Budget 2-3K
Voiture essence, berline compact avec haillon, moteur sympa si possible. Plutôt fiable. Moins de 200 000 km
 
 
Je pense à

• Megane 2 genre 1.6 16v
• Xsara VTS.
  

En fond de 2 (fond fond) j'suis à 80, voilà, j'peux utiliser que 2 vitesses au quotidiens

 
démarre en 2nd et hop tu as une bva  

Sur ma BVM :
 
les semaines paire, j'utilise les vitesse paires
 
les autres semaines, vitesses impaires
 
UNIQUEMENT
 

 
démarre en 2nd et hop tu as une bva  

En fond de 2 (fond fond) j'suis à 80, voilà, j'peux utiliser que 2 vitesses au quotidiens

 
Curieux, en fond de deux, je suis à 95km/h avec mon 1.0 125ch BVM6  

 
Curieux, en fond de deux, je suis à 95km/h avec mon 1.0 125ch BVM6  

 
Tiens, en parlant du 1.0 125, j'ai loué un C-Max avec ce moteur la semaine dernière... C'est pas mal du tout pour un traine bite familial.
 
Ca vibre un petit peu au ralenti, mais je m'attendais pas à ce que ce soit aussi silencieux et agréable à mener. La boite est bien guidée, la voiture bien suspendue, niveau perfs et conso c'est très correct (8l/100 sur un trajet A/R majoritairement bouchonné).
 
Seul bémol, l'ergonomie made by Ford: Quand on sort d'une Renault ou d'une Peugeot, on ne trouve plus aucune fonction.  

Tiens, en parlant du 1.0 125, j'ai loué un C-Max avec ce moteur la semaine dernière... C'est pas mal du tout pour un traine bite familial.

Ca vibre un petit peu au ralenti, mais je m'attendais pas à ce que ce soit aussi silencieux et agréable à mener. La boite est bien guidée, la voiture bien suspendue, niveau perfs et conso c'est très correct (8l/100 sur un trajet A/R majoritairement bouchonné).

Seul bémol, l'ergonomie made by Ford: Quand on sort d'une Renault ou d'une Peugeot, on ne trouve plus aucune fonction.  

 
le limiteur intervient a quel régime sur le 1.0 scti ?

 
Autour de 6200tpm il me semble (100 et 125ch)

 
Ford a bien travaillé sur l'ergonomie, sur la Focus 4, c'est autrement mieux que la Focus 3 (plateforme du C-max).
Donc quand le C-max sera renouvelé, il aura surement la même chose que la F4.

Ils le renouvellent le Cmax ou est-ce qu'ils vont pas plutôt faire comme le BMax et l'abandonner au profit du çuve correspondant?  

 
 
maling
 
comme ça tu utilises moins les vitesses, par contre tu fait comment pour l'autoroute? tu changes de boite de vitesse (ou de voiture)?

Ils le renouvellent le Cmax ou est-ce qu'ils vont pas plutôt faire comme le BMax et l'abandonner au profit du çuve correspondant?  

Y'a déjà le Kuga qui joue son rôle de Focus SUV.

A mon avis, je pense qu'il ne sera pas renouvelé.

 
la focus suv c'est la focus active non ?
 
https://d1ix0byejyn2u7.cloudfront.n [...] 529_70.jpg

 
Si on considère le Sandero Stepway comme un SUV, alors oui.

Merci Mndrs78, je connaissais ce site mais je cherchais un site où selon le modèle il nous donne directement le résultat

 
IMO, la Mégane 2 n'est pas excellente (maintenance compliquée et fiabilité douteuse), et est un peu lourde et pleine de plastoc comme les 307.
 
Tu peux rajouter les Ford Focus 1, les moteurs 1.8L et 2L et la finition Ghia sont clairement sympas, la Focus 1 ST est plus chère et n'a que 2 portes, idem avec la Xsara VTS.
 
Tu peux aussi regarder les dernières 306 qui sont équivalentes aux Xsara en un peu plus vieilles (attention au train arrière dans les deux cas), et les regarder les Mégane 1 (par contre 120ch max en berline et coupé absolument pas pratique).
 
Mais sur des charettes de 15~20 ans relativement peu kilométrées, attends-toi quand même à avoir quelques frais en maintenance, et vérifie bien avant de l'acheter (rouille, jeu dans les suspensions/direction, âge des courroies, fuites).

Tu m'as pas l'air d'avoir envie de rouler avec 450 chevaux dans une voiture de 2400 kg à 130 et en consommant 14/100 sur autoroute toi

ON TE DIT QUELLE ROULE A LETHANOL, ça fait 20 L / 100 du coup mais y'a un gros réservoir, y'a, avec 450 km, la même autonomie que sur une Talisman essence

Ca en fait des A/R à la déchetterie tout ça

il est vachement homogène le cmax en tout cas, un super monospace

mon frère en est ravis du sien (en 1.6 HDI 16v )

 
Et en quoi la maintenance est elle compliquée sur une Mégane II ?
Parce que j'en ai une en 1.9 dci 130, II phase 2, et ce n'est pas plus compliqué qu'une autre compacte !
A part le remplacement des ampoules de phares, et encore, sur la phase 2 c'est moins compliqué, il n'y  a rien de plus complexe que sur un autre véhicule de même catégorie.

Arrête de trolle, ça ne te va pas. Assume ton mazout et basta

 
Sur la Mégane 2, le moteur est placé assez profondément sous le tableau de bord et la face avant remonte assez haut et profondément, ce qui oblige à démonter un tas de trucs pour accéder à des composants qui peuvent parfois faillir. Mais la majorité des voitures compactes "récentes" sont comme ça, avec une baie moteur dense.
Rien que pour de la maintenance simple, le fait d'avoir de la place change tout. Parce que démonter la face avant complète pour un capteur qui merde, puis s'apercevoir qu'un autre truc fuit une fois qu'on a tout remonté, je préfère éviter .
 

Je suis ravi de mon mazout

Content du coup de pied au cul, de la conso... etc.

Je me mordrais les doigts d'avoir pris une essence équivalente @ 9 /100 et avec moins de couple.

Chose marrante : Mon Q3 et ma C5 font à peu près le même poids : environ 1580kg. Les moteurs sont,d'une puissance affichée comparable : 177 BVA VS 163 BVA.

Et pourtant, la C5 est une enclume mollassonne pas dynamique pour un sous*, la Q3 envoie un coup de pied au cul du même genre que ma V50 hdi 136 et sa BVM, avec plus de coffre évidemment, à tel point que je n'ai pas du tout l'impression de rouler dans un machin de 1580 kg, surélevé qui plus est, ce qui réduit les perfs. Je sais pas si c'est la BVA merdique de chez PSA qui lisse / attenue autant la puissance ou bien si c'est le HDI 163 qui est en réalité moins puissant qu'affiché...

*En dépit de ça elle tenait très, très bien la route, rien à reprocher la dessus.

 
IMO, la Mégane 2 n'est pas excellente (maintenance compliquée et fiabilité douteuse), et est un peu lourde et pleine de plastoc comme les 307.
 
Tu peux rajouter les Ford Focus 1, les moteurs 1.8L et 2L et la finition Ghia sont clairement sympas, la Focus 1 ST est plus chère et n'a que 2 portes, idem avec la Xsara VTS.
 
Tu peux aussi regarder les dernières 306 qui sont équivalentes aux Xsara en un peu plus vieilles (attention au train arrière dans les deux cas), et les regarder les Mégane 1 (par contre 120ch max en berline et coupé absolument pas pratique).
 
Mais sur des charettes de 15~20 ans relativement peu kilométrées, attends-toi quand même à avoir quelques frais en maintenance, et vérifie bien avant de l'acheter (rouille, jeu dans les suspensions/direction, âge des courroies, fuites).

 
 
Et en quoi la maintenance est elle compliquée sur une Mégane II ?
Parce que j'en ai une en 1.9 dci 130, II phase 2, et ce n'est pas plus compliqué qu'une autre compacte !
A part le remplacement des ampoules de phares, et encore, sur la phase 2 c'est moins compliqué, il n'y  a rien de plus complexe que sur un autre véhicule de même catégorie.

 
Sur la Mégane 2, le moteur est placé assez profondément sous le tableau de bord et la face avant remonte assez haut et profondément, ce qui oblige à démonter un tas de trucs pour accéder à des composants qui peuvent parfois faillir. Mais la majorité des voitures compactes "récentes" sont comme ça, avec une baie moteur dense.
Rien que pour de la maintenance simple, le fait d'avoir de la place change tout. Parce que démonter la face avant complète pour un capteur qui merde, puis s'apercevoir qu'un autre truc fuit une fois qu'on a tout remonté, je préfère éviter .
 

 
Voilà, avec les moteurs 2L sur M2 il est déjà compliqué d’accéder au filtre à huile  

J'ai ajouté a ma liste: C4, alfa 147 et mégane 1 coupé.

J'en ai un, j'avais posté un message il y a quelque temps de ça en expliquant ce que j'en pense.

Pour résumé c'est une bonne voiture mais qui pour moi n'a rien de ce que l'on peu attendre d'un monospace dans le sens habitabilité et aspects pratiques.

J'ai vu une 208 II ce matin sur un camion qui tournait dans Aulnay, en rouge sanguine.
Il est prévu une version crossover ? elle avait des immondes plastiques noirs autour des passages de roues (jantes tôles), un peu comme la C3 III.
Ca fait chelou sans les jantes alu 20"    
A moins que c'était un 2008 II ?

ça doit dépendre des finition mais a priori c'est prévu comme ça, surement pour donner un air SUV en agrandissant visuellement les passages de roues. Ou alors c'est un "hommage" à la 205 GTI mais c'est rapé si c'est ça    
 
Edit: c'est bien un hommage à la GTI, sur GT et GT line  

 
https://www.largus.fr/geneve/peugeo [...] 44394.html
https://www.largus.fr/images/images [...] quality=80

 
Curieux, en fond de deux, je suis à 95km/h avec mon 1.0 125ch BVM6  

 
Ouai, c'était ça.
Mais sans les effets de lumières et les jantes alu brillante, c'est tout de suite moins attirant ... ça faisait du coup plus C3 III de Josiane/auto-école ...