Reprise du message précédent :

250 balles, a mon avis, ils font une bête vidange sans remplacer la crépine

De mon point de vue, je préfère que ca soit fait proprement et entièrement. C'est pas comme si c'était à faire tous les 20000kms et au moins, ca fiabilise le tout.

 
Après un coup de fil chez VW ce matin, chez eux c'est 285€ la vidange de boîte. C'est dans le sud de la France, petite ville, je précise.  

Vidange de boîte chez Norauto, quand on connaît la complexité des procédures... Faut avoir la foi.

En parlant de BVA, j'ai lu que si aucune vidange n'a été faite passé un certain nombre de km, il est préférable de ne pas la faire (huile plus fluide qui va décoller des dépôts et limailles). Est ce que c'est vrai ? Comme par exemple avec une voiture à 250.000km donc la BVA n'a jamais été vidangée ?  

 
clairement, il faut mieux attendre que la boite lache

Pourquoi faire, une vidange full flush ils vident a 99% la boite.

Bien sur une vidange a l'arrache dans son garage c'est plutot 30% qui est vidée

Voir tuto "titin bidouille" pour voir ce que c'est un full flush.

 
Oui.
 
Sur la boite Geartronic de chez Volvo par exemple, la plupart des forums conseillent de ne surtout pas faire de vidange passée les 120000kms si elle n'a jamais été faite car certains dépots de limaille de fer ne sont pas aspirés et peuvent contaminer la nouvelle huile, voir abimer la boite.
 
Pour éviter cela, il faut faire une vidange en 2 fois. J'avais vu une vidéo sur Youtube où il y a au moins deux bouchons de remplissages et quelques manoeuvres à effectuer pour bien sortir toute l'huile.

 
C'est bien ça   .
Donc il est préférable de ne rien faire ou bien une vidange en 2 fois ?

A Montpellier un doc de 2016 chez Audi donne 340 euros la vidange de s tronic sur une A4. Et 250 a 300 euros sur le Q3 selon qu'il est pré ou post 2015. D'ailleurs c'est magnifique, sur leur plaquette tarifaire on voit que l'entretien d'une A1 coute pareil voire plus cher qu'un Q3 exemple : entretien long life au 60000 km : 365 a 405 pour le Q3 d avant 2015 ou après 2015 contre 465 a 480 sur le A1.

Je vois également dans leur brochure tarifaire que les révisions des 30 000 et 60000 incluent les changement de balais d'essuie-glace, c'est vachement bien ça, quand tu vois que chez Peugeot ils te facturent ça 70 boules.

Bref ton tarif me semble logique. 1000 euro c'est du delire .

Et je crois que la vidange de la stronic est a prévoir tous les 60000 km selon le carnet d'entretien , perso elle a été faite bien plus tôt, au 5 ans du véhicule, ce qui laisse penser qu'un entretien sérieux c'est 5 ans ou 60000 km.

Bonjour, en recherche de la prochaine bétaillère, j'ai potentiellement deux annonces qui me branchent.
Une 508 et une Avensis.
Je vous met les liens.
Un avis sur ces beautés?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1557023198.htm/
 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1641624634.htm/
 
Je souhaiterais connaître la fiabilité essentiellement et le coût à l'usage.
Merci d'avance  

 
lol
 
J'espère que c'est une blague ou tu n'as pas cherché 30 secondes sur le net pour la fiabilité ?  

N'empêche depuis quelques pages ça crache pas mal sur PSA, mais vous auriez pu me prévenir avant que je mette 20k dans une 308

 
C'est énervant ces pros qui savent pas mettre la finition des voitures !
La 508, je privilégierais une phase 2 mais après à voir avec ton budget.
En essence, je pense qu'elle doit consommer pas mal, surtout en ville.
 
Au niveau fiabilité, pas de gros soucis. A voir le carnet d'entretien et les factures.

 
 
Non mais c'est tout à fait correct, pas plus mauvais que la majorité des généralistes.

 
Un thp 155 de 2012 ?    
 
les problèmes distribution semble regler depuis 2014 sur la pétition du moteur.
 
Bien sur il reste les problème d'encrassement du a l'injection direct.

Thp 156   , je pense qu'on va te dire de passer ton chemin.

 
Oué je m'en doute en fait, j'imagine que chacun a sa chapelle et/ou ses mauvaises expériences

 
Non ce n'est pas une blague. Je ne suis pas fan d'automobile ni très intéressé par le domaine. Je viens donc demander à des gens qui s'y connaissent mieux que moi. J'ai bien entendu parler de soucis sur le thp mais si c'est comme les autres mazouts type dci ou hdi, toutes les motorisations ne sont pas forcément merdiques...
Ok je next la pigeot.
L'avensis bva au fioul, c'est naze aussi ou c'est costaud comme les toys d'avant?

 
   
 
Elle a déjà fait 120.000 bornes, elle peut en faire encore autant.

Le THP c'est essence, et c'est un moteur à problème jusqu'a certaine années, plus ou moins 2014.
 
Il me semble avoir entendu des problèmes de fiabilité sur le D4-D, à creuser.

 
 
En effet. J'ai googlé et on trouve des soucis de casse sur ce moteur (d4d). On passe et on continue les recherches...
Merci à tous en tout cas.

En phase 2 avec un 2.0l hdi, y a pas de soucis.

de toute façon si on veut une japonaise c'est essence et rien d'autre, ils excellent dans les essences.

peugeot semblent bien meilleurs sur les mazout.

 
Je note pour les deux infos. En fait je ne recherche pas de modèle en particulier. Ni spécialement essence ou diesel. Préférence quand même pour l'essence du fait que je n'ai eu que ça et si on peut y mettre de l'éthanol c'est encore mieux.
En gros, je souhaiterais mettre 8k, avoir une bagnole d'une dizaine d'années , +ou- 100000km et surtout fiable et le moins cher possible en entretien.
Ca sera bobonne qui l'utilisera 95% du temps pour dailyter 90KM AR jour. Villages et routes à 80.
Une prius ça irait dans ces tarifs? Ca à l'air fiable d'après mes lectures ici ou là?
A 10 ans les batteries sont cuites et faut poser 3K ou pas forcément?

après la 308 2 reste un bon choix, jusqu'à 90 000 km / 100 000 km, après suffit d'en changer

Oui d'accord avec toi *
*Hors allemande et hors japonaises, voire hors coreennes

Japonaise / Coréenne oui, Allemande pas vraiment.

Si, la construction des Skoda / Seat VW est autrement plus sérieuse que PSA

Suis-je le seul à avoir compris "c'est en effet bien pire chez les prétendus premium" ?  

 
Alors ça... dans le genre LU ça se pose !

 
 
Suivant les modèles / années c'est pareil pour moi. Faut faire le tri des moteurs / boîtes etc à problèmes.

Je sais bien que c'est une LU ceci dit

Pour une fois que  je suis en accord avec une LU  

J'ai oublié Volvo qui est relativement fiable aussi.

Je distingue la fiabilité et la durabilité. Une Volvo ou une Audi, BM, etc a 100 000 elle est neuve.

Une PSA elle commence a se auto détruire a ce kmage là.

Je suis certain que leur cahier des charges niveau pièces et niveau assemblage a plusieurs crans d'écarts de qualité.

 
Nous ne sommes plus dans les LU là mais dans les gros poncifs de comptoir.  

Je compte sur ceux qui bossent dans le secteur de la conception automobile ayant un minimum de bonne foi (donc pas un taliban PSA ou autre ) pour confirmer

 
La je suis d'accord, l'intérieur et le montage d'une Audi sera toujours au dessus d'un généraliste comme PSA. Mais tu auras autant de probabilité d'emmerdes de fiabilité, et souvent plus chère.
 
Mais 100k et s'auto détruit pour une PSA c'est n'importe quoi.

 
On a dit pas les deux pieds en même temps.

Je suis malade c'est dur