Reprise du message précédent :
quel problème sur ce tce ? bougie fondue ?

 
   
 
Des emmerdes en moins et 120€ easy en plus , c'est devenu bien cher une batterie 12V.

 
Il est multivicié. Problème de chaine de distribution, conso huile anormale, casse moteur... les moteurs petent tous entre 50000 et 100000....

 
Ma gonz fait changer (contre mon avis) sa batterie chez renault : 270€ une batterie S&S pour Twingo 3  

 
je parlais pour dancorell

 
Oups  

après renault n'aurait pas économisé 10balles en utilisant des iridium, ça ne fondrait pas

ça coute max 130€ en ligne , en magasin c'est du vol

https://www.amazon.fr/Hankook-60Ah- [...] way&sr=8-2

 
Ma mère sur une Clio II : 210€  
 
Qui mieux que Renault pour entretenir votre Renault ?  

Twingo II : Varta Silver sur batterie megastrore : 70€. Tension à la réception : 12.8V.

En mode radin avec une Hankook un poil moins pêchue (mais suffisante), j'en aurais eu pour 40 balles.

Pour les start & stop faut prendre une AGM , c'est un peu plus cher , le mieux est désactivé cette merde et partir sur une batterie 50A @50€

 
C'est beau le downsizing    

c'est pourtant pas du tout le plus petit moteur de la marque
il faudrait plutôt dire : c'est pas beau de rouler avec un moteur aussi puissant  

Pourtant, il a été conçu avec Nissan.  

L'ancien 1.2L TCe 100% Renault (D4Ft) était fiable, lui.

Au moins on aura sauvé des bébés phoques en balançant moins de CO2 grace aux 0.9L bi-turbo dans des SUV d'1T8 ou équivalents
Ah et il ne faut pas oublier de rouler en 6ème à 50 pour préserver le moteur et les ours polaires

Entre les nouvelles normes et l'obsolescence des nouveautés, la LOA sera bientôt + rentable que l'achat  
 
ça c'est de l'écologie moderne comme on aime

 
Je vais partir sur une civic 1.8 je crois... un bon gros atmo... si j’ai encore des emmerdes  avec ca j’arrête la voiture et j’achète un vélo...

Tu nous diras sur quel rond point tu seras en 2020 ?  

Changer une batterie moderne soit même ce n'est pas un nid à emmerdes ?

 
Slt,
Retour de vacances, sur l’autoroute, on quitte l’aire d’autoroute et 10 minutes après, erreur sur le tableau de bord... bougie fondue tombée dans le cylindre.
80km de fais comme ça.
On a attends notre destination mais depuis deux mois, on lutte avec Renault...
Bref fatiguant, je me demande ce que je dois faire, avec d’autres postes de dépenses prévus c’est délicat ...
Merci pour le groupe Facebook.
A+

Tu la dégages illico presto si tu n'as pas déjà monté un dossier 60 millions de conso

J’ai monté un dossier avec auto plus, était publié mais malgré ça, Renault persiste.
Ça fait seulement 2100€ de frais mais ça fait ch*** parce que c’est une panne connue mais pas moyen de m’en dépêtrer...
Je cherche à la faire reprendre en échange d’une autre par le concessionnaire mais c’est pas gagné (proposition de loa pas gege)

Et dire que quelqu'un me disait que les moteurs Renault étaient fiable...
Encore une panne connue...

 
On va revenir sur le débat déjà mainte fois mené ici sur "le juste niveau de puissance".  Je pars du principe qu'une voiture qui propose un 0-100 proche de 11s est intéressante. Ma voiture actuelle est à 11.5s et je trouve (avis perso) qu'elle supporterait bien un peu plus de chevaux.
 
Pour mes achats automobile, je me fixe comme valeurs seuils :
- citadine: 90ch mini
- compacte (autours de 1.2t) : 110 ch mini
- monospace/SUV ou routières (autour de 1.5t) : 130 ch mini
 
Ceci dit, je comprends tout à fait que certains se contentent de moins.  

Perso, 2 100€ je commence à trouver cela salé

Oui c'est clairement subjectif. Et bien sûr, si je pouvais avoir un 130 ou un 150, ce serait certainement plus confort, mais vu que je roule principalement au limiteur, et en bon père de famille, ça ne me dérange pas de n'avoir que 110 sur ma bétaillère.
Je m'amuse un peu plus avec les 90CV de la Twingo.

Pour le 1.2 Renault Nissan c'est évidement archi connu par les constructeur, il y a une procédure de prise en charge voir https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 04390.html
D'ailleurs beaucoup de petits moteurs essence de cette génération ont posé soucis : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 71384.html

J'comprends pas, quand certains viennent chercher conseils pour leur future voiture, on voit parfois des grandes généralités façons "prends un essence, c'est plus fiable qu'un diesel". On nous ment?

C'est comme dans la vie, tu as les grandes généralités et les exceptions qu'il convient tout de même de prendre en compte

Exemple : le fait que le climat méditerranéen soit plus sec n'empêche pas de se prendre un orage violent sur la gueule  

Maiwai, 2.1L turbo-mazout de PSA ou de Renault, ça, c'est fiable .

C'était même monté dans des voitures de collection de prestige il y en a 4 dans le monde, moi j'ai la numéro 5 .

 
Ils sont fiables... tu es certain d'avoir un problème avec.

 
N'oublie pas le LOA pour le second loueur quand le premier LOA de celui qui a acheté neuf finira  

 
Oui et non.
Prend par exemple le 1.0 ecoboost Ford, de 80 à 140ch, tu n'as pas tant de soucis que ça a ce jour depuis la sortie en 2012.

 
Pas aussi simple.
Il faut aussi regarder l'étagement de la boite.
D'un côté, tu peux avoir une citadine de 80ch nerveuse car la boite est bien étagée et de l'autre, un citadine de 120ch avec avec une boite mal étagée, donc un veau.

 
Carrément...    
 

 
2.1 turbo PSA avec sa pompe Bosch qui le rend compatible au kolZa en pluSSe.
 
Meilleur moteur jamais.  

 
Je suis d'accord    
 
Mais faut avouer que globalement il y a plus d'exemples de downsizing pas très fiable que l'inverse, rien qu'entre les TSI et TCE tu as déjà de quoi faire, et le puretech PSA n'est pas top top non plus...

Petit contretemps sur l'achat de ma laguna 2.0 dci 150.
Il y a eu une contrevisite lors du CT, pour une ampoule de feu de brouillard grillée. Le garagiste qui a effectué cette reparation ( ), a également préconisé de changer la courroie accesoire. (la voiture est de 2013 et a 85 000 km).
Du coup l'association qui vend la voiture me propose, soit une ristourne de 500€, soit de s'occuper du changement.

Je prends la ristourne, on est d'accords ? Le CT est bien valide.  

 
Le 0.9 TCe est plutôt fiable.
 
Le 1.2 TCe Nissan n'est pas un downzising a proprement dit, ca reste un 4 cylindres.

Il fait la puissance d'un 2L atmo
Sauf qu'un f3r c'est increvable.