Reprise du message précédent :

Il fait la puissance d'un 2L atmo
Sauf qu'un f3r c'est increvable.

 
Là comme ça, oui, ils doivent confondre avec la distri
 
C'est une estate ? Tu la touche à combien ?

C'est un bloc H, conçu avec Nissan, comme le bloc M (1.6 DIGT-T/ 1.6TCe)

Si Renault avait conservé le D4Ft, son 1.2L TCe tournerait encore comme une horloge.

Un 2l qui fait 130ch, c'est un poumon. Normal que ca soit fiable.

Oui c'est une estate 2013, 85 000 km, 4 Control, 2.0 dci 150. 8900€ (-500€ de ristourne ou changement courroie accessoire)

 
C'est le prix du changement de la courroie chez Renault, donc c'est tout bénef.

Bon prix  

Je l'achète a une association qui a rempli l'annonce n'importe comment.  
Sans marquer que c'était une 4 Control, ni que le moteur était un 2.0 dci 150...  
 
Une association qui vient en aide aux handicapés. J'en ai presque honte

Je viens de recevoir un Scenic 4 tout neuf, ces roues de 20"    
Globalement, c'est assez confortable mais le moteur TCe n'est pas agréable   Ça manque de répondant, il faut monter en régime avec la boite manuelle pour dépasser sereinement. Ça faisait longtemps que j'avais pas conduit un essence, et ma Leaf 1 est quand même bien plus agile. Sur le bas de gamme, les essences sont à la rue, ça fait trop 20e siècle.
 
J'aime bien les rétro qui s'ouvrent à l'ouverture du véhicule et la petite musique quand tu t'assois, ça met dans l'ambiance    
En revanche, R-Link ce n'est pas pratique du tout. Trop difficile a utiliser en conduisant et l'interface est n'est pas belle.  
 
Je suis encore perplexe sur le système d'alerte de proximité, quand cela bip, c'est stressant   Et ça informe assez mal du risque de toucher. Je stressais beaucoup dans le parking du Louvre avec ces petites ruelles à cause de ces bips et même à d'autres endroits. Alors que d'habitude, je n'ai aucun problème.    
 
Bref, expérience mitigée, ça manque de charme, on doit vite s'en lasser.
 

Attention le changement de la courroie d'accessoire s'opère en plus avec le changement du tendeur et souvent de la poulie sur ce moteur voire de la pompe à eau.
500€ je serais toi je les prends mais il faut faire faire cette manip en garage Renault. C'est 6 ans ou 160K
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] t62856.htm
 
 

Je confirme pour le 2l dci, la courroie d'accessoire c'est 6ans de mémoire et c'est important car en cas de casse il me semble que si la pompe a eau n'est plus alimenté sur ce moteur ca cause de gros dégat.
 

Merci Stripsky
Vu que la mienne a 6 ans et 85k, j'imagine que je peux attendre un peu pour faire le changement ? On est pas a la minute quoi

Edit : ah bah non

Après elle cassera pas a 6ans.. rien de grave mais a la revente ca peut etre exiger par l'acheteur et je comprend car c'est a prévoir...
 
Peu de possésseurs de 2l dci le savent

Piouuuu, j'ai fait le tour de quelques concessionnaire afin de mettre mes fesses dans différents modèles de SUV, faudra prendre rdv pour les essayer.
 
3008 : Mon beauf en à un, je vais pouvoir l'essayer sans rendez-vous. J'aime bien le petit volant sport et les gadgets. La coupe est sympa aussi. La partie motorisation essence me plait moins.
 
skoda karoq : j'aime bien l'intérieur, ça reste sobre. Pour extérieure je préfère l'ateca.
 
seat ateca : même gamme que le karoq, mais je préfère l'intérieur du karoq. Ce dernier fait peut être plus "djeunz" que le karoq qui fait plus "famille".
 
Mazda cx-5 : déjà j'aimais bien l'extérieur (avant surtout, un peu moins le cul), mais l'intérieur, c'est un cran au dessus des autres. J'aime bien cette position ou on est un peu plus haut.
Cette différence explique surement aussi le prix en neuf par rapport aux autres.
 
Bon sur du neuf, n'importe lequel est hors budget, et en occaz à part le 3008 et l'ateca, il n'y a pas grand chose sur le marché.
 
Reste à essayer/tester un BMW X1, que l'on trouve en occaz plus facilement, mais qui a 4-5 ans et quelques km au compteur.
 
Coup de cœur (sans test de conduite) pour le Mazda CX5

 
Tu devrais essayer un CRV ou un HRV également    

 
HRV c'est la même gamme qu'un 2008 ou captur ?
Peut être trop petit avec 2 enfants ?

Moi je choisi toujours en fonction de l'occaz... si tu veux pas du neuf, regarde deja ce que tu peux avoir, parfois les motorisations, les bons plan etc ca aide sur le choix.

Ceci dit, les soucis de fiabilité viennent souvent d'autres chose que la puissance/litre du moteur.
Chaine ou courroie de distribution sous dimensionné, injection foireuse.

Mais bon, c'est le revers de la médaille, avant personne ne voulaient des 1.6 ou 2.0l 16v car "trop mous" par manque de couple (pas de turbo) et glouton (pas forcement plus au final que moteur actuel).
Il y a 10 ans, tout le monde voulait son C4/Scenic en turbo diesel car personne voulait en essence atmo, maintenant, tout le monde se jette sur le Kadjar 1.2 TCe/3008 1.2 puretech 130ch ...

Tout le monde se jette car c'est la mode...
 
Le problème de ces petits moteurs c'est que ca consomme beaucoup en fait, autant que l'homologue atmo je trouve.
 
Pour la fiabilité certe moins bonne, un acheteur neuf s'en fou un peu, il gardera pas la voiture 200000km, par contre sur l'occasion, acheter un 1,2 TCE de 200000km j'hesiterais...

 
Mais personne ne se renseigne sur la dimension des pneus avant d'acheter ? perso, c'est une des choses que je regarde.
20" mais en 195/55.
 
Après, pour le manque de répondant, forcement, une voiture électrique qui répond au 1/4 de tour contre un pauvre 1.6T qui peine en sous régime

Oui j'ai d'ailleurs vu la répartition des ventes du Seat ATECA, le plus vendu c'est combo TSI 150 + DSG

Le truc totalement improbable y a 10 ans...

A l'époque monospace + mazout + bvm = roi du pétrole...

200000km en 1.2 TCe, surement au second ou troisième moteur
Un voisin en Juke 1.2 TCe neuf, quand je lui ai parlé des soucis de fiabilité de ce bloc, passage en mode autruche "ouai mais essence, c'est mieux pour la planète"

Pour la conso, oui, ça consomme autant que l'atmo du passé.
Entre ma Fiesta 1.0 125ch 2017 et mon ex 207 1.6l VTi 120ch 2008, je dois avoir 0.5l de différence en moyenne (en faveur de la Fiesta). Bon, le 1.0 ecoboost est autrement plus polyvalent ceci dit.

 
Le pire c'est que y a 10ans ca aurait été un combo parfait aussi. c'est un bon choix
Le truc c'est que aujourd'hui va trouver une essence d'occasion...

 
Ouai, et dans 2 ou 3 ans, le marché de l'occasion sera inondé de ces bouses et dans 5 ou 6 ans, t'en aura presque plus sur la route.
Entre la DSG et/ou le moteur qui rendra économiquement irréparable la voiture.

 
Il y a 10 ans, ça aurai été 1.6 ou 2.0TDi BVM6
Je sais pas si c'est réellement mieux , a part la boite manu plus solide.

J'ai hâte de voir ce que vont donner la généralisation des offres hybrides qui va avoir lieu que les 2 a 4 prochaines années.

Est ce que ce sera mieux que Toyota /kia  ou moins bien etc.

 
Ouais le TDI combo BVM c'est inondé en occasion...
Y a que certain petit vieux y a 10ans qui avait encore des essences, des fois y a des perles sur le marché

 
110-115ch , par contre c'est super souple et super agréable à l'époque où la moindre compacte ne pesait pas 1.2t .
 
Et c'est techniquement le même bloc moteur (avec un turbo) qui prend 275ch d'origine sur d'autres modèles .

FYP

 
Je ne connais pas bien les pneus. Donc je n’ai pas fait attention. La taille des roues reste impressionnante pour un véhicule non SUV.
 
Ben oui mais c’est le même prix environ 30k    Ces moteurs sont totalement dépassés.
 
L’électrique va faire énormément de bien au bas de gamme.

 
C'est pas comme si on ne t'avait pas déjà prévenu    
 

 
Plutôt CRV alors, oui

Bonjour,
 
Je suis toujours à la recherche d'une voiture diesel à 6000€. J'ai l'impression que les Laguna 3 sont pas si mal que ça niveau fiabilité, je me trompe ? C'est peut être un peu grand mais je m’interroge quand même.
J'ai 2 annonces :
Laguna 3 1.5 DCI 110, de 2010, 80.000km, 6290€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1575473681.htm/
Laguna 3 2 DCI 150, de 2009, 100.000km, 5990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1610019433.htm/?ca=
 
Qu'est ce que vous en pensez ? Quel est le modèle à privilégier ?

 
Oh oui, vivement que le marché soit inondé de merde avec 3 accélérations d'autonomie, ça va être bien  

 
J'avais ca en tête lorsque j'ai réservé la voiture pour un prix nettement inferieur a l'argus  
Mais là ils me recontactent pour me dire qu'ils ont envie de le prendre en charge. Tout benef donc

 
Les 2 voitures n'ont pas beaucoup de bornes pour des routières diesel de 9 et 10 ans, pas forcément un bon signe
La 150 linkée n'a pas le FAP, un pb potentiel en moins, des bb phoques tués en plus !  

 
Merci pour ton retour ! Le fait qu'elles soient très peu bornées peut avoir quelles conséquences ? C'est vraiment à éviter ?

 
C'est du troll, une Leaf c'est déjà entre 300 et 400km d'autonomie    
Tu ne dois pas aimer conduire pour préférer un TCe  

 
Sans être un expert, d'après ce que je sais :
 
Ça donne moins de 10 000kms par an en moyenne pour tes 2 voitures.
 
Donc soit, elles roulent pas régulièrement soit, elles n'ont fait que de petits trajets.
 
Un diesel c'est mieux quand on roule beaucoup avec et sur des trajets autoroutiers de préférence, c'est là qu'il est le plus rentable et utilisé au mieux.

déjà lol, et 30Ke j'appel pas ça de l'entrée de gamme, l'entrée de gamme c'est autour des 12k€, le prix des batterie d'une leaf quoi...