Reprise du message précédent :

 
 
Comment Toyota produit des petites voitures en France
 
"La Yaris a d'ailleurs obtenu en 2013 le label "Origine France Garantie" (OFG)."  

Ça

On dirait laurent gerra qui imite Johnny

 
 
Au final le pourcentage de pièces France dans la Yaris est inférieure a toutes les productions française de chez PSA par exemple .  Suffit de lire les rapports du label made in France par exemple. Rien que la partie moteur de la Yaris n'est pas développé ni produit ici.

 
Quand tu la verra IRL tu changeras ton jugement surtout vis à vis de ta comparo foireuse avec le vhl lowcost sont tu parles

Remarque chez PSA non plus..
https://www.challenges.fr/automobil [...] nce_484200

https://www.africargus.com/ma/usine-psa-kenitra-maroc/

Allez nouvel édit : https://www.challenges.fr/automobil [...] 659634.amp

What has been seen...toussa  

C'est pas du low cost déjà le 2008 ?  
Parce qu'à part quand t'as pas les ronds pour un 3008...
C'est quoi l'intérêt de rouler en 208 surélevée ? Franchir les trottoirs aussi bien qu'en 208 ? Moins se baisser de 5cm pour poser Matéo dans son siège auto ?

Autant prendre un Duster à ce moment là si le "vhl lowcost" est si pourri que ça pour un acheteur de 2008

 
D'un autre côté, c'est pas vraiment faux...
3kEUR pour 200kg de plastoc en plus, c'est pas une super affaire .

 
Je sais bien que c'est vendredi, mais plus je lis ce topic et plus j'ai l'impression que plus personne (à part moi?) n'achète de voiture sur un coup de coeur et se branle du prix du cm/kg supplémentaire?

Moi j'ai acheté ma voiture électrique parce qu'elle était taxée à 4% au lieu des 22% pour les moteurs thermiques ou hybrides.
Un coup de cœur de mon porte-monnaie donc...
 
(et oui, la Kia Niro est moche...)

Si, moi aussi. J'achèterai jamais un truc moche.
J'ai vu une 508 II SW hier   . Mais en blanc

Tiens, c'est marrant, moi aussi.
J'ai pu monter dedans. Une GT225 toutes options à 50K€.
Un peu déçu des finitions intérieurs pour ce prix. J'ai trouvé que le bois de la console était moche.
Console centrale vraiment immense, ça fait bizarre mois on doit s'habituer. C'est pas dans cette voiture qu'on pourra faire des galipettes avec sa copine
Elle est vraiment très, très belle.
 
Par contre, les versions correctement motorisées sont obligatoirement en boîte automatique, c'est bien dommage
 
 
 

Un coup de coeur ? Entre un 2008, un Duster ou un Triber lô ?

 
Ça me choque pas pour la philosophie "GT".
Tu te cales dedans, tu enchaînes les bornes sans t'en rendre compte.
Dans une sportive, je dis pas, mais on en est loin.

La GT est pas justement sensée avoir des prétentions sportives ?

 
Bah moi si tu fais attention j'ai totalement craqué
 
J'arrive ici pour dire que je cherche une voiture par ce qu'avec l'arrivée d'un second chien ça va être difficile. Et finalement j'ai pris la voiture dont j'avais envie, soit la 308
 

 
Bah je sais que tu en rajoutes un peu mais pourquoi pas ?  
 
Sinon perso je suis pas fan des SUV, ni des vrais 4x4 d'ailleurs. Le style voiture massive surrélevée c'est pas mon truc, je leur trouve un sacré manque d'élégance.  
 
Le pire dans le genre c'est le 4x4 BMW pour moi, une sorte de paquebot sur roues. Dégueulasse

c'est pas plutôt "grand tourisme" avec gros moteur pour en avoir sous le coude et un bon confort ?

On est de plus en plus dans le Gros Touriste je dirais

 
 
Aucune.

   
 
Donc on peut avoir un coup de coeur pour un SUV type 2008 ou Duster, mais un X4 non parce que c'est dégueulasse ?
 
Perso je trouve ça fade. Qu'on ait un coup de coeur, si on reste dans les SUV, pour un Evoque ou un CHR voir un Ford Mustang Mach-E, pourquoi pas. Ils sont différents ou ont apporté quelque chose de stylistique différent
 
Mais là...

 
Non tu m'as mal compris, les deux phrases sont séparées, d'un côté je dis finalement "chacun ses goûts", de l'autre je donne les miens J'entends parfaitement que quelqu'un puisse avoir un coup de coeur pour un 4x4 bwm dégueulasse
 
Perso j'aime pas vraiment esthétiquement le CHR ni le Ford Mustang Mach-E, je les trouve trop agressifs par exemple. A choisir, j'hésiterais sincèrement avec un 2008.

 
 
Je commence à regarder en vue d'un achat avant la fin de l'année.
 
Mon parc actuel :
 - Scenic 1 phase 2 DCi 105cv (2000)
 - Master 2 T35 2.5d (1999)
 - Honda Deauville 700 (2008)
 - Virago 125 (1997)
 
(ça fait un total de 260cv, much puissance, wow...)
 
Le Master ne passera pas le prochain CT en janvier (corrosion), et est une vraie poubelle. La prime à la conversion est le choix idéal pour m'en débarrasser sans avoir d'emmerdes. J'aurais bien aimé conserver un utilitaire (corps de ferme à la campagne, pratique pour transporter foin/paille et matériaux pour rénover la maison), mais ce serait trop de budget (assurance, entretien, CT, décôte) pour un véhicule à usage très occasionnel. Je prendrais probablement une grosse remorque, ou des locations quand le besoin se fera sentir, ce qui au total me reviendra à moins cher.
 
Le Scenic est principalement à madame, et ma "bagnole" est la Deauville. Mais pour certains usages, la moto n'est pas/plus très adaptée :
 - petits trajets : je passe plus de temps à m'équiper que de trajet
 - déplacements pros : jusqu'il y a un an, je faisais les aller-retours Calvados<->Paris (440km dans la journée) une fois par semaine, toute l'année en moto. C'est maintenant plus occasionnel, et je pense que ça commence à me gaver de prendre une moto pour ça l'hiver (3 heures de trajet par température négative, ça pique un peu), plus l'emmerdement d'avoir à se changer dans les chiottes en arrivant
 - capacité à trimballer du bordel (même avec mes 110 litres de bagagerie intégrée / top-case).
 
Mon utilisation prévue :  
 - très petits trajets fréquents: école et bourg à 2km
 - petits trajets fréquents : petite ville à 10km
 - moyens trajets occasionnels : grande ville (Caen) à 25km
 - grands trajets occasionnels (environ une fois par mois actuellement) : Calvados<->Paris, par les départementales/nationales. Une bonne partie du trajet se fait sur des routes 2x1 voies, avec souvent des camions et des tracteurs, et des zones de dépassement assez courtes.
 
Après réflexion sur mon usage, mon cahier des charges est le suivant :
 - type : monospace (Scenic, ...), break (308 SW, ...), utilitaire familial (Kangoo, ...) : il me faut de la place pour le siège enfant (rear facing), et un grand coffre capable de transporter des objets volumineux/longs (pour aller visiter CastoMerlin par exemple)
 - motorisation: essence, au moins 120cv ou 130cv pour pouvoir dépasser les camions sur la départementale, tracter une remorque (éventuellement une caravane dans le futur)
 - boîte manuelle
 - Crit'air 1 (si possible) ou 2 (plus compatible avec mon budget je pense) : pour bénéficier de la prime à la conversion, et parce que je circule régulièrement en RP
 - limiteur/régulateur de vitesse obligatoire (pour les longs trajets)
 - si y'a un GPS intégré, c'est mieux (sinon je continue avec le smartphone ou j'achète un GPS autonome)
 - bluetooth/USB si possible, mais pas obligatoire
 - esthétique je m'en fous, c'est un déplaçoir, et je ne vais pas en prendre grand soin côté aspect. Après, si elle est belle et avec une jolie couleur, c'est toujours un plus.
 - pas cher en entretien et pièces faciles à trouver (ça exclue pas mal de marques étrangères je pense). Je fais une grosse partie de l'entretien moi-même (je vais au garage uniquement pour les opérations lourdes).
 - moins de 150000km
 - j'installerai un crochet d'attelage si la voiture n'en est pas équipée
 - budget : idéalement 6000€, peut-être que je pourrai étendre à 7000€ mais guère plus (il faut que je garde de l'argent en réserve en cas de décès du Scenic).
 
Après quelques recherches LBC, je tombe sur les classiques :
 - Scenic 2 : on m'en a dit beaucoup de mal côté fiabilité, mais je ne sais pas si c'est valable pour les essences
 - Scenic 3 : que vaut la motorisation TCE 130 ?
 - C4 Picasso : VTi 120 un peu juste, THP 150 avec mauvaise réputation
 - Megane Estate
 - 308SW : idem C4P pour les motorisation
 - autres ?
 
Sur le papier, avant de faire quelques recherches sur le topic, je penchais vers une 308SW THP 150, mais c'était avant de découvrir la réputation sulfureuse de ce bloc moteur. En 2019, peut-on considérer que les THP de la glorieuse époque sont tous décédés ou ont tous été fiabilisés (chaîne et tendeurs remplacés par les versions fiables) ? Ou est-ce que c'est prendre encore un gros risque ?
 
Autre détail pouvant influencer le choix : je songe à installer un kit Flexfuel pour rouler à l'E85. J'ai vu que ça coûtait jusqu'à 1100€ pour une injection directe. Idée stupide ? Envisageable ? (j'ai pas encore épluché le topic idoine)

 
Peut être parce que coller une boite auto 7,8 ou 9 rapports sur un moteur plus puissance permet de faire diminuer les rejets de CO² sur le papier ?

 
Non, aujourd'hui, GT, c'est un kit sport en plastique pour surcharger la ligne de la bagnole et des jantes alu diamantée 20".
Bref, faire croire à Jean Michel Kevin Loeb que sa Clio TCe 90ch ou sa Fiesta 1.0 100ch est une grosse sportive.

 
 
J'me sent attaqué    
 
Tout ça parce que MONSIEUR roule en 125    
 
 

 
J'ai pas de ST-line aussi, mais une Titanium

J'ai une Trend moi, c'est pire
 

 
ça c'est leur "gt line" non ? Tou l'esthétique "sport", sans le moteur.
 
Les gt ya l'esthétique mais aussi un moteur plus puissant.
 
Enfin c'est ce que j'ai vu sur la 308. De base c'est un moteur 1.2 130ch, sur la gt un 1.6 225ch si je dis pas de bêtise.

Ou un mazout de 180cv, oui.

Vu l'utilisation, je pense que tu peux aussi regarder les ludospaces : Berlingo / Partner Teepee notamment. T'auras de la place pour transporter ce que tu veux, ça a une bonne partie des avantages d'un monospace, et je pense que tu peux assez facilement protéger le coffre (vu qu'il est carré) pour transporter un peu tout et n'importe quoi.

Mes réponses en bleu dans ton message

'tain j'ignorais l'existence de ce truc. Ils ont même défiguré la Stang  

Bonjour,
 
j'ai une question pratique et je compte sur votre xp svp.
Je vais acheter une voiture d'occasion qui frôle les 10 ans (à 3 semaines près). Vous le savez, la CG est moitié moins cher pour les véhicules de 10 ans et + et j'en arrive à ma question:  
 
- si j'achète ma voiture maintenant et que je fait la demande de CG dans 25j (le délai max étant de 1 mois), le véhicule aura donc + de 10ans, j'aurai donc la CG à moitié prix ?
 
OU
 
- seule la date de cession compte? (et dans ce cas là, la voiture aura un poil moins de 10 ans) ce qui signifie la CG plein tarif...

J'aime bien
Ça concurrencera un peu le Purosangue

En fait, actuellement, ils ne proposent plus de boîtes manuelles sur les moteurs essence.
Ça fait chier, j'aime pas les boîtes auto.
 
On peut plus rigoler en hiver avec le frein à main et maintenant on peut même plus faire hurler le moteur en seconde.
 

J'me demande bien quand Ford va reprendre le look d'une Mach one de 69-70, et le coller sur ses GT actuelles.  
 
Le plaisir absolu

On s'américanise

Quand eux ont des boites à 12 ou 13 rapports manuels

On en parlait l'autre jour (sur je ne sais quel topic), même les boites manuelles ont un mode automatique maintenant, donc bon

 
Les Scenic 2 1.6L et 2L (idem Megane 2) sont à peu près fiables, surtout en phase 2 (élec habitacle fiabilisée, poulie VVT fiabilisée), mais la maintenance reste chère et compliquée en DIY. Il faut aussi voir que c'est un tank sur roues, c'est confortable sur l'autoroute, mais ça donne la gerbe et ça prend un max de roulis dans les virages.
 
Les Scenic 3 (moteur 1.6L encore dispo sur la phase 1, un peu léger, mais fiable et conso raisonnable) ont une meilleure tenue de route (et une meilleure insonorisation), mais un rapport encombrement/habitabilité moins bon que le Scenic 2 (et des sièges pas fous et des suspensions un peu tape-cul). Je ne connais pas le 1.4L TCE, mais il a la réputation de consommer et d'être fiable (au contraire du 1.2L TCE).
 
Les Xsara Picasso sont un peu plus anciennes que les C4 Picasso, mais à cheval entre le Scenic 1 et 2, aucune idée de la maintenance (enfin il y a les vénérables moteurs PSA TU assez fiables), mais l'habitacle ne vieillit pas très bien.
 
Tu as aussi la 307SW comme alternative à la Mégane 2, il y a encore des moteurs TU (aucune idée de la fiabilité des moteurs EW), mais la maintenance est compliqué en DIY (moteur profondément enfoncé dans la baie moteur, plein de caches plastiques clipsés, mais c'est pareil sur une Mégane 2 et pire sur un Scenic).
 
Je plussoie les utilitaires "civils" (avec des sièges ), il y a un bon rapport habitabilité/encombrement, mais ce n'est pas forcément fait pour être confortable sur de longs trajets (le VW Caddy est pas mal, mais les moteurs VW essence sont soit des veaux, soit ont une maintenance cauchemardesque).
 

 
En attendant, la Fiesta 5 70ch est une des voitures les plus sportives que j'ai pu utiliser .
 

   
En effet, un des premiers modèles auxquels j'ai pensé est le Kangoo (je découvre à l'instant le terme de "ludospace" ), très pratique pour trimbaler du bordel. Je viens de faire le tour, et niveau motorisation le maximum semble être sur le Partner Tepee avec le VTi 120cv, qui côte à 7k€ sur LBC.
 

   
Merci pour les infos. Je regarde pour la Laguna.