Reprise du message précédent :
On a récup le Q3. La réception est très pro  

Le vendeur ne m'a pas menti : kilométrage garanti, première main entretenue en concession Audi, toujours dans la même concession, le véhicule est comme neuf, entretien prévu tous les 2 ans ou 30 000 km, et pour la petite histoire la S-tronic a été vidangée à qlq chose comme 4 ou 5 ans / +- 4x000 km et c'est même prévu dans le carnet d'entretien, comme quoi le "lubrifiant à vie" c'est pas chez Audi, en tout cas pas pour le Q3. Au final j'ai fait confiance en achetant sans voir et je regrette pas.

Florilège de remarques désordonnées : L'ergonomie du véhicule est excellente, outre la position de conduite (avec notam. un accoudoir central réglable en longueur et en hauteur, un accoudoir portière idéalement positionné, etc...) , je devine des fonctions avant même de les utiliser, ça change de chez Citroen, idem la carte SD de navigation c'est autre chose que les CD ancestraux chez Citroen qui nécessitent une demie journée pour MAJ la cartographie. La direction est bien plus souple que la C4 qui est réputée pour sa lourdeur. Les ISOFIX sont identifiables en 1/2 secondes alors que sur la C4 fallait les chercher au fond des sièges pdt 10 minutes.. Comme déjà dit ici l'insonorisation n'est pas meilleure que ma C4 II exclusive et elle est largement en dessous de ma C5 2 exclusive. Les phares éclairent bien mieux que la C4, pas mieux que la C5. Quant à la puissance et BVA Stronic, DSG chez VW/Skoda/Seat, c'est un autre monde / au HDI 115+ BMP6, et c'est beaucoup mieux que l'EAT6+THP 165 de la DS5 ou la BVA de la C5 II HDI 163. Niveau qualité de l'intérieur ben je ferai pas original, c'est hyper qualitatif, plusieurs crans au dessus de ma C4 II exclusive ou de la 3008 II GTline, notamment le cuir, en française j'ai jamais rien vu de tel hormis la DS5 full équipement dont l'intérieur est cependant bien plus bling bling et la position trop engoncée et manquant de visibilité. Le compromis confort/tenue de route a l'air excellent, bien mieux que ma C4 II. Le ramping est agréable contrairement à celui de la C5 II (sur la C4 II y'en avait pas), le stop and start mieux que sur la C4 II car il ne se déclenche pas aussi tôt. Le coffre, bien dommage qu'il n'y ait pas l'option SANS roue de secours, ça prend de la place pour rien, les versions sans roue de secours ont un coffre tellement plus grand. Les rétro ne sont pas rabattables électriquement automatiquement, faut presser un bouton, option à 80 € pour avoir l'automatisme, option non prise  , en même temps je comprends que quand on prend une ambition luxe ça saoule un peu de devoir rajouter 80 € pour ça   . Le freinage manque de mordant par rapport à celui de la C4 II qui est selon moi le top.
Les pneus sont d'origine, je pense qu'ils n'ont servi que l'été, ils ont ptete fait 35 000 km, dans un état excellent, il doit rester 60 %, vive michelin, mais bon osef j'en change en fin d'année pour des crossclimate+.
Et j'ai revu mon ancienne Volvo V50 qui va bientôt atteindre gentillement les 200 000 km, y'a pas à chier, ça vieillit quand même bien mieux que les citroen ou d'autres généralistes.

Aaah,  l'achat d'un nouveau véhicule c'est toujours un peu exaltant! Tu va connaitre quelques semaines de plaisir avant de retomber dans l'habitude! Enjoy !

Ca va très vite passer, par contre je ne lui trouve aucun défaut majeur (hormis sa mauvaise réputation de fiabilité), ce qui n'est jamais arrivé me concernant sur un véhicule et j'en ai déjà acheté un paquet... ,bref on est pas près de changer.

Ben déjà le défaut majeur c'est quand tu va monter dedans et que tu le vois    

J'ai récupéré ma 320i Touring de 2015 hier, en Allemagne dans une concession BMW, et j'en suis très satisfait.

Seulement, sur le certificat temporaire d'immatriculation j'ai pu noter que, selon le document, le véhicule est neuf (première immatriculation le 26/04/2019) et que le contrôle technique doit être passé le 26/04/2023.

En voulant payer la carte grise je me rends compte que du fait que le véhicule est "neuf en France", cela me fait payer un malus de CO2 de l'ordre de 1100e (147gr de co2).

D'ou mes questions :
- est-ce normal que l'administration française considère mon véhicule comme neuf, malgré qu'il date de 2015 ?
- est-ce normal que de ce fait, comme pour un véhicule neuf, que le premier CT ne se passe que 4 ans après l'achat ?
- étant donné que le véhicule date de 2015, ne devrais-je pas avoir un déduction du malus étant donné que le véhicule est de 2019 ?

J'avoue être quelque peu perdu avec ces chiffres qui ne sont pas ce que je pensais.

C'est une voiture qui n'avait jamais été immatriculé avant ? Elle a combien de bornes ?

Il a combien de kms au compteur ?
 
Si moins de 6000, c’est considéré comme neuf niveau import donc pas de remise malus en fonction de l’age.
Par contre, CT dans 4ans, c’est n’importe quoi !

Congrats  
Je ne suis pas fan du physique du Q3 mais il a des qualités indéniables.

Comme quoi, on peut cracher sur les SUV des années et finir converti

Elle avait été immatriculée avant en Allemagne, et là avec une plaque WW temporaire par le garage.
Elle cumule 42 000km.

Tout à fait, comme quoi on évolue, il y'a 4 ans quand j'ai acheté la C5, je me souviens de la gueule qu'on tirait à chaque fois qu'on rentrait dans une voiture surélevée, on était tout énervé, alors que là on était en mode, pas autre chose qu'un truc surélevé, mais la prise d'âge, la multiplication des SUV, et le gosse qui est arrivé, tout ça fait un peu évoluer les positions.  

Idem pour le mazout, même si pour le coup, le début de revirement de politique gouvernementale depuis décembre 2018 suite à la crise des gilets jaunes, a joué dans ma prise de décision.

Je suis désormais le relou en SUV avec des vitres teintées à l'arrière  

Ca va c'est pas opaque non plus  

Première immatriculation en France tu dois payer.

Un collègue avait acheté une rs4 a Monaco il a du payé 4000 balles je crois

 
S’il a déjà été immatriculé en Allemagne mais n’a jamais roulé, il a donc déjà été mis en circulation et donc il y a des abattements sur le malus.
 
S’il n’a jamais été immatriculé, il est considéré comme neuf, même si construit en 2015, sans abattement sur le malus.
 
C’est la règle.

Non.
 
Ça, c’est uniquement pour la tva avec la règle des 6 mois et 6000 km.

 
Dans ce cas, abattement sur malus.
 
https://www.toutsurmesfinances.com/ [...] boursement

 
Ça va c’est honnête  
 
Félicitation pour le Q3   j’ai toujours aimé cette voiture
J’espère que tu l’a prise noire  

Je comprends. Je préfère les gens avec des paradoxes

Mais dommage pour le mazout. Je comprends que l'autonomie soit importante pour toi mais un bon essence avec E85

Profitez bien.

Pour l'essence, comme à la bonne époque du mazout, faut trouver le bon et c'est pas toujours évident.
Entre les trop faible cylindrée pour un SUV, les blocs à la fiabilité aléatoire, les gouffres a SP, bref, c'est pas forcement facile.

Mais bon, sur une armoire normande, un mazout a très bien sa place, sauf sur des petits trajets urbains.

Sur un SUV du segment du Q3 (voir celui inférieur), je pense que je prendrais aussi un diesel (en BVA si possible).

Sans oublier que depuis quelques semaines, avec la hausse du prix des carburants, le gasoil à de nouveau l'avantage niveau prix ...

Ouep chez moi le gazout est de nouveau 10c moins chère que le 95

Je comprends tout ça, mais l'avantage du diesel niveau prix est très conjoncturel. Les hausses de taxes reprendront.

Essence ou diesel c'est devenu un peu kif kif, on peut prendre indifféremment l'un ou l'autre. Un diesel coupleux reste très agréable en conduite pepouze, surtout dans du premium bien insonorisé où le moteur de fait oublier

Merci.
 
Dans mon cas :
- Construite et immatriculée en septembre 2015, en Allemagne
- Récupérée en Allemagne hier, donc en avril 2019
 
J'ai donc 3 années pleine, et non 4, ce qui donne donc un calcul comme suit :
1134€ (147gr de co2) *3/10 = 340,2
Ce qui fait donc une taxe de 1134-340, soit 794€ de malus, à rajouter au tarif de la carte grise de 420€.
 
J'ai bon ?
 
Enfin, est-il normal que le CT ne doit pas être passé avant avril 2023 ?
 
Je me demande si le vendeur à fait bien son travail et si je ne devrais pas le recontacter.

Oui parce que soit la caisse est de 2015 et abattement sur taxe mais CT à passer en 2019, soit caisse de 2019 sans abattement et ct 2023 mais caisse de 2015 avec abattement et CT en 2023 y'a méga pipeau  

Certes, mais même a prix égal, le gasoil garde l'avantage de la conso, surtout si tu montes en segment.

d'aprés toi ? Mon RAV4 ? Je l'utilise en daily (mais je ne vais pas sur Paris avec ouff...).

Jouissance.. comme quoi tout le monde y vient petit à petit..

Dites, je viens de me rendre compte qu'une de mes 2 portes arrière ne reste pas ouverte, vous savez ce que ça peu être?

surement l'arret de porte, sur notre scenic il devient bruyant

La C5 en position haute c'est presque un suv  

beh ça fait pas de son du tout là, comme si il y avait zéro frotement justement, t'ouvre et si tu lâche ça se referme et voilà

génial j'aimerais bien faire ça avec le mien qui claque, je m'en fou qu'il retienne la porte

79 milliards de taxe sur l'automobile par an en France
 

bordel, même pour les taxes on est battu

Faudrait faire le ratio par rapport au nombre de véhicules en circulation..

Others c'est quoi ? Les pv ?

l'entretien ^^
 
On se fait racketter en France.

 
d'un point de vue économique il faudrait faire le rapport au chiffre d'affaire produit en France, les taxes c'est pour nous protéger

non c'est dans le 1 déjà

 
Y'a tout ici.
 
https://www.acea.be/uploads/news_do [...] e_2019.pdf
 
Bonne lecture  

coucou les gens

Ma meuf va faire des "grands" trajets et voudrait une petite voiture un peu insonorisée et qui roule correctement pour à la fois enchaîner 150 km d'autoroute sans fatigue et faire de la ville sans galérer.
Elle a essayé une classe A (W169) et a bien aimé.

Quoi d'autre pourrait faire l'affaire ?
c'est pas une fan de puissance, >100 ch ça lui suffit
elle aime pas le mazout, au total ça fera dans les 20000 km par an donc c'est pas délirant
budget grand max 10k€, si c'est éligible prime à la conversion c'est encore mieux (clairement compliqué vu l'énoncé, le tarif et le carburant).

Elle a actuellement une 206 cc 1.6 16v : galère absolue sur autoroute

Merci pour vos idées

 
Focus 3 1.0 125ch, évite la 100ch en BVM5, une BVM6, c'est mieux pour l'autoroute.
C4 II 1.2 130ch, idem, attention au 1.2ch 110ch qui lui est en BVM5 (commande PSA aussi)

Même avant de lui proposer je sais qu'elle va dire "trop gros"
Citadine routière quoi, contradictoire mais certains modèles ont un meilleur compromis que d'autres