Reprise du message précédent :
Plop,
 
Bon pour mon histoire d'injecteur, le mécano ne l'a pas changé, car pas d'info sur la valise et surtout le problème n'est pas réapparu lors de mes 300km (autoroute) et lors de ses tests (60km environ).
 
Cela me confirme un peu le fait qu'il est peut être temps de changer.
 
Mme veut une voiture un peu en hauteur (SUV donc...).
 
Le programme :
 
- 12000 km par an environ => essence ?
- 2 enfants (7 et 3 ans) donc il faut un peu de coffre.
- trajet = ville (petite distance), autoroute de temps en temps (200km) et route de campagne (130km) sont les principaux trajets régulier
- trajet à la montagne quelques fois par an (ski + vélo)
- il me faudra une boule pour mettre mon porte vélo
 
Dans ce que j'ai déjà identifié :
 
- 3008 (voir pour trouver la bonne occaz) en 1.2 130ch => le look + cockpit est vraiment top
- Mazda CX-5 (peu d'occaz et trop cher en neuf) => j'aime bien le look et il semble bien équipé d'origine (pas eu l'occasion de monter dedans)
- Mazda CX-3 => j'ai peur que le coffre soit trop petit (c'est le même gabarit qu'un capture ?) , j'aime bien le look et il semble bien équipé d'origine (pas eu l'occasion de monter dedans)
 
J'avoue vouloir mettre 25000€ max, pour un véhicule avec 30 000 - 40 000 km (ou neuf)
 
Les seules volontés sont :
 
- boite auto (pourquoi pas avec palette pour repasser en mode manuel)
- un petit mode sport, ou avoir une bonne reprise histoire de se faire un peu plaisir
- caméra de recul
- confortable
- toit panoramique ou alors toit ouvrant serait top
 
J'avoue me perdre un peu avec toutes les gammes/options des marques.
 
Ce que je ne veux pas :
 
- retourner chez renault (pas fan des coupes, et puis le coup des injecteurs me refroidit un peu + souci sur le capture de mon beau père aussi...)
- pas fan du Quaskaï
- il y a le Seat Ateka, mais pas d'accroche avec cette marque.
 
Voyez-vous d'autres modèles ?
 
Jeep Compass ?
Hyundai Tucson ?
 
Qui a un cx-3/5 afin d'avoir un retour d'expérience ?
 
++

j'ai pris un Compass sur la société, je trouve que c'est agreable pour faire de l'autoroute, mais c'est clairement pas dynamique (ce que je cherchais pour ne pas être tenté).
 Je consomme moins de 9l au global, en roulant à 130/140 sur autoroute
 
j'ai la version essence 170ch, en boite auto

L'Ateka n'est qu'un Tiguan
- sans la banquette coulissante
- peut être un poil moins fini
- avec moins de possibilité de gadgets 'tronique (faut bien laisser un avantage au dit Tiguan)
 
 
Mais
en BEAUCOUP MOINS CHER
 
Tu as le Skoda équivalent aussi en alternative
 
 
Autres idées :
Fiat 500X  
 
Ford Kuga (version 150 cv FlexiFuel d'origine constructeur)

Lexus NX300h ? Plutôt entre 27 et 30K€ mais bon.

Sauf que ça fait pas 10 ans qu'ils sont quasi au niveau de Renault, et que le temps automobile est assez long.

S'ils continuent 10 ans comme ça la cannibalisation sera forte, mais tu vois qu'ils commencent à flipper , car la clio monte en gamme.

Sauf que ça fait pas 10 ans qu'ils sont quasi au niveau de Renault, et que le temps automobile est assez long. Le Duster 2 est sorti il y a a peine 1 an et il doit bien bouffer les ventes du Kadjar.

S'ils continuent 10 ans comme ça la cannibalisation sera forte, mais tu vois qu'ils commencent à flipper , car la clio monte en gamme.

 
Le Kadjar aura pour lui le marché des flottes et de la LCD, là où Dacia est inexistant.

Pour les CX3 ou 5, va voir sur le topic mazda. Globalement, tout le monde en est content mais le CX3 est petit.

Comme mon camarade, je mettrais en avant le Kuga Flexfuel, à voir si ça rentre dans le budget

Pour l'instant...

Et pour longtemps. Si Renault reste dans sa zone de confort dans le monde des entreprises, c'est bien parce que les marges n'existent plus sur le marché des particuliers là où Dacia explose.

Sans compter la Zoé qui continue à faire des petits sur les deux marchés.

 
ouais +1 si tu prend en comparaison sandero / clio
 
- une dacia sandero correcte t'es a 12.000€
- 12.000€ c'est aussi le prix d'une clio 4 si tu la prend en flotte /remisée  etc etc (en moteur minimal, sauf que l'équipement minimal il équivaut à la sandero optionnée)  
 
pas applicable pour la clio à venir (et encore la SCE 65ch qu'ils sortiront... on connait pas encore le prix je crois)

 
Le Sandero faut attendre la dernière génération qui sera présenté à Francfort cet automne  
Il bénéficiera largement dès amélioration du Duster, insono/equipmnt/finitions
Le prendre aujourd’hui c’est un peu dommage d’autant que l’intérieur de cette bagnole reste assez rustique

ah correction la clio 5 toute nue base sera a 14100€

 
Et elle est réellement aussi équipée qu'une Sandero à 12 000€ ? avec Clim, MediaNav, 4 vitres électriques, Régulateur/Limiteur, Radar de recul,... ?

 
Nope.
 
13K Sandero : 0.9TCE, Clim, Médianav europe, régulateur, vitres électriques, camera de recul
13K clio 4 life : je crois que c'est pas le 0.9tce, pas de clim, pas de radio, vitre élec avant, régulateur, pas de caméra de recul; pas de roue de secours
 
Faut monter à la finition du dessus pour commencer à avoir la même chose (et par contre t'as acces à des meilleurs options).

Oui, sauf que dans la réalité, ta Clio life avec la clim et le medianav, tu la sors de la concession à 10k€ parce qu'elle est en stock/en fin de vie/quotas concessionnaire etc.

La dernière fois qu'on est allé chez Renault, les mecs sans rien demander nous faisaient une ristourne de 14% sur une Clio Limited neuve sortie d'usine qui la ramenait à presque 11k€ clés en main avec le 0.9 tce, clim, media nav et mains libres.

Chez Dacia, t'as 3% et encore, ils t'enlèvent les enjoliveurs à ce prix.

0.9 TCE mais bridé à 75ch il me semble

 
et on te dit "oula délai livraison 9 mois"  (pour la dacia)
 
mais ouais ok je pensais pas que la clio base était si dépouillée en fait !  
 
en gros au minimum il faut la ZEN :  
Zen : Life + rétroviseurs extérieurs dégivrants, climatisation manuelle, système multimédia avec écran tactile 7 pouces compatible Android Auto et Apple Car Play…
(sur la clio 5)
 
et la clio 4 va devenir "clio generation" (plutôt bien équipée je trouve)
https://forum.hardware.fr/message.p [...] formulaire

 
Pas mal    
Enfin si c'est bien le tce 90  

C'est marrant que tu dises ça, tu as peut-être raison.

Néanmoins, intuitivement, je pense plutôt que les constructeurs bradent leurs véhicules auprès des pro et des flottes pour faire du chiffre sans dégrader leur image, et que du coup les clio se retrouvent au prix des dacia, vu que globalement c'est la même chose. Je pense plutôt qu'ils se sucrent sur les particuliers.

Dacia a l'air très rentable a priori.

 
Ce prix me parait bien bas, elle est donnée à 16 700 € ici https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 62070.html
 
Donc - 14 % ça nous amène plutôt sur du 14 K€.  
 
Je suis sur les annonces Renault occasion et une clio Limited c'est 10 000 € pour une bagnole de 2015 et 75 000 km, on est très loin au dessus du prix que tu aurais obtenu.  

Bah c'était écrit sur l'écran de la stagiaire vendeuse.  

Ce qui n'a pas plu à madame, c'est qu'elle n'était disponible qu'en blanc...

Limited sortie d'usine, c'est à dire déjà en cours de fabrication et sans possibilité d'ajout d'option ni de couleur.

Soit tu la prends telle quelle et elle arrive dans le mois qui vient, soit tu la personnalises et tu payes quasi plein pot. Ils ont fait exactement la même chose avec la Twingo pour écouler le stock avant le restylage de Juin.

C'est les très bonnes affaires à la sortie d'un véhicule...
 
Sur les françaises c'est pas forcément intéressant (genre 308 1 ...) mais sur les allemandes qui gardent la côte c'est parfois de la tuerie à - 25 %/30 % en mandataire.... par contre je ne sais pas ce que ça donne en concession.

Honda CRV  

Le kia Sportage   et y a jesaisplusqui   celui qui a pris une Suzuki Swift Sport pour sa femme lui pour le retour sur le CX5.

Dite, ça vaut quoi le 1.6 I-DTEC de 120ch sur la civic 9 ? C'est fiable ? Agréable ?

T'as déjà vu une Honda en panne ?  

Je lorgne, comme le papy que je suis, sur un Jaguar XJ de 2008. Pas mal d'options et tout, ca semble un bon deal.
 
Bon, premier truc qui tique c'est que la Jag' possede toujours l'ornament sur le capot, alors que c'est cense etre une facelift (et donc avec le logo Jaguar sur la calandre, ce qui est egalement le cas).
 
A part ca, vous avez d'autres points d'attention/elements a inspecter en particulier pendant la visite?
 

La Honda du mecano du dimanche était en panne

La semaine dernière sur la A10.. La dernière civic qui remontait sur un camion de dépannage..  
N'empeche elle est belle..

Sur un CRV c'est très agréable à conduire, avec des perfs honnêtes, j'imagine que sur une Civic plus petite/légère ca doit être encore mieux
[EDIT] pour la fiabilité je ne saurais dire, je n'ai fait que 80'000kms avec, mais aucun pépin rencontré, démarre au quart de tour, tournait comme une horloge.

Et le plus important : ce moteur est sobre comme un chameau!

 
C'est quoi la justification pour ce genre de tarifs ?  

DANGER, sujet glissant

Au pire :
- tu achètes le kit "compatible"
- tu le montes
- tu gardes le kit "origine" dans une boîte
- tu remontes les pièces 100% origine lors de la revente

Non ?
Et tu économises sur les consommables

Ok, sur une ancienne, tu dois pas bouffer disques et plaquettes à la pelle, vu que tu roules "moins" qu'avec le daily.

   
Je ne fréquente pas spécialement les "clubs", mais :
- les allumages électroniques (planqués dans les delco d'origine !)
- les radiateurs et/ou ventilo auxiliaires  
- directions assistées
etc...
pour fiabiliser, rendre + agréable l'usage, remplacer un consommable par un autre + moderne et fiable ça doit exister...
(je crois avoir vu un truc sur les injections Lucas mécaniques, aussi, remplacées par autre chose)
 
 
Si tu as vu le topic anciennes, tu as dû voir que je suis allé faire une virée au Tour Auto.
(donc pas des voitures "bas de gamme", et proche "origine" tout de même...)
Il y avait un concurrent qui avait bricolé une commande de ventilo électrique indépendante pour pouvoir refroidir le compartiment moteur (et le moteur, donc) à l'arrêt.
 
Mieux vaut rouler en ancienne (et la fiabiliser, en restant dans l'esprit, et de manière réversible) plutôt que mécaniquer tous les 10 km, ou casser quelque chose tout en sachant qu'une modif pourrait pallier...

Le prix du carburant est bien a la hausse, j'ai l'impression que le marché de l'occasion du diesel est bien repartie a la hausse aussi du coup.