Reprise du message précédent :
Une question me turlupine. Je roule actuellement dans une clio 4 diesel de 75 cv (un veau) de location. Elle a le start and stop.
 
Est ce que le S&S prends en compte le refroidissement du turbo (laisser le moteur tourner un moment pour refroidir le turbo) ?

 
si le prix te va et que c'est pas loin tu peux tenté mais sur une rougne c'est pas franchement top.

C'est quoi ?

L'un des meilleurs blocs moteurs Renault.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Cl%C3%A9on-Fonte

A ce point oui, même experience une fois.

Le principe est simple : le gars va faire le tour de la bagnole pour voir s'il y a des défauts à relever (intérieur exterieur), puis va dans son bureau inscrire la voiture avec ses caractéristiques sur une bourse européenne de professionnels, et il attends la meilleure proposition et reviens la donner au proprio. Autant dire qu'on est souvent loin de la cote, hors voiture très particulière.

Un proche était passé une fois par un service similaire a vendezvotrevoiture, Aramis je crois.

Véhicule coté 5000 lacentrale, estimation de rachat 3000 et rachat 2400.

Pas trop malhonnête sachant que c'était une 407 V6 difficile a revendre a cette période et qu'il y avait pas mal de frais a prévoir. (Déjà les 2 courroies de distribution, révision complète et la carrosserie avait quelques retouches au duct tape   )

Moins malhonnête que les reprises concessionnaire. Mais bon c'était peut être l'exemple qui confirme la règle

Franchement je pense l'intérêt de la côte la centrale est quasi nul.

Passer quelques minutes sur le coincoin ou sur les sites des concessionnaires donne un bien meilleure vue.

Ma voiture cote 2 500 € de plus sur la centrale que je ne l'ai acheté en concession...

Concernant ma C4 elle cote plus de 8500 € alors que je pensais en tirer 7000 €, là encore c'est bien au dessus de sa valeur. Et la reprise concessionnaire a été très honorable : 5000 €, soit la valeur de l'Argus en tenant compte de la PV kilométrique je pense. Avec 0 déduction de frais, c'est à peine s'ils ont fait le tour du véhicule.

Une fois je suis allé dans un garage pour faire racheter une de mes voitures ça s'est passé un peu comme dit jmb74, par contre de mémoire il a sorti une côte argus pro, puis il a utilisé ses gros doigts de travailleur  pour manipuler sa calculette, et m'a fait une proposition quasiment 3000 € en dessous de la valeur de mon véhicule qui en valait dans les 4000. Pourtant, il a bien vu que le véhicule était niquel. J'ai quand même un temps fou à la ventre en essayant de gratter au max, le combo 3 portes + essence (en 2009...)  + bleu electrique ne plaisant pas des masses , si bien qu'elle est partie en étant quasiment dans les prix les plus bas en France, c'était une 307, mais quand même 3000 € au dessus de sa propal.  

A sa propal, il suffisait que je rajoute + 1500 € et je revendais la voiture dans la journée.

La crosspolo,magnifique    
 

Il manque le redface

 
Duster prestige essence 130 toute option  
Confortable  
Vivable  
Pas de chichi
Avec même Apple CarPlay  
20k
Excellent a la revente  
 
Sur le mien je fais du 7.3L pour du 120km/h sur autoroute  
 
 

Pourquoi 120km/h?

C'est un Duster rabaissé?

Parcequ'elle peut pas aller plus vite

Nan juste une fiat panda

En plus il deviendrait sourd

ou une Sandero Stepway  

 
Question sérieuse: Par rapport à une Clio 3, la Sandero 2 est-elle plus ou moins insonorisée ?

je n'ai pas de référence / Clio 3
 
Mais j'ai une Sandero 2  0.9 Tce Laureate (pas Stepway)
 
Faire de longs trajets autoroutiers n'est pas une punition
 
 
Le mieux est que tu en essaies une

Dans la 2e génération de Dacia, je n'ai pu essayé que le Lodgy... Ben qui est en fait un Logan MCV 1er du nom sur tous les points, y compris l'insonorisation d'où ma question.
 
Mais ok, c'est bon à savoir.

Il s'en fou royal du turbo.

D'ailleurs il y a le test dans essai libre de la r5 alpine ou on enttend bien le cleon, dans la gtturbo essayé en meme temps le bloc ne fait aucun bruit

 
Quoi??    

C'est pas la même chose que la sandero 2 ?

 
Si, mais je pensais que le Lodgy apporterait un plus au niveau de la conduite et de l'agrément.
 
En réalité, on reprend le même (Logan 1 MCV), on met des moteurs euro 5/6 et on recommence...

A contrario pour le dernier Duster, il paraît qu'il est plutôt bien insonorisé .

Ouais chuis monté dedans, c'est tout à fait dans la norme d'une compacte actuelle, pas de reproche à ce niveau. Et je dois avouer que l'intérieur et l'interface multimédia sont pas mal du tout aussi...

Vraiment leur seul soucis c'est l'absence de bva, à moins qu'ils en aient une maintenant ?

Après être monté dans une Sandero Lauréate j'ai conclu que c'était d'un niveau de finition quasi identique à une Clio 4 d'avant restylage.

Avec en plus de ça, des points forts : habitabilité, coffre, confort des suspensions.

Je pense qu'il y'a pas un gros écart entre Kadjar et Duster 2. Le "souci" c'est que Dacia sait faire du low cost quasi généraliste, alors que Renault fait du généraliste quasi low cost, selon moi ils se cannibalisent totalement, et tentent de préserver les apparences avec des prix catalogues délirants côté Renault.

Je partage ton ressenti, par contre pourquoi toutes les société ont des clio4, même nous on en a alors qu'on a pas de logo ni de rôle de représentation quelconque a tenir, et je trouve cette voiture moins pratique pour bosser, plus basse, dure,  etc etc

Pratiques budgétaires et contrats flottes

 
 
T'as pas du Windows dans ta boite aussi ?  

 
Effectivement on peut s'interroger ?  
 
A noter que les flics ont des duster en montagne.

L'Administration ce doit être différent :
 
Appel d'offre, tout ça...
 
Il est clair que si tu veux :
- un véhicule 4x4 pouvant transporter 2 prévenus en + de 2 agents de Police...
 
pas beaucoup de véhicules font moins cher

 
J'adore crosoft passé devant apple en capitalisation, je savais qu'on les aurais ces voleurs   dire qu'a l'université on m'a obligé a bosser sur du Apple pour faire le montage vidéo, ils étaient fous les profs

Ya la Twingo 3 Gordini 133 chevaux par contre je crois

 
Si le S&S détruisait les turbo, ça se serait depuis longtemps je pense  
Maintenant, sur un 1.5TD 75ch, le turbo souffle pas bien fort, tu me parlerais d'un 2.0 turbo poussé à 400ch ...
 
Bref, beaucoup de chose seront HS dans la voiture avant que le turbo ne lâche.

 
Ça ne doit quand même pas lui faire du bien et réduire sa durée de vie, je suppose.

oui voila, mais ils doivent se dire que ça tiendra plus que la garantie, donc pas d'importance.

 
On nous bassine depuis 10 ans sur l'éventuelle cannibalisation Dacia/Renault et le résultat... La Clio reste le best-seller du groupe sur la même période alors que la Sandero est moins chère, plus pratique etc.
 

Question d'image.

Plop,
 
Bon pour mon histoire d'injecteur, le mécano ne l'a pas changé, car pas d'info sur la valise et surtout le problème n'est pas réapparu lors de mes 300km (autoroute) et lors de ses tests (60km environ).
 
Cela me confirme un peu le fait qu'il est peut être temps de changer.
 
Mme veut une voiture un peu en hauteur (SUV donc...).
 
Le programme :
 
- 12000 km par an environ => essence ?
- 2 enfants (7 et 3 ans) donc il faut un peu de coffre.
- trajet = ville (petite distance), autoroute de temps en temps (200km) et route de campagne (130km) sont les principaux trajets régulier
- trajet à la montagne quelques fois par an (ski + vélo)
- il me faudra une boule pour mettre mon porte vélo
 
Dans ce que j'ai déjà identifié :
 
- 3008 (voir pour trouver la bonne occaz) en 1.2 130ch => le look + cockpit est vraiment top
- Mazda CX-5 (peu d'occaz et trop cher en neuf) => j'aime bien le look et il semble bien équipé d'origine (pas eu l'occasion de monter dedans)
- Mazda CX-3 => j'ai peur que le coffre soit trop petit (c'est le même gabarit qu'un capture ?) , j'aime bien le look et il semble bien équipé d'origine (pas eu l'occasion de monter dedans)
 
J'avoue vouloir mettre 25000€ max, pour un véhicule avec 30 000 - 40 000 km (ou neuf)
 
Les seules volontés sont :
 
- boite auto (pourquoi pas avec palette pour repasser en mode manuel)
- un petit mode sport, ou avoir une bonne reprise histoire de se faire un peu plaisir
- caméra de recul
- confortable
- toit panoramique ou alors toit ouvrant serait top
 
J'avoue me perdre un peu avec toutes les gammes/options des marques.
 
Ce que je ne veux pas :
 
- retourner chez renault (pas fan des coupes, et puis le coup des injecteurs me refroidit un peu + souci sur le capture de mon beau père aussi...)
- pas fan du Quaskaï
- il y a le Seat Ateka, mais pas d'accroche avec cette marque.
 
Voyez-vous d'autres modèles ?
 
Jeep Compass ?
Hyundai Tucson ?
 
Qui a un cx-3/5 afin d'avoir un retour d'expérience ?
 
++