Reprise du message précédent :
T'as les tiguan/ateca/karok pour les forces de l'axe, mais je sais pas si c'est trop grand ou pas par rapport à ce qu'ils cherchent

 
Skoda Karok, s'ils ne sont pas allergique au look et au nom de Skoda, bon rapport qualité/prix dans cette gamme.
Et en un plus gros le Kodiak pour le "même prix ou presque" a encore un meilleur rapport/qualité prix mais ça commence à être gros, faut voir le besoin ou les contraintes exactes.
 

Niro hybride
Chr aussi s'ils veulent un peu petit  
Le kuga flexifuel va sortir d'ici juillet et tu peux le nourrir 100% ethanol c'est edt homologue et aucun risque de casse

 
Moi j'aime bien aimé, je l'avais essayé pour eux et avec eux, mais ils ont trouvés ça trop bruyant et/ou pas assez confortable je crois.
 
En plus j'essaye de les convaincre de prendre une boite auto mais c'est pas gagné.

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/C3_Picasso
 
Le C3 Picasso a été présenté en juillet 2008
 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro [...] ra_Picasso

 
Oui, merci, mais aucun rapport entre le C3 Picasso et son successeur le C3 Aircross et un Xsara Picasso, pas le même gabarit
 
Successeur Xsara Picasso = C4 Picasso

 
Une essence fiab ?
CX-5, C-X3, bientôt CX-30, HR-V, CR-V, CHR, RAV4, S-CROSS etc
 
 

Le T-Roc est sympa, j'aime bien la Captur aussi et vive la DS3 Crossback

 
Et le Duster ?

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Sauf que si la C4 berline est bien le successeur de la Xsara berline, la C4 Picasso est significativement plus longue que la Xsara Picasso (+20cm en version 5 places), c'est donc pas si simple. La C3 Picasso sortie en 2009, soit 3 ans plus tard, fait elle 20cm de moins. Le gabarit de la Xsara Picasso n'a donc pas été renouvelé du tout.
 
Au passage, il n'y a jamais eu de 1.9 essence sur Xsara Picasso, ni sur aucun véhicule PSA de l'époque à ma connaissance.  

Pour le gabarit y a quand même une sensation d'être étriqué, et le coffre est naze (contenance, formes )

Fiable ?

Sur-poids: 60kg
Sur-conso: difficile à dire. Apparemment seulement 0.1L selon les valeurs constructeur  

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Si tes parents ont un garage, pensez à prendre les mesures avant d'acheter..  
Le dernier Xtrail ne rentre pas dans le mien.. Le RAV4 je le rentre mais en fermant les retro... Cela se joue à quelques cm pour mon cas..
Pourtant maison récente (2006)...
Par contre si moteur diesel = Renault Bof pour l'xtrail.. Par contre j'ai entendu parler d'un moteur essence pur Nissan... J'aurais plus confiance..
Sinon Rav4 mais j'ai perso un AWD pur Essence.. (pas hybride..) mais il n'existe plus sniff..

Pour le 1.5dCi, il est fiabilisé depuis une décennie. Le 1.6dCi est fiable, et le 2.0dCi aussi...

Dans les nouveaux blocs, on peut plus vraiment dire que celui-ci est un Nissan pur, et celui-là un Renault pur.

Exemple :
Le 2.0dCi, c'est le bloc M de l'Alliance. Mais il a été diésélisé en France. Et il est réputé pour... sa fiabilité.
Après on trouvera toujours des problèmes sur internet. (coussinets...) mais c'était souvent pris en charge, et il y a des solutions pour ne pas que ça arrive.

Me parle pas du 1 5 dci chez Nissan.. on a été nombreux à ramener notre Note...  et je ne sais plus le moteur essence pur Nissan mais il existe car le vendeur de l xtrail nous en en avait parlé et autoplus avait fait un article..
Edit pour le moteur essence : trouvé..
http://qashqai-passion.info/viewtopic.php?t=13829
Pour le 1.5 DCI
il y a eu le problème des coussinets de bieles, le programmateur de l'injection, surconsommation d'huile (alors que je ne conduisais pas comme un dingo et qu'elle allait à l'entretien une fois par an sachant que je ne faisais pas les km..).. et je n'étais pas tout seul d'aprés le garagiste.. (mais ca date de 2006.. sinon super petit monospace..)

le seul problème du 1.6dci semble etre la vanne EGR.
 
pour le 2.0 dci a part que c'est un gouffre a gasoil, il est fiable, mais ça courroie accessoire coute assez cher a remplacer pour une vulgaire courroie.

Donc on te dit que le moteur est fiable depuis 10 ans et toi tu parles des soucis que tu as eu avant, logique  

 
Sur le M9R, il me semblait que c'était une courroie à 10~15 balles tous les 5~6 ans ou à chaque démontage d'accessoire, puis un tendeur/galet à 60EUR tous les ~150'000km et éventuellement la poulie de vilbrequin à 75~100EUR si elle tire la gueule (mais en théorie elle doit tenir au moins autant que deux tendeurs de courroies). Mais probablement que vu qu'il n'y a pas de courroie de distribution, certains garagistes doivent essayer de se rattraper .

il semblerait que ça soit un peut compliqué a remplacer surtout, donc on est loin des 3 minutes de remplacement sur un cléon fonte

PS : courroie + gallet + pompe a eau bien sur a faire.

Update sur ma recherche d'une compacte bien insonorisée dans les 10K€. Petit rouleur mais utilisation variée.
 
Mon podium du moment, dans l'ordre :
- Golf 7 (TSI 1.2 105ch)
- Focus 3 (1.0 125ch)
- Serie 1 F20 (116i / 136ch) (coup de cœur esthétique mais je pense que c'est plus rugueux qu'une Golf)
 
Ce podium c'est après un tri sur le papier, car il y a aussi les Lexus CT200h, Volvo V40, 308 II, Seat Leon 3... Que je mets de côté pour l'instant.
 
Reste à trouver les occasions (forcément kilométrées à ce prix) et à aller voir. Je me fiche pas mal des options.
 
Si j'en ai raté une n'hésitez pas à me dire

pour avoir une focus, oui c'est très correctement insonorisée (pour une compact hein), bon je ne sais pas pour ce bloc en question j'ai une 1.6L, le moteur tourne tranquille a 2800tpm a 130 en 6eme

Mais ce que j'apprécie le plus sur la focus c'est son filtrage amortisseur, franchement ils sont fait fort (et elle est en 17" )

Bon par contre on ne peut pas tout avoir, phase 1 oblige, la direction n'est pas du tout informative et son point milieu est floue. (certainement du a un abus de flector pour améliorer le confort)

Compromis confort tenue de route de chez Ford >>>

et ? c'etait confirmé par mon garagiste et encore sur les modeles quand on a acheté l'urban en 2011  
Car on était pret à racheter le nouveau note..

oui on est loin du tape cul focus 2   (mais a la direction hydraulique parfaite)

Il faut arrêter de dire que cedt un gouffre à carburant c'est fou ça.  
Voici ce que je fais avec ma L3 sur près de 50k km.  
https://www.spritmonitor.de/fr/deta [...] &cdetail=1

Oui ça ça doit être fait. Par contre ils ne changent pas la PAE si elle n'a pas de signe de faiblesse au démontage  

Hello,
 
Existe-t-il des mesures de l’Etat et/ou évolutions technologiques qui permettraient de gommer le surcoût de l’hybride dans les 2 ans à venir ?
Je pense à de l’hybride chez les constructeurs encore peu équipés (ex PSA et non Toyota). Merci  

MÉFIANCE :
 

Je suivais une voiturette sans permis sur la route, elle filait à 70km/h. Exactement ce modèle :

Je ne pensais pas qu'un look racing pouvait réellement influer sur la vitesse de pointe  

J'en croise plein chaque jour sur le chemin du boulot. Ca pullule dans les coins un peu friqué. Tous les gamins de 15 ans veulent leur voiture, et leurs parents cèdent se disant que c'est moins dangereux qu'un 2-roues.
Ils roulent souvent en groupe de 2 ou 3 voitures et font n'importe quoi...    

Dans mon coin il y a aussi un artisan en voiturette

et on peut "rouler bourré", pas de permis à perdre  

 
70km/h ?? Bien qu'elle soit jaune, la voiturette devait être débridée.

Opel Groland ?
Je sais pas ce que ça vaut sur le reste mais on en a eu un en loc et c’était pas mal.

Ça vaut combien? C'est électrique ou thermique? Ça consomme combien?

C'est ce que je me suis dit, d'habitude ca se traine à 50 ces bestioles

 
 
Hello,
 
ça serait globalement plus simple si le budget était précisé ? En gros, ils en veulent pour moins de 30'000 € ?
Occasion ça pourrait jouer aussi ? Si oui, les KM max?