Reprise du message précédent :

 
quand tu demandes a 1.5L de sortir 17Xhp c'est pas si étonnant  

Ça n'a pas l'air d'être l'affaire du siècle non plus  

M'enfin c'est nouveau, ni énorme de nos jours : a peine plus de 100ch/l  

C'est un volume aussi énorme que les soucis sur les tsi chez vw

Mais le soucis est bien moindre  

Je me réponds à moi même mais la 308 ça a l'air d'être pas mal quand même d'après les reviews que j'ai lues.
 
J'ai vu ce modèle (au-dessus de mon budget mais à voir avec la reprise) : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 77612.html

Il y a 25ans déjà la civic sortait 160ch en 1.6 sans turbo (c'est surtout de là et des normes antipollution que les problèmes sont arrivés) avec une fiabilité exemplaire lui permettant de dépasser les 300000km avec des utilisateurs au pied lourd.

 
Honda sortait très bien 160Ch d'un 1,6L atmo y'a 30 ans déjà !  
OK les 160Ch fallait aller les chercher un "peu" haut dans les tours  :whistle. Et quel moteur d'ailleurs !    
Bon j'ai failli perdre mon permis mais c'est un détail.
 
EDIT :  

Si c'est comme les 240ch sur papier du 2.0L de la S2000, on peut dire qu'il sortait 140ch.    

Bah la Civic VTI EG6 c'était probablement l'une des bagnoles les plus passée au banc à l'époque donc j'imagine qu'on pouvoir trouve assez facilement la puissance réelle en sortie d'usine.
 
En tout cas c'était clairement un vrai petit kart.

Elle est superbe, historique du véhicule ?

Civic EG6 : 1.6l ; 160cv ; 1100kg
CRV 2019 : 1.5l ; 173cv ; 1600kg
 
Comme la première le faisait de manière fiable, le second aussi
Logique

En 25 ans on pourrait espérer un petit progrès quand même xD

 
Ce n'est pas ce que l'on dit, juste que le 100Ch / litre ce n'est pas nouveau chez Honda ni uniquement lié à la mode du downsizing + turbal @gogo.

Ou le WR-V, j'ai eu l'horreur surprise d'en croiser une dans mon voisinage.

135 000 km en 13 ans.

En fait vous achetez des voitures pour ne pas les rouler  

Je suis a moins de 6000 sur le compteur de ma Logan qui a un an, pourtant elle roule tous les week end pour sortir de la ville
Et depuis son premier plein elle est biberonnee a 66% d'E85

 
135 000 bornes ça fait déjà quelques heures passées dans une boîte à roues.

Choisir ses baskets c'est à coté

Oui enfin, il y a d'autres facteurs qui entrent en compte que la puissance spécifique.

Les normes anti-pollution n'étaient pas aussi drastiques qu'avant, le CRV a le poids d'une baleine et à l'époque, le B16 était un bloc ultra éprouvé depuis 10 ans.

Bordel, je commence à comprendre ce dont vous parliez pour la gestion des problèmes en période de garantie.
 
J'ai donc acheté une 308 quasi neuve garantie. Petit problème, un des retro grince quand il se referme/s'ouvre et je voulais aussi mettre des boulons antivol jante/roue de préférence mis avec le bon couple. J'appelle pour prendre rdv, j'ai l’accueil, on me propose un truc pour dans 15 jours, ou éventuellement de passer en heure creuse, vu que c'est pas grand chose peut être que les mécanos pourront jeter un oeil.
 
J'y vais donc à 15h et là le type me sort  : oh vous savez ya un souci sur les 308 peugeot le sait, ça arrive que ça grince c'est pas grave faut mettre de l'huile. Soit vous le faites vous même c'est pas compliqué soit vous prenez rdv dans tel concessionnaire. Et pour les boulons, pareil, pas besoin du bon couple, vous serrez bien fort et voilà. Merci au revoir.    
 
J'étais un peu sur le cul, tellement que j'ai pas insisté, le type en avait rien à foutre, tout est "normal"
 
Je vais donc prendre un vrai rdv pour ce petit problème de rien. Et gueuler si on me fait tourner encore en bourrique.
 
 

 
C'est un peu le soucis de ce topic : animé par des passionnés de bagnole pour répondre aux questions de non-passionnés qui viennent juste chercher des conseils sur une boite à roue capable de les amener d'un point A à un point B en respectant à peu près un cahier des charges personnel.    
Pas toujours facile de faire la part des choses.
 

 
Bien-sûr, on n'a jamais dit le contraire.  

Ma copine vend sa ds3
 
Toit avec de magnifiques pois blancs (bon ça peut s'enlever)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41162.html (+ de photos)
https://www.leboncoin.fr/voitures/1644828580.htm/ (meilleure description)
 
à vot' bon coeur
 
 
Sinon je me dis qu'en voyant le nombre de personnes intéressés par la 308 ici, si c'est représentatif du marché (bon, j'en doute), ça devrait aller pour revendre la mienne (a priori d'ici la fin de l'année, la 308 cachée derrière sur les photos des annonces)
 
 

 
J'avais eu quelques soucis avec ma 208 à l'époque, il y a une grosse disparité de qualité de service d'une concession/garage à un autre, c'est vraiment usant quand tu tombes sur les mauvais..

J'écoute cette vidéo, et si c'est vrai, je ne comprend pas le projet de l'état.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=XdXo-I9tb2E
 
Que l'on veuille des véhicules avec moins d'émissions, ok. Mais un changement aussi rapide et avec des sanctions financières aussi importantes, cela me semble ubuesque. Sans parler que cela risque de sanctionner durement les différents constructeurs européens. Tout cela avec des conséquences pour l'emploi et j'imagine que côté "gilets jaunes", ca risque de pas très bien passer.

Le retour du diesel  

Ouais enfin d'un autre côté, je comprends aussi les mécanos s'ils sont submergés de ces petites interventions qu'on peut facilement gérer soi-même. J'ai jamais serré un boulon "au couple" et je n'ai jamais eu de soucis.

 
Ca aurait pu être pire: Il aurait pu retrouver sa voiture un peu sale et demander la prise en charge intégrale d'une peinture neuve.

Salut
 
grosse panne sur l'autoroute sur ma C4 (2014, 112k km, Millenium Exclusive+ 115Cv Diesel), arrêt de la voiture sans possibilité d'accélérer (voyant batterie allumé et anti-déparant).
 
Elle est au garage, j'attend la douloureuse, mais ça serait un injecteur d'après le dépanneur. J'espère que c'est pas le début d'un problème plus grave    
 
Me vient alors une question, à quel moment il vaut mieux lourder une voiture ?  (niveau entretien, réparation etc...) Ou alors la pousser au bout ?  
 
Merci

Un diezout avec un injecteur encrassé, bizarre bizarre

Commence à te renseigner sur les produits et additifs intéressants pour faire de la prévention et sauver les injecteurs qui te restent.

C'est ce qui permet qu'elle soit toujours assortie à tes fringues ?

 
Non mais déjà ça c'est un service que j'aurai payé, n'ayant pas de clé dynamométrique et n'en ayant pas besoin pour autre chose. J'ai simplement lu sur des forums qu'il valait mieux ne pas trop serrer ces boulons spéciaux, au risque d'avoir des problèmes pour les démonter plus tard (surtout en cas de crevaison si tu te retrouves à pas pouvoir démonter ta roue). Je venais pour le problème de rétroviseur.
 
Ensuite je suis pas ce qu'on pourrait appeler un bricoleur , j'ai toujours vu des gens remonter leur roue à l'arrache en serrant comme des cochons n'importe comment (qui n'a pas vu un type taper avec le pied sur sa croix...). Mais en me renseignant sur ces boulots je vois que les constructeurs indiquent un couple de serrage. Peut être que ça n'a pas trop d'importance mais dans le doute, je préfère le suivre.
 

 
   
 
Donc j'ai un souci de retro qui grince sur une voiture neuve, et j'exagère de faire passer ça en garantie plutôt que d'ouvrir le truc moi même ?

Quand ils disent de serrer au couple, c'est surtout pour penser à serrer mieux qu'avec la douille au bout des doigts et ne pas serrer à la péteuse réglée sur 800Nm.

Si tu veux bien faire les choses sans materiel, tu peux utiliser ton poids sur la clé. Par exemple si tu pèse 75kg et que tu as un bras de levier de 15cm (en te plaçant debout bien droit avec un pied "à peu près précisément" à 15cm de l'axe de la clé), ça te fait ~112.5Nm (à adapter en fonction de la charrette, de ton poids et de tes outils). Comme c'est donné au moins à +/-20%, t'as de la marge avant de perdre une roue ou de péter une tige/vis.

Pour bien faire les choses si tu as des jantes en alu ou que les routes sont salées, c'est de mettre un peu de graisse sur la zone de contact entre la jante et le moyeu, et de nettoyer le pas des vis/tiges (sans les graisser sinon tu risques de trop serrer).

Il mentionnait un autre post quelques pages avant, mais en oubliant le redface réglementaire .

 
Merci pour l'astuce du calcul du couple. M'enfin c'est un peu délicat, ça vaudrait dire mettre tout mon poids sur la clé en équilibre
 

 
Ok j'ai dû zapper ça.

Purée, c'est quoi ce marché de merde sans déconner ??
Si on met de côte la tristesse des couleurs/équipements proposés, c'est difficile de trouver ce qu'on veut...

Côté 308, les 1.6 HDi sont au même prix que les 2.0 HDi et ces dernières partent très vite quand elles ont moins de 80000kms.

Chez le trio Gofl/Octavia/Léon c'est même pire puisque l'offre en 2.0 tdi est très faible (et en TSI inexistante, et ce qui est rare est...)

Je vais finir par l'acheter ce Duster neuf, au moins il sera de la couleur que je veux...

Quoi t'aimes pas le noir et le blanc ?

 
T'es bon pour un Cactus vert pomme.
 
T'as regardé la V60 ? Vu que tu lurkais la V40 qui manquait d'espace.

Si c'est une psa, neuve