Reprise du message précédent :

les prix sont très largement au dessus hein, la les prix affiché c'est avec genre 6k d'apport et sur 24 mois/20 000km
l'équivalent de la bva à 229€ est ici à 354 €  

C'est pour avoir un comparatif sur un prix d'achat sec hors concession

Il devrait y avoir une arnaque ?

7000 euros sur 3 ans et seulement 10 000 km par an,  ça te suffit pas pour un suv urbain en boite manu, de 95 chevaux, essence, tu voudrais payer plus ?

 
je n'ai pas vu de retour negatif sur la bmp6 pour la fiabilité, l'agrément pourrie ça oui par contre.

Effectivement ça se trouve à des prix vachement décents, je suis étonné    
 
Beaucoup de finitions basiques, mais en fouillant un peu il y a ptet moyen de trouver des trucs sympas !  
 
Après, en rapport équipements/prix, je pense que j'aurais du mal à trouver mieux qu'une Tipo (sauf à passer sur Dacia). Exemple : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 45570.html

En tant que particulier, je fais reprendre mon véhicule, par un garage.
De mon point de vue, mise à part une feuille à signer, je ne devrais pas avoir à aller plus loin dans la procédure.
 
En 2016, lors de la reprise de mon ancien véhicule, je n'ai que du signer un papier mettant en avant le tarif de reprise de mon véhicule.
En aucun cas le garage m'as demandé d'imprimer un CERFA et de le remplir.
 
Peut être que les conditions de ventes et de reprises ont changées depuis, mais je trouve la procédure lourde pour un particulier qui achète un véhicule en concession, en faisant reprendre son véhicule.

remplir UN document pour vendre une voiture tu trouves que c'est une procédure lourde?

Kilo annuel : 30 000  
Utilisation : autoroute  
Je compte la garder 5 ans mini  
 
Je pars sur une laguna estate 2.0 dci 130 (achat malin )
Si je mets les critères suivants, ça vous semble cohérent:
< 120 000 km  
2014 ou +
< 10 000 €  
 
Le moteur étant réputé fiable je me dis que j’aurais pas de mal à l’emmener à 250 000 sans trop de frais  
 
C’est pas trop cher, trop borné ... ?  
Merci !  

La mienne avait le contrôleur qui se mettait en défaut a la moindre surchauffe.
- en la récupérant du CT passé avec succès... Garée toute l'aprem en plein soleil, impossible de repartir  
- sur autoroute l'été quand il fait bien chaud et qu'on s'arrête (subitement plus d'air pour refroidir) donc aux peages, dans les bouchons, sur les aires de repos.

Pour résoudre le soucis il fallait débrancher la batterie pour rebooter le calculateur qui faisait un réapprentissage de la boîte.
Toujours sympa a faire au milieu de l'autoroute  

ils n'ont pas sortie de correctif firmware ?

vise une voiture > 2010 pour avoir les coussinets corrigés.

sinon oui le moteur est très fiable si entretenue, mais une voiture ce n'est pas qu'un moteur, mais le problème le plus connue de la laguna 3 n'est pas très impactant, il est juste chiant, la voiture se transforme en volière avec les km du a l'assemblage médiocre des éléments d'habitacle.

Fap a post injection donc relou, mais tu ne devrais pas etre emmerdé vu que tu ne fais pas de ville.

Prévilégier la version dite Energy qui consomme moins (le 2.0dci étant un gouffre)

bien vérifier que la courroie a été remplacé a temps et en heure avec la PAE. (160000km ou 6ans)

Quand on voit la taille de la lunette arrière... et des montants...  

Si tu as des besoins en chargement privilégié la estate. Et tant qu'à faire en bva et au moins dci 150. Le 130 est un peu court. Les versions energy il me semble que c'était sur les 1.5 110
 
C'est une bonne caisse. Tu feras l'entretien toi même ou pas ? Because 6 à 7l d'huile à chaque fois mais c'est 60€ en se démerdant bien.

Chrysler Voyager

J'ai pensé à ça car mon cousin a troqué son Voyager... contre un GRAND Voyager
ils ne sont + que 2
Les vélos tiennent debout, à l'aise
et, éventuellement, ils dorment dedans

Appel de la concession Seat.
 
Il faut obligatoirement ramener une voiture, je n'ai pas eu envie de pousser plus loin et demander si pour eux une voiture de 2 ans ou 15 ans ça donnait la même offre.... Car finalement si la reprise de ta voiture ne bouge pas l'offre c'est un apport déguisé.
 
Bref à benner sauf si vous avez en stock un vieux taco.

 
Mais quel CERFA?
 
Le CERFA c'est le centre d’enregistrement et de révision des formulaires administratifs. Il nous faut un numéro de formulaire pour savoir de quoi on parle.

Effectivement c'est écrit sous condition  de reprise.

Ça marche bien tant qu'on est pas en LLD, ensuite on pleure.

 
 
 
Le 1.5 dci 110 est fiable mais un poil limité pour une Laguna III + courroies distribution et accessoires
Le 2.0 dci 130 est mieux dimensionné, le 150 est le bon compromis, le 175 est sympa, le 180 serait très sympa ! Juste la courroie + PAE tous les 6 ans comme le soulignait Chaced.
 
Le 4 Control change vraiment le comportement de la voiture, ma lag III estate qui en est équipée est super maniable, on dirait que tu conduis une Clio !  
 
 

Bon, je pense que je vais passer par la case réparation donc.
Si il y avait juste un travail de peinture ça irait mais c'est vrai qu'il y a de la tôlerie à faire...
Je me demande juste si, à supposer que je la vende en l'état, la décôte sera équivalente au prix que me coûterait la réparation.

Mouais. C'est pas des petites rayures superficielles là mais vraiment de la griffure qui a attaqué la peinture sous le vernis

 
1- c'est très con
2- ca je m'en tamponne.
3 - je me demande bien pourquoi : entre le design massif souvent moche, la conso en hausse par rapport à une berline/break équivalente, le fait que cette merde te masque la route et ce qu'il y a devant quand tu es derrière cette bétaillère poussive, le fait que ce soit plus en hauteur - la tenue de route est moins sympa/précise, etc etc etc.... nan, franchement, je ne pige pas, ca n'a rien de rationnel.

 
ah ça non. le seul qui plairait serait un macan S ca fait un sur toute la production, l'exception qui confirme la règle.

 
non. j'exprime une incompréhension, je ne suis pas un gilet jaune rageux pour la beauté du sport de gueuler comme un veau sans raison.

ce matin, j'ai suivie la nouvelle proceed sw et franchement, elle est jolie cette bagnole

 
elle est pas mal, mais n'as tu pas l'impression que le design reprend un peu les codes des renault actuelles ? le cul fait vraiment penser à une Megane 4 break ou une talisman break je trouve....

j'ai plutot pensé a une macan en fait au dessin des feu arrière, c'est beaucoup plus finement dessiné que sur la megane 4 (je trouve le dessin plus lourd)

 
Il a quoi de plus qu'un autre ?  

sa vraie sportivité. ça peut sembler surprenant, mais quand tu lis des articles de la presse automobile sportive, l’équilibre de son châssis, son touché de route, et l'accord entre motorisation et châssis semblent être ce qui remonte en premier lieu....

Tu es pas près de voir devant toi dans la pro ceed,  surtout avec tous ces SUV

 
Le Stelvio QV lui met une misère à pas mal de niveaux alors
 
Ton Macan S n'a pas beaucoup plus a proposer qu'une DS7

 
Un moteur peut etre ?

 
Un quoi ?  
 
V6BiT de 340Ch... v'là le tromblon ! ça ne respecte même pas son badge !
 

Une décote 2 fois moins importante ce qui fait que son coût de revient sera inférieur peut être ?

 
Bof... chez Porsche, en dehors des 911'like, ça décote à mort aussi hein !

 
et la DS7 elle a quoi ? un 1.6 THP ?

 
Pour faire globalement la même chose

 
Donc autant prendre un 1.5hdi ça fait aussi la meme chose

 
- ça plait aux vieux car ils se baissent pas pour monter dedans
- ça plait aux jeunes parents car se pètent pas le dos avec enfant à mettre dans le siège
- ça plait aux conducteurs "je vois la route de haut" (et au passage j'empêche les autres de voir )  
 
- sentiment de sécurité / de toute puissance / audi / grosse montre au poignet toussa
 
- se revend mieux qu'un break (quoique je pense que tout le monde s'en fout de la revente sauf sur hfr)
 
 
quand j'entend mon beau père "ouais ta voiture c'est trop léger ça tient pas la route"  

Par ce message j'adresse une petite pensée à celui qui a acheté sa DS5 édition 1955 a 41 500 euros, que j'ai retrouvée en concession 3 ans et demi et 40 000 km plus tard pour 19 500, et qui a probablement été reprise 3000 euros de moins, soit 25 000 euros de décote en 40 000 km et 3 ans et demi.

Et vu que j'ai trouvé son véhicule en concession Peugeot je suppose qu'il est reparti sur un 3008 II, qui devrait lui assurer une valeur de revente decente cette fois-ci

Puissent les acheteurs de DS7 crossback ne pas subir le même sort que le pauvre bougre qui s'est fait sodomiser à sec.

 
ça va que des points positifs alors, ça donne envie

Si on a un bracelet connecté minuscule au poignet en guise de montre, ça marche aussi ?