Reprise du message précédent :

déjà lol, et 30Ke j'appel pas ça de l'entrée de gamme, l'entrée de gamme c'est autour des 12k€, le prix des batterie d'une leaf quoi...

 
Je parlais des moteurs    
Un TCe 115, ca reste de l’entrée de gamme vu les prestations    
Ca reste proche d’une clio  
 
On a quand meme 11 secondes contre 7,6 secondes sur une nouvelle Leaf avec couple instantané. Il n’y a pas photo pour le même tarif. J’ai l’ancienne et ca enterre déjà ce scenic.

oui et non :

faut mettre une batterie de secours sur la prise allume cigare de la voiture , ça coute 20€ chez feu vert ou sur les bmw par exemple tu as la batterie dans le coffre et une reprise +12 et masse vers le moteur , tu branches d'un coté et tu changes de l'autre.

mais chez Volvo par exemple , si par malheur la voiture n'a plus de 12v , c'est valise obligatoire @ 130€ , mon oncle c'est fait avoir et la voiture est bloqué , impossible de la mettre ailleurs.

https://www.norauto.fr/produit/appa [...] 54204.html

https://www.systemed.fr/conseils-br [...] ,3234.html

edit : c'est pour ça que c'est ultra cher en concession , il facture un passage de la valise même si il le font pas.

Pour la batterie dans le coffre ou le +12 obligatoire sous peine de valise ?

Au moins les vitesses seraient réellement respectées

 
Aucune idée , la voiture détecte un défaut et paf valise.
 
J'ai que 72A et 720VA dans le Z3

Pas eu ce souci avec la Ghibli

Slt
Bon bah c’est l’impasse pour la Mégane 3 1.2 tce.
Pas de reprise de la part de Renault sauf en loa.
Donc je vous demande, sachant que j’effectue moins de 7500km par an et principalement de la ville, est ce que ça vaut le coup de repartir sur un moteur neuf et de faire 50000 bornes jusque la prochaine casse moteur ou me débarrasser de la mégane et repartir sur un modèle diesel / essence borné mais avec un budget limité (6000€ max)?
Merci à vous

https://youtu.be/RvmEskhVKW8?t=374

Je regarde la vidéo de LS sur le DS3 crossback

Il faut aller chercher le bouton pour ouvrir le coffre au dessus de la plaque d'immatriculation, c'est super bas, et dégueulasse, du grand délire.

 
Cette conception de ouf  
Si encore derrière, c'était pour favoriser l'option "ouverture électrique" mais même pas ...

D'ailleurs je viens de voir que sur une A35 AMG à 66k il n'y a pas non plus de coffre automatique  

Ouais, bof...
Coffre auto, quand tu es chargé...
Sinon ça met des plombes à s'ouvrir
 
je ne suis pas geek.
Certains trucs je préfère les faire moi-même.
 
Essuie glace auto, allumage auto des feux par ex.
Par contre phares matriciel et passage en code/phare auto, là j'ai hâte d'essayer !

C'est pas vraiment le coffre automatique qui fait l'intérêt de cette voiture à mon avis
Ce qui choque le pékin moyen "mouarf moi je l'ai sur mon 3008 130ch" je pense que le gars qui a une AMG il s'en pète un peu les couilles

 
C'est principalement de la merde
 
Chez Mercedes, on peut régler la sensibilité, et soit avoir plein de faux positifs (panneaux, voitures garées), soit péter les yeux de tout ce qui n'est pas une voiture en face (piétons, cyclistes, motards, parfois camions).
 
IMO l'éclairage est quelque chose de critique qui doit être laissé au conducteur (ou un système qui fonctionne vraiment ).

Et le code/phare auto, je l'ai eu sur mes 3 derniers véhicules, j'ai fini par le désactiver à chaque fois, il y a toujours des situations où ça fait de la merde (à part habiter en rase campagne avec uniquement des lignes droites, et ne pas prendre l'autoroute)

J'ai lu sur un essai récent (me souviens plus du véhicule) que ça fonctionnait bien

Ca dépends des attentes de chacun je pense
 
C'est un peu comme le coffre électrique, au début c'est sympa, ça épate, et au final ça n'apporte strictement rien.

Sur la mienne, les phares font un peu plus que passage code/phare

Oui
C'est ce que je voulais dire avec phares matriciels, qui gèrent les LED une par une en fonction de "l'obstacle" qu'il a en face

 
Normal ca reste une classe A

Ouais, sauf que t'es jamais dans la voiture d'en face, avec le pauvre mec qui saigne des yeux, et toi qui pense que tes phares occultent par l'opération du saint esprit son champ de vision, tout en éclairant Tout le reste comme en plein jour  

J'ai remarqué que les voitures full led ont tendance à plus m'éblouir que les autres. Alors est-ce que ce sont celles qui n'ont pas toute la technologie super intelligente qui envoie la lumière là où il faut, ou bien d'une façon générale la lumière LED qui est trop vive, je ne sais pas dire.

T'as essayé ?
Parce que pour le moment c'est super réactif et la zone d'ombre anticipe vachement
 
Après, c'est pas pire que le nombre impressionnant de borgnes en mono-plein phare

Je m'interroge vraiment sur ce qu'il se passe dans la tête des ingé et designers français...quand ils travaillent    sur l'ergonomie des véhicules qu'ils conçoivent.

Rappelons que DS sont les champions qui ont conçu la DS4 comme étant une C4 EN MOINS BIEN.

Mgeme ma seat qui était de 2000 il y avait la poignet intégré dans le sigle S...

Vous avez quand meme compris qu'on est pas obligé d'appuyer sur ce bouton pour ouvrir

Oi il peut casser la vitre et jeter des trucs dedans

Ouais, il s'ouvre via la clé....

Mais il faut absolument trouver quelque chose à critiquer, c'est une française.

Vous utilisez souvent l'ouverture a la telecommande du coffre avec un main libre ? Perso jamais...

J'ai une Twingo II. En général quand je déverrouille la voiture, j'ai les mains dans les poches. Je tiens pas ma clé comme si j'avais une Clio I avec le capteur infrarouge sous le rétroviseur intérieur.

Si je pouvais ouvrir le coffre via la clé, ce serait pareil...

 
Oui quasiment tout le temps, souvent la flemme d’attendre d’être devant le coffre, appuyer sur le bouton, attendre qu’il s’ouvre.. c’est pas énorme mais j’ai pris l’habitude.

Exact. Au lieu d'attendre d'arriver devant le coffre et attendre qu'il s'ouvre mollement, anticiper avec la télécommande en marchant vers la voiture c'est quand même de la vraie optimisation

Ha car vous avez l'ouverture full, la mienne l'ouvre sur 30cm max en appuyant sur le bouton.

Ma fabia faisait la meme chose.

Pourquoi sur 30cm?

Car seule la serrure est electrique donc elle jette un peut le hayon et il s'ouvre un peut.

Ah ok pigé, ce ne sont pas les vérins qui sont électriques, c'est la serrure!

Faut rester appuyer sur le bouton

Que tu le penses ne me pose aucun souci, mais si ça se trouve, ce sont les ingés ou des designers français qui pensent ça, c'est peut-être ce qui fait qu'en France on se retrouve avec des bagnoles non ergonomiques, avec à chaque fois des motifs plus farfelus les uns que les autres, avec toutefois une cohérence d'ensemble : l'absence d'attention à l'ergonomie.

Dans mon cas, je n'utilise jamais la clé pour déverrouiller le coffre, je n'en vois pas l'intérêt, et ça peut même rajouter une contrainte dans pas mal de situation, alors c'est pas au constructeur de m'imposer ça, c'est à lui de s'adapter à ma manière de faire la plus simple, et aller poser une ouverture de coffre au dessus du plaque d'immatriculation n'est clairement pas la plus simple, je me demande bien ce qu'ils ont gagné en faisant ça ? J'espère que c'est pas une économie de bout de chandelle, ça serait indigne même d'un low cost.

Ils peuvent aussi mettre les ouvertures des vitres électriques à côté du levier de vitesse tant qu'ils y sont, comme Dacia à ses débuts ou comme les voitures d'il y a 30 ans, y'aurait d'ailleurs toujours quelqu'un pour dire "suffit de lever le bras et d’enclencher le bouton,  mais faut absolument trouver à critiquer, c'est une française"