Reprise du message précédent :

Normal si tu étais au niveau conducteur..
Pas normal si tu étais à l'arrière..

 

Encore des trucs pour pousser l'achat de guez d'occasion ou à l'étranger (voir les deux ).
 

 
les vis en acier qui pètent dans les pièces en alu :

Et forcément, tu vas essayer de forcer/chauffer/taper et finir par fissurer la pièce en alu .
Je ne sais pas si je ne préfère pas la rouille tant que ça reste en surface .

Vu le poids de la voiture je n'etais plus a 2kg pres, qu'elle idée de foutre un train avant en alu.

Sincèrement, vu ma conduite, et comme je me fous un peu de l'esthétique, je ne trouverais que des désavantages à du 18", voire à du 17".
En plus, il m'arrive de rouler dans des chemins assez défoncés ou de frotter les trottoirs...
 
La Golf 7 reste harmonieuse en 16" avec jantes alu d'origine je trouve, c'est pas le cas de toutes les voitures c'est sûr.

probable, oui

Il y a 2 trains AR dispo sur Golf. C'est encore plus vrai avec l'essieu déformable.  

edit : Carat, c'est le multibras apparemment.

tu as raison, j'avais oublié

me semble que ce n'est pas une question de finition, mais de puissance (>150... ou 115... me souviens plus)

Sur tdi 150 c'est la suspat "sophistiquée", celle que j'avais

>=150 ch sur la golf
> 150ch sur la leon

Par contre le multibras n'a pas que des avantages, il est lourd et il dépasse sous le chassis, mauvais pour l'aero.

La watts link est un bon compromis.

 
Ca donne quoi la conso là dessus ?

Le TSI ? 7l facile en mixte je pense.
 
Ma Lag ? En stabilisé ça va, c'est tout ce que je peux dire

il me semble que le 1.4 tsi 125 est moins sujet a la casse des chaines que le 1.2tsi.

Euh, c'est pas une courroie sur le 125 ?    
 
Je crois que les 1.2 sont aussi passés à la courroie à un moment donné sur la Golf 7, non ?
(courroie "sans entretien" à remplacer tous les 5 ans ?)

oui ils sont passé en fin de vie du 1.2 tsi... donc a voir de quand date ce 1.2tsi.
 
Il me semble que le 1.4 a courroie se nome 1.5

Bonjour,
 
C'est parti pour la recherche d'une première voiture ..
 
• Budget : 6000€, je peux tirer jusqu'à 7000/7500€ si ""coup de coeur""
• Kilométrage annuel : 6000
• Type de parcours : mix
• Durée de possession prévue : max
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : ?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : aucun
 
Pour détailler : Je vis en centre-ville, et je n'avais avant ça jamais ressenti le besoin d'une voiture.
J'ai mon permis voiture depuis juillet 2017, et je cherche donc une première voiture.
J'ai mon permis moto depuis 2009 par contre et je conduis des deux roues depuis quasiment 20 ans, donc assez à l'aise sur la route.
Pas de véhicule précédent donc, mais niveau pro en deux ans j'ai effectué 50k km en Partner.
 
Elle servira : des petits trajets urbains toutes les deux semaines pour différentes courses + environ 200km d'autoroute par mois.
Mon estimation de 6k km annuel est haute, ça devrait plutôt être 5k.
 
Ce que je recherche ? J'ai pas vraiment idée .. la voiture de base je n'aime pas ça (enfin plutôt ça me passionne pas), pour tout vous dire si on rajoutait 3 sièges arrière au Partner je pense que ça m'irait .. mais madame ne serait pas d'accord
Il faudrait une voiture familiale (enfant de 10 ans + bébé à venir), confortable pour pouvoir conduire 2h sans me tuer le dos (je fais 1m85, et ma femme qui est en train de passer son permis 1m82).
Economique ? Pour l'entretien surtout .. Au niveau de la consommation, vu le kilométrage prévu, je pense ne pas pinailler pour 0.5L/100 de différence entre deux modèles.
Pour l'assurance, vu mon profil je vais me faire déchirer.
Durée de possession prévue : au moins 4 ans.
 
Sandero Stepway ? Scenic ? Picasso ? Je sais pas je suis perdu, rien ne me fait rêver, help  

 
Le mec fait essentiellement de la ville et on va lui conseiller un Duster diesel dans le plus grand des calmes...

Alors que tout le monde sait que ce qu'il lui faut c'est un dokker essence.

 
En même temps, un Duster essence, soit le bloc est fiable mais est un gouffre à SP, soit il est sobre et pas fiable ...

Il se plaint de la conso de sa modus essence, et je lui conseille pas le Duster c'est lui qui en parle, dans NAZE quelle partie du mot tu ne comprends pas ?

Pour consommer vraiment moins il faut qu'il achète un mazout.

De toutes façons, il gagnera en conso ce qu'il perdra en fiabilité, assurance, et perdra encore davantage en décote, d'où le fait que je ne conseille pas forcement un mazout alors qu'il cherche à réduire sa consommation.

faut trouver un essence qui bouffe du e85 sinon?

une golf et 2 focus, et 2 cmax en gros
 

Je croyais que pour consommer le moins possible en ville, il fallait soit une électrique, soit un hybride?

 
En e85 ça consomme comme un gouffre, mais c'est pas cher a la pompe
 
Surtout que si on parle d'un cmax scti 150 flex, on va tourner a 12L en ville

Bah t'as plein de Scénic 2 qui mange l'ethanol sans rechigner.

Pourquoi mettre 6k€ dans la voiture du coup ? Une citadine de 10 ans, pas trop kilométré, sera suffisant pour moitié moins.

Sinon, pour 6k€ et une voiture confortable pour l'autoroute, je conseillerais une Astra J (à partir de 2011), essence évidemment. J'ai eu ça très longtemps (mais en diesel) et c'était nickel. Hormis l'entretien normal, j'ai eu qu'un capteur de pression du FAP à changer (150€) en 8 ans et 170kkm.

 
Attention, il y a mange de l'ethanol méthode lunaris, et certifié ethanol, ce sont 2 choses différentes.
 
Prend une focus flex, par -20° a la neige, elle démarrera  au 1/4 de tour.

- Citroen C4 (grand coffre)
- Sandero (la "base" sera moins chère que la Stepway)
- Picasso (1° du nom ; rare en essence)
- Clio estate
- 308 SW (1° du nom)
- Skoda Octavia
 
Pour ton budget, on n'a pas une caisse qui fait "rêver" ; juste un "déplaçoir" pour 3 personnes
 
Tes "sensations", ton kif, garde les pour la moto
 
Appel de phare  
#jesuistarmo

Pas forcément, si tu as fait des kilomètres pro, demande à ton entreprise de te faire un certificat comme quoi tu as fait tant de km sans dommage et présente le à l'assurance, tu rattaches normalement la durée d'assurance pro à ton profil perso

 
Cette partie de ton message, mon chou.    
 

 
Sa Modus 1.4 16V a un moteur K4J Euro 4, ça bouffe au moins 2/3 d'E85 en hiver sans problème ni modif . Au delà, les modifs restent simples et moins chères qu'une nouvelle voiture.
 
Et puis vu la voiture, si tu veux consommer moins, c'est surtout la façon de conduire qui doit changer. Une autre voiture ne consommera pas forcément moins (sauf électrique/hybride), et une voiture à moteur diesel consommera plus de pièces que de carburant.
Si tu roules beaucoup sur l'autoroute tu as bien mieux qu'une Modus, mais ça fait très bien le boulot occasionnellement.

une triplette fait des miracles en conso... ou encore une swift / ignis SVHS, mais ça reste de petite voiture donc pas idéale vu la famille de 4.

 
Je pensais à la lag' justement  

Bonjour,  
 
Je cherche un break familial pour remplacer ma corsa 3 portes,
Je fais ~20000 km / ans.
 
Mon choix se porte sur la Megane 4 Estate DCi 110 / 130ch,  
 
 
Quelles alternatives dans ce budget : ~15000 - 18000 euros ?
 
Merci !

[qtuotemwewsg=5629Tempor

aire dsdd ,100425,786039]
C'eslkkknokt lk[quobte]ko[/quote]opour ça ute je p[ujquote][/quote]récise d'où je venais
D k kc 90ch pour être précis. [/qzzss se w  oqßwiuonntex8o[quinte][/quoote]sll

 
On t'a perdu michel, parle plus fort  

Houston, on a un problème  

Je me permet de poster ici au lieu de lurker.

Je roule actuellement avec une Suzuki Swift Sport de 2007, elle tourne a l'E85 et me coûte quasiment rien.

Je me suis enfin dit que je devrais arrêter de faire subir a madame les centaines de kilomètres a 4500 tours et sur des supensions en bois.

En gros mon CDC serait :

Break
Qui puisse tourner a l'E85
Confortable
Pas trop moche
Pas trop vieux
Pas trop cher
Pas trop kilomètrée

2006+, 8500€, 130000km

A première vue une Volvo V50 avec le 2.5 140cv répondrai au CDC, je pense que le T5 consommera de trop.

Du coup, que prendriez vous a ma place ?

Aussi, que valent les boîtes auto sur les Volvo de ces années ?

Merci

Laguna III 2.0L 140 "M4R".  

Bon choix mais ultra rare. Attention aussi au rayon de braquage affreux qui rend certaines manoeuvres pénibles en ville.

Pour la boite automatique, c'est une Geartronic 6 rapports robuste comme il faut. Si elle n'a pas été vidangée, le mieux c'est de ne pas y toucher car j'ai lu sur certains forums que cela pouvait provoquer des dépots et accélérer l'usure de la boite.

Pour vidanger efficacement cette boite, il faut faire plusieurs bains.

J'ai dit pas trop moche

Genre 2 vidanges de boîte à 2 semaines d'intervalle ça fait le taf ?
C'est assez coupleux comme moulin pour le gabarit du véhicule ?

 
Aucune idée. Les procédures pour rincer la boite étant assez précises, je pense qu'il faut le faire d'un coup plutôt que de laisser trainer sur plusieurs semaines.
 
Le 2.5 turbo est assez coupleux oui mais ca reste une conduite de péniche avec un moulinage de boite à convertisseur assez perceptible, surtout quand on a connu les DSG.