Reprise du message précédent :
Oui 7l c'est bien je trouve. Après on pourra toujours me dire "bof, mon essence fait du 6l" mais ça devient de l'enculage de mouche de pinail!er sur le sujet. Une voiture c'est tellement d'autres choses qu'une conso

Clio 4, première imat' en 03/2017, second propriétaire depuis 09/2018.
Achetée à 15500 km, 20100 km aujourd'hui.
TCE 120, boîte EDC, finition Intens.

Voilà pour les photos :

Il a une légère rayure également sur le haut du passage de roue que je n'ai pas pris en photo
Le truc chiant c'est que j'ai plié la tôle du passage de roue en même temps...

Voilà. Clairement, je n'aime pas avoir une bagnole abîmée. De l'autre côté, je me pose la question en terme de coût financier.
Un troisième petit garage en bas de chez moi m'a dit qu'il me faisait ça pour 600 € HT. Pas de devis, pas plus de précisions que ça. Donc je me doute qu'il parle de ça au black évidemment

C'est lui qui doit se marrer quand il est dans sa M3 tu penses qu'il a acheté un L6 bi-turbo pour se pignoler sur la conso sur internet ?

On peut avoir son GJ pour soutien sans être le premier concerné.

 
 
Tellement   ,  10l c'est pas grand chose vu les perfs.

Franchement il l'a acheté car il aime BMW.. Il consomme presqu autant que sa série 8 en v12... je crois q'il m'a parlé de 11/12 l..
Mais pleins d'emmerde avec sa série 8..

Mais il s'en fout de la conso.
Tout comme moi qui fait entre 9 et 12L/100 également.
Ce sont des choix qui sont faits en tout technique d'arrosage.

Si la voiture lui plait j'ai aucun problème..
Mais il se plaint de la conso..

Technique d'arrosage    
 
M3 + 850i combo sympa.

Mais clairement, acheter une M et parlez conso. Ton pote a du bien ce foutre de ta gueule

Vu qu'il se plaint de la conso... Je sais pas pourquoi il se foutrait de ma gueule..

Ah dans ce cas il aurait dû réfléchir oui

 
Boaf, j'ai des réparations pour lesquelles je n'étais pas correctement outillé qui se sont résolues par quelques bières dans un garage de zone indus .

• "je t'ai compté 10 balles de réduc parce que tu m'as noyé les écrous difficiles de WD40",
• "ah ouais, mais on ne va pas commander la pièce chez Renault, ils font payer 50 balles le bout de plastoc, chez pkw-kfz-teile-machin.de t'as la pièce OEM de GKN à 20 balles ",
• "J'ai pas trop le temps, mais tu peux le faire ce WE, la météo n'annonce pas trop froid "

Le même gars qui se moque d'un peu tout le monde "ça me donne plein de boulot, mais c'est de la merde les 1.6L TDI", puis avec un autre "bah comme t'as un 1.9L TDI intuable, mais que tout le reste autour est mort, il va falloir apprendre à bricoler sinon tu vas passer ton temps chez moi, ou pire, chez VW ", "un collègue fait du chiptuning, il peut te faire un réglage contrôle-technique, et un réglage normal sans EGR ".

Le Q3 1 ambition luxe TDI 177 me coûte environ 50 % plus cher à assurer que la C4 II exclusive HDI 115, soit 765 € vs 508 €, avec, comme pour la C4 II, indemnisation renforcée (+ 30 % sur la valeur d'expert si le véhicule est agé de 5 à 7 ans, 40 % à partir de 8 ans ), franchise à 0 pour panne 0 km, et protection juridique, mais sans véhicule de remplacement, franchises à 400 € sauf bris de glace gratos.
Et je pense qu'il s'agit de bons tarifs.

Bonjour,

Après réflexion, j'hésite entre une Peugeot 308 II et une Renault Mégane IV comme successeur de ma Modus et j'aimerai avoir votre avis sur ces deux modèles notamment au niveau de la visibilité des 3/4 arrière car j'ai lu beaucoup d'avis là-dessus pas franchement engageants.

Merci à vous.

5l avec un crv ?  

 
J'ai posé mon cul à l’arrière d'une Megane 4 récemment : les places arrière sont ridicules, l’accès aux place arrières est naze, la porte est petite et pourtant je ne suispas grand (hobbit compliant) .. bref , trés déçu, (ma ref : Lag3 mais je compare aussi à une 206 que j'ai)

C'est madame qui aime bien la Mégane, perso je préfère la 308II voire la Citroën C4II. Pour les places arrière,  cela va être déterminant dans notre choix vu que le siège auto pivotant prend de la place une fois notre bébé (18 mois) installé.
Je ne connais pas la Laguna 3, seulement la 2 du paternel que je trouve très basse (je me suis déjà cogné en sortant à plusieurs reprises) par rapport à ma Modus.
Après je parlais surtout de la visibilité générale et notamment au niveau des angles morts qui lorsque je suis monté en tant que passager dans une 308II (GT Line) m'avait surpris; c'est sombre et je voulais savoir si c'était de même pour les modèles de la catégorie type golf 7, Seat Leon 3 etc...

Jamais eu aucun problème d'angle mort dans aucune voiture, à partir du moment où les rétros sont bien réglés  

La Clio 4 est horrible pour ça, sans compter les montants énorme a l'avant qui masquent les piétons en mouvement , il suffit qu'ils soient synchrone avec la bagnole et boum t'en écrase un

Modèle 4, diezout 1.6l 120ch, 2RM, pas un monstre de puissance mais pas ridicule non plus, parfait pour ma conduite coulée. Pour être précis j'avais calculé 5,1l/100 sur plusieurs pleins, utilisation mixte route/autoroute (je fais peu de ville). L'ODB annoncait un 4,8 un peu optimiste (mais pas si loin de la vérité après tout).

Elle est encore bien cotée...
Perso je le ferai.. PAr contre à 1200 roros je trouvais cela cher.. Jusqu'à ce que tu nous dises que tu as plié la tole.. Bon ben perso je fais. Aprés à toi de décider où.

 
Ici on a vu un papy avec une superbe Jag Type E, qui s'est retrouvé bloqué à côté de moi lors d'un blocage le premier samedi et il portait un gilet jaune, sa femme aussi + un gilet était posé sur le tableau de bord. Autant dire que la scène était assez intéressante  

Quasiment le même problème sur la 208, je me suis fait peur plus d’une fois, l’aide d’un copilote était pas de trop.

Focus 3 pardi !

Bon allez, pour faire court :
 
7 places
Boîte Auto fiable (exit BMP6) et agréable (exit BMP6)
Finition > Business
110CV mini
Pas de 5008
 
Budget : < 14000
 
Voilà ce que je cherche en ce moment !

Vu sur dealabs, je ne sais pas si c'est passé ici :
 
Seat Arona avec LLD de 199€/mois sans apport, sans engagement, résiliable à partir du premier mois sans frais, entretien inclus, 3 ans et 30 000km.
 
https://www.seat.fr/preparer-mon-ac [...] ement.html
 
La voiture en elle même : essence 95 chx pour un diesel c'est 209€/mois clim, caméra de recul, parck assist, jantes...
 
Je cherche l'arnaque   ou alors l'offre est merdique et je n'ai plus trop de notion de dépenses en voiture puisque je n'en ai plus.

Résiliable sans frais? Sympa.

L'arnaque elle est sur le kmttage et sur le fait que tu payés ta voiture 2x

J'ai l'impression que le sans apport marche uniquement en cas de reprise de votre véhicule?
 
Sinon, ça peut m'intéresser plutôt qu'une voiture "ancienne", je veux bien des détails

7000 dépenses sur 3 ans, à toi de voire si en achetant tu la revend prix d'achat-7000 dans 3 ans...

Surtout que la ta même pas le choix que t'offre la LOA d'éventuellement calculer ça dans 3 ans.

Et il faut pas une reprise qui vaut le premier loyer ?

En quoi le kilométrage est une arnaque? C'est annoncé clairement, donc pour les petits rouleurs c'est parfait.

S'il n'y a effectivement ni apport ni engagement, ça vaut le coup pour ~18 mois.
 
Sinon, non.

Est-ce normal que un garage demande un CERFA pour la reprise d'un véhicule ?
 
Je ne veux pas paraitre paranoiaque, mais j'ai l'impression que le vendeur de la concession veux le reprendre pour lui même, ce qui en fais une vente à un particulier, et non une reprise.
 
Si CERFA, dois-je par la suite faire une action supplémentaire dans les 15 jours, comme indiqué que mon véhicule à été vendu, etc ?
 
Si oui je trouve le processus très étrange pour une reprise par un professionnel, en sachant que je veux éviter tout processus supplémentaire.
 
Dans mon cas mon véhicule doit être repris par BMW en Allemagne, mais la concession la fait reprendre par un garage français, ce qui est plus pratique en raison des l'immatriculation.
 
De ce fait, je ne comprends pas le besoin du CERFA, que ce soit pour un garage allemand ou français, pensant que le CERA est obligatoire uniquement pour l'achat / vente entre particuliers.
 
Ai-je tort ?
Merci.

Je ne pense pas qu'il faille une reprise car il n'y a aucune info sur un montant mini... et forcément une reprise ça peut aller de 500€ à 40 K€... ce point en effet reste obscur.
 
Vu l'envolé des prix des loueurs type europcar, ça peut m'intéresser si la sous-location de ce véhicule est possible à des particuliers... Je vais partir dans des calculs pas possible je sens    
 
La voiture vaut 20K€, 7K€ c'est 35%, m'étonnerait qu'elle ne perde que 35% en 3ans....
 
Il est indiqué entretien inclus toute pièce d'usure comprise, genre les pneus les freins tout est curieux sur cette offre  

tu peux réparer toi même avec un kit retouche, du polish, etc, ça ne sera pas parfait mais ça ne se verra quasi plus.

encore heureux qu'il faille une preuve du rachat    

 
5 000 km par an dans mon cas et encore... En août j'ai pu louer une voiture chez Europcar pour une misère, je pensais que mon modèle éco du sans voiture tiendrait la route sans pb. Mais là je dois louer une voiture et pour une dizaine de jours j'en suis à 300€ environ   (160€ pour 13 jours en Mokka cet été).

en général c'est tout sauf les pneu l'entretien, sinon, ici c'est diabolisé et le sodoculage la loa mais dans les fait y'a de super coup à faire, les taux d'intérêt sont ridicules en ce moment, ce qui permet ce genre de coup et si t'estime que la reprise qu'ils te proposent est trop basse à la fin, rien ne t'empêche de revendre la bagnole toi même et de payer l'option d'achat mais revendre un arona urban en bva plus de 16k€ avec 3 ans et 30k km va falloir s'accrocher    

https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -6758.html

Sauf que ici on parle de ldd
Mais je suis d'accord en fonction de l'usage qu'on aura il peut y avoir des bonnes offres

les prix sont très largement au dessus hein, la les prix affiché c'est avec genre 6k d'apport et sur 24 mois/20 000km
l'équivalent de la bva à 229€ est ici à 354 €