Reprise du message précédent :
ça n'a rien d'anormal, les allemandes sont connus pour avoir des options a rallonge.

J'ai pris le modus pour ma compagne en première voiture donc le look je m'en fichais mais là une 207sw bof. Je n'aime pas les break (on m'a proposé un Logan mcv) et vu que je fais essentiellement des micro trajets en ville et moins de 15000km par an, je ne vais pas investir dans un diesel. Le Leon est sympa mais les pièces détachées et la main d'oeuvre ne sont pas plus chères que sur une française ? Concernant le Duster et le Scénic, ce dont certes des camionnettes mais le volume de coffre est vraiment appréciable

https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2017.html
?

Sinon, les tarifs de l'A1

Autant l'entrée de gamme à 20 K€ est vraiment chère payée pour un véhicule sous équipé et sous motorisé, et en BVM, autant la TSI 200 S line S tronic 6 à 32 900 €, c'est toujours cher payé mais une citadine aussi cool doit pas y en avoir des masses

Ces prix pigeonnesques ..

 
C'est comme ça depuis la sortie de l'A1 , une personne avais fait la remarque qu'une Renault sport avec toutes les options coutais moins cher.

Oui les A1 sont depuis toujours à prix pigeonnesques

Ouais enfin tu vas rouler dans une voiture qui fera des bruits bizarres au roulage après 15k km mais qui seront normaux pour la concession

Alors qu'en A1 t'es un dieu  
       

Je me souviens de mon responsable de prod qui étais venu demander conseil pour une citadine premium et qui pestais contre le prix de la A1 et surtout de la pauvreté des premières finition.

c'étais en 2011.

Clairement la classe A ou la série 1 sont bien plus raisonnable même si encore cher pour ce genre de gamme.

Renault sport c'est pas Renault tout court , les M3RS vieillisse super bien et clairement je prends ça à une A1 de 115ch

C’est l’A3 l’équivalent des A et Serie 1, pas l’A1.

Hello,
 
Pour 9-10K€, une Golf 7 1.2 TSI 105ch (avec + de 100K bornes) est-elle un bon choix pour ce cahier des charges ?
- insonorisation globale (bruit du moteur, bruit de roulement, etc : critère numéro 1) ;
- polyvalence (petits trajets au quotidien en urbain ou semi-urbain, et autoroute à 110 de temps en temps) ;
- coût d'exploitation pas délirant, fiabilité.
 
Je viens d'une Laguna 3 break essence qui aujourd'hui est inutilement grande et consomme trop en urbain. Et qui ne me ravit pas tellement au niveau de l'insonorisation (bourdonnement à l'arrière, filtration des chocs perfectible (= résonances), grigris Renault dans l'habitacle).
 
J'ai bien sûr en tête les hybrides type Lexus mais y'a rien à faire, mettre plus de 10K€ dans une bagnole, je suis pas prêt…
 
Merci

La a1 précédente enterrait toutes les autres citadines et elle enterrait également pas mal de compactes lambda. .. Que ce soit en terme de finition, d'options disponibles ou d'insonorisation , la a1 précédente était laaaaargement au dessus du lot.

Elle avait des prestations de compacte, au prix d'une compacte

La nouvelle surfe un peu trop sur la même vague sans en avoir les moyens je trouve.

J'attends toujours les bruits bizarres dans ma Twingo II de 2010 - 111 000km.  

En fait, c'est déjà arrivé que tout se mette à vibrer à l'intérieur. Mais il faut vraiment un revêtement très très rugueux et très bosselé.

Et depuis toutes ces années à son bord, ce n'est arrivé qu'à 2 endroits. Et le châssis renault sport, et les pneus taille basse ont dû aider.

basé sur le chassis de la fabia MK2    (alias le PQ25)

Pas mal du tout, je ne connaissais pas la version 2. Après l'habitacle est immonde mais vu le prix, on ne peut pas tout avoir

J ai eu le note 1. Une horreur visuelle sur le milieu du tableau de bord (partie clim).. Mais une bonne petite voiture avec vachement de place (je pouvais presque mettre l equivalent du coffre de l Xtrail), confortable et agréable. Par contre a l epoque il n y avait pas de pneus neige.. Mais c etait le 1 et au début. Par contre je pensais à tort que la modus avait la même capacité.
Attention toutes les 2 n ont pas le siège arrière coulissant. Ce qui permet d augmenter le coffre.

Je suis monté dans celle d'un collègue, j'ai pas été spécialement impressionné, limité déçu pour du "Audi"

 
Voila.
Il y a moins cher qu'une A1 sur le segment, mais souvent au détriment de quelques choses.
 
Exemple, la Fiesta se fait payer moins cher, est généralement bien équipée (surtout la dernière), les prestations routières sont pas mauvaise, MAIS la qualité de finition, les sous bassement, l'assemblage reste tout de même bien en retrait .
Sur une A1 (ou une Polo), je ne pense pas que tu vois de la rouille en démontant une roue 1 an après la sortie d'usine, je ne pense avoir des rossignols dans la planche de bord selon la température extérieur, une vibration dans le mécanisme d'embrayage à 150000km, un claquement dans le frein au même kilométrage, etc ...
Sans parler de la qualité de plus en plus merdisimale du SAV.
 
Bref, si on en a pour son prix, je ne vois pas le problème.

Vous allez finir au barbecue des gilets jaunes les deux lô

 
ce sont des éléments dit lourds, mème rouillé dans 30ans ils seront encore la
 
Mais effectivement, sur ma fabia aucun point de rouille
 
J'ai adoré cette petite caisse, dommage elle était gaché par son moteur.

La qualité de finition de la première A1 est une tuerie.

Après si le collègue avait un modèle sous équipé ça peut ne pas rendre hommage au véhicule...

Moi je la trouvais trop petite et exigue

 
chassis PQ25 oblige, il faut faire avec, la 2 est enfin basé sur la MQBA0 et ça change tout en largeur

J'ai eu une Golf 7 dsg7 de 2014 en finition cup.
J'ai vraiment adoré cette voiture, le confort était très appréciable (amortissement, silence). Je l'ai quitté pour autre chose (mx5) mais madame a toujours une pointe de nostalgie pour elle
Le 105 peut paraître faiblard sur le coup, mais je n'ai jamais ressenti de manque.

Pour info je venais d'une yaris 2 diesel.

ça dépend ce que tu avais avant, tout simplement, si tu viens d'une 911turbo c'est sur que les 105ch te sembleront light, en venant d'un d4d de 75ch ça passe mieux

C'est pour ça que je précise d'où je venais
D4d 90ch pour être précis.

 
Idem avec ma dacia logan    
Pourtant j'avais une A6 précédemment
Et l'accoudoir s'usait et ne fermait plus correctement, le plastique de toute les touches avait tendance a se faire la malle, le blocage des vitres électriques arrière ne marchait plus, ça fait parties de l'image de marque ces rumeurs  

plus tu as de pièce plus ça peut chier;

Exemple tout con, j'avais une megane 2(phase 2), bon ok pas l'idée du siècle, mais le tableau de bord était composé de plusieurs section et forcément... c'était un rossignol géant le truc

par contre curieusement, les matériaux étaient de bonne facture et vieillissaient bien, je l'ai vendu a 120000km l'intérieur était comme neuf.

Exemple tout con
https://www.youtube.com/watch?v=ExPPXzyRxUU

Tient je n'ai pas vu j'ai 7 pouces rouge (sur une vidéo non publique ça ne sert a rien les pouces)

J'ai trouvé une C5 break exclusive 130km au même prix

C'est le modèle avec plein de chevaux sous le capot, je ne sais dire plus, je connais mal la gamme. Bref ça m'a pas ébloui, limite austère.

A1 Quattro 256ch
 
52000€ hors option

 
J'ai vu une i30N neuve pour 30kEUR chez un vendeur Hyundai (le prix d'appel doit être à 25 ou 27kEUR). L'intérieur n'est franchement pas dégueu, et il parait que ça marchfor . Mais ne veux pas mélanger les idées de jacky et de pd2povr (sinon j'aurais mentionné les Clio 2 RS à 5kEUR, boite JC5 de rechange et outils compris ).

 
 
Ca rejoint bien tout ce que je peux lire dessus.
Ma Lag est un 2.0L 140ch atmo essence, mais tout ce qui m'importe c'est de ne pas trop mouliner sur autoroute (à 110 en tout cas).
 
Je visais plutôt une Golf 6 avec le TSI 1.4 122ch, mais je réalise qu'il n'y a peut-être pas grande différence avec le 105ch (niveau régime et silence notamment) et ça me permet à budget égal de partir sur une Golf 7.

Malus "sympa"...
 
6 810 à priori...
Le prix d'une moto ou d'une 2° voiture pour madame...

Il a aussi une Clio V6 (2eme version) qui à 17000kms, actuellement je crois qu'elle cote un poil plus que le prix qu'il l'a payée neuve  

 
On est d'accord, c'est de la rouille de surface, pas méchant.
Mais après avoir claqué un virement à 5 chiffres, ça le fait moyen.
 

Je te conseille de partir sur une finition cup ou carat si tu trouves, ça a quand même une bonne gueule. Il manque quelques petites choses sympas à la confortline

Ce qui m'embête sur les bonnes finitions, c'est qu'on arrive vite sur des jantes de 17-18".
Niveau insonorisation et filtration, de bon vieux 16" pas trop larges ça marche bien  

Sur ma ct c'est de la rouille d'aluminuim (allumine) , mais il faut la laisser ça protège

J'avais du 18" sur une G7 Carat
pas gêné par confort

Normal si tu étais au niveau conducteur..
Pas normal si tu étais à l'arrière..