Reprise du message précédent :

 Si, la majeure partie du temps  

Elle vibre seulement au ralentit, mais c'est un 4 cylindres (focus 3 phase 1 en 1.6 SCTI)

Je suis plutôt voiture allemande mais j'avoue que peugeot a fait fort avec sa 208 II.

Si je devais changer aujourd'hui, j'hésiterai.

La nouvelle Corsa va sortir
 

J'aime pas opel même si j'ai possédé une corsa B de 95 que j'ai viré à 250mkm. J'en étais content.

J'ai vu une 508 II en rouge, ça rend super bien.

Comme je dis + haut :
 
La nouvelle Corsa est une 208 II (même plateforme technique)
- avec son propre design
- technologie embarquée moindre
- moins chère

Diezout 2.0L 136 ou 138cv j'sais jamais

t'as qu'à dire "100 kW"

Bonsoir,  
Un collègue regarde une Polo 1.2 tsi 110cv de 2016.
Y a des problèmes ou pas sur ce modèle ?
A part le fait que ce soit vag et une petite cylindré sous respirateur.

La DS3 est un modèle vieillissant, pourtant ils arrivent encore à donner du style à l'intérieur. Les sièges et l'accoudoir sont top pour une citadine, même certaines compactes en sont très loin. DS3 café racer de 2019 :

En 2010 c'était ça

C'est vrai qu'un accoudoir pareil ce devrait être la base..

 
Placé, un poil trop haut, galère pour le frein à main.
 
Ma femme en a eu une, toujours relevé l’accoudoir.
 
Sans compter les 156 cv dont pas mal de canassons semblant s’être super bien planqués.

Ayé, Suzuki Swift Sport commandée.
Livraison dans la semaine du 18/03.
Même si ce sera pas la mienne j'ai un peu hâte, c'est toujours cool la réception d'un nouveau VN  

Bah voilà, s'il t'emmerde tu le lèves.
Quand il n'est pas là, c'est foutu.

Petit retour après l'essai d'un 3008 II BlueHDI 130 en finition GT Line
 
Extérieurement, c'est vraiment un beau SUV (bon c'est subjectif, chacun ses goûts). Il fait un peu massif et élégant à la fois, difficile à expliquer. A mon sens la meilleure finition à prendre est Allure, elle est très bien fournie, et la GT Line n'apporte que des artifices esthétiques : insert alu sur le volant, seuils de portes alu, pédales revêtues alu, (fausses) canules d'échappement chromées, lécheurs de vitres chromées. Bref, rien d'essentiel et rien qui ne se remarque vraiment au premier regard.
 
Intérieurement, c'est vraiment chouette. Moderne, original, flatteur à l'oeil, peut-être un poil chargé, on se sent en même temps protégé et confiné. Les places arrières sont correctes, sans plus, l'espace n'est pas immense. Le coffre est bien suffisant (521 litres). Au niveau du tableau de bord, il est beau, mais il n'y a aucun bouton direct hormis les raccourcis pour accéder aux fonctions, ensuite tout se fait via l'interface tactile. Ca me plait moyennement. On se fait à tout, parait-il. L'écran LCD pour les compteurs est très beau! Par contre le vendeur a voulu me montrer les différents styles que l'on pouvait afficher, les transitions entre les écrans saccadaient à mort, comme si le proc derrière était à l'agonie    
 
La gestion du limitateur/régulateur se fait par un petit satellite en plastoc placé derrière le volant, le même que dans une 208. C'est nul, c'est moche, j'aurais préféré un peu plus de commandes directement sur le volant. Ah mais il est petit, voilà pourquoi..
 
D'ailleurs ce petit volant, franchement, c'est top! Déjà que le véhicule est assez léger à conduire, mais en plus avec ce petit volant, ca se conduit vraiment facilement. Vraiment super agréable à manipuler. En remontant dans mon 4x4, j'avais l'impression d'avoir un volant de camion
 
Allez, en route. Tiens, le 130cv se fait un peu entendre quand on accélère. D'ailleurs les accélérations, ca ne décoiffe pas vraiment. Je me dis qu'avec un 130 essence qui a moins de couple, ca ne doit pas être terrible! A moins de monter dans les tours? Mais définitivement je préfère une conduite coupleuse sans monter dans les tours. Sinon, entre 110 et 130, on reste autour 1800/2000tr/mn, c'est très correct, la conso sur autoroute doit être raisonnable. La boite auto est douce, ne monte pas exagérément dans les tours, sauf si on appui franchement. On ne sent absolument pas les descentes de vitesses. On ne ressent pas non plus de grondements de "sous-régime" comme en donnent certaines boites auto. Le truc bizarre en ville, quand on relâche l'accélérateur, on ne sent pas de "prise" de boite, on a l'impression d'être en roule libre, c'est un peu déconcertant.
 
La pluie arrive, j'enclenche les essui-glaces. Ben c'est quoi ces trucs tout fins?! On dirait des balais de 208 encore une fois. Je m'attendais à des trucs plus épais comme en avaient les C5 par exemple, ca aurait fait plus cossu (mais bon, on va dire que ce n'est pas bien important).
 
Le confort est bon, les amortisseurs filtrent bien la route. Les sièges ont un super maintien, j'ai vraiment bien aimé, en plus ils sont beaux ce qui ne gâche rien (mi-faux-cuir mi-tissu).
 
En descendant du 3008, surprise, je suis vite à terre, on n'est pas assis si haut que ca en fait.
 
Pour résumer, chouette véhicule, très flatteur à l'oeil, très bien équipé en version Allure, l'intérieur est moderne, classe, mais un poil juste en espace. Malgré tout je me retrouve un bon cran en dessous de mon Land Rover. A force de rouler avec je ne me rendais plus compte de ses qualités, ca m'a remis les idées en place. Et je me suis aussi rendu compte qu'un moteur "pouissant" (toutes proportions gardées) c'est quand même agréable. Sans dire de rouler comme un fou, ca donne une aisance et une vélocité tout en "force tranquille" au lieu d'avoir l'impression de pousser le moteur dans ses retranchements. Ca me donne à réfléchir..

 
Oui par contre je ne comprends pas qu'elle n'ait pas un frein à main électronique comme sur ma C4 II.
 
C'est quand même super pratique, et plus de problème d'accès au frein à main à cause de l'accoudoir  

Pas pareil mon petit.. Un 4x4 n'est pas un SUV.. (surtout que le 3008 n'a pas les 4 roues motrices...)
Et Peugeot vu la qualité.. C'est beau extérieurement mais la qualité n'est plus là..

En gros tu n'achètes pas ? Tu as aussi des versions 180 chevaux en diesel ou essence (ou le THP 165 en essence) si tu trouves ça juste.

Je suis du même avis pour l'Allure.

Pour le moteur, je ne pense pas que le HDI 130 soit plus performant que le puretech 130, au contraire qui dit mazout dit poids supplémentaire, et allonge inférieure. Par contre je raisonne en BVA.

Pour les compteurs franchement osef, tu vas changer le truc 1 fois dans l'année, le proc peut-être à l'agonie, faut voir par contre si la tablette rame à mort, a priori non d'après ce que j'en sais.

Pour le régulo tu me fais un peu peur, à voir en vrai pour ma part, pour moi un régulo c'est sur le volant, pas derrière mais bon à voir.

C'est cool pour les sièges qui maintiennent bien c'était une crainte  

La 3008 II j'y ai posé le cul y'a quasiment 2 années peut-être, j'en garde un très très bon souvenir, je me demande si cela sera confirmé dans le futur.  

Il me semblait que la DS3 se voulait sportive, IMO ça ne fait aucun sens d'y mettre un frein à main à commande électrique pour une caisse où le conducteurpilote peut être amené à vouloir une commande de frein à main rapide, précise et avec un feedback .
Du coup, un accoudoir pour avoir du confort (et relevable au besoin), et zou.

 
Combien de français passent les virages au frein à main ?

Je me suis retrouvé avec les roues AR bloquées cet hiver, je ne l'utilise même plus. Laisser une vitesse suffit.  

Le moins possible, j'espère , mais c'est juste que ça ne colle pas avec une caisse qui se veut sportive.

 
Les chevaux PSA, c'est des poneys en fait.    

Oh ça c'était à parier...

Edit : me semblait bien que c'était même annoncé

Salut,
 
J'ai un ami qui vient enfin d'avoir son permis (32 ans, il était temps). Vous lui conseilleriez quoi comme citadine pour 3500€ ?
 
Merci d'avance

 
En fait, c'est plus un diesel sans les inconvénients du diesel le THP 156ch.
Pas de bruit de diesel, pas cette sensation d'enclume sur le train avant, plus d'allonge mais pas au delà de 5000-5500tpm, un turbo pour avoir du couple, une conso raisonnable en daily.
Bref, c'est pas mauvais pour aligner des bornes dans l'absolue, puis quand j'avais acheté la mienne en 2010, le HDi 112ch était au même prix tout en étant largement en dessous niveau prestation routière.
Bon, niveau fiabilité, faut repasser (surtout avec le SAV qui à l'époque ne connaissait pas le moteur).
En 2019, c'est surement moins pire je pense, j'imagine que la chaine de distribution doit tenir au moins aussi longtemps qu'une courroie maintenant, voir même plus que la courroie humide bio-dégradable du 1.2 puretech.

Tu es un peu dur quand même, je connais pas mal de Peugeot qui ont assez bien vieillis
J'ai toujours plus apprécié les Peugeot que les Renault de toutes façons  

Tu va voir l'ensemble tactile de la clim et le tableau de bord comment il va bien vieillir

Le bordel rame déjà dès la sortie d'usine, en 2025, quand tout le monde sera habitué aux SSD et à l'instantané, je te raconte pas le carnage à utiliser...

A côté une bonne voiture tradi avec compteur analogique, ça fonctionne pareil depuis 1960  

Non non, ne crois pas ça. Mon retour paraissait peut-être un peu critique, mais bon c'est un peu obligé par rapport à mon véhicule actuel. Mais comme je l'ai déjà dit, je veux de toutes façons revenir à quelque chose de plus raisonnable, du généraliste donc.
Cet été je changerai forcément mon véhicule, et quand je regarde les généralistes, le 3008 reste mon choix de cœur. J'ai aimé le 3008 dès qu'il est sorti
Il y a peut-être (un peu) mieux chez les généralistes, mais nettement moins sexy.  
Pour le moteur, j'ai effectivement toujours la possibilité de prendre le modèle au dessus.
Et les compteurs, je suis d'accord avec toi, on ne s'amuse pas à changer l'interface sans arrêt, c'est secondaire.
Pour le régulo, il faut vraiment que tu ailles voir ça
Je garde un super ressenti de la conduite avec le petit volant, et ces sièges très beaux et qui maintiennent vraiment bien

Pour avoir conduit une 208 de location récemment, moi qui suis habitué au régulateur Renault avec commandes sur le volant, j'ai trouvé le système Peugeot pas du tout ergonomique, voire même naze... Après j'imagine qu'on se fait à tout, et avec un régulateur adaptatif c'est sûrement moins dérangeant  

la bonne nouvelle c'est que renault a enlevé le système génial des oreilles pour le régulateur sur les dernières version, c'était trop ergonomique

Sans parler du icokpit , Le compteur digital , avec les limitations et les radars, je ne pourrai plus m'en passer. Quand je vois des BM qui n'ont pas ça, c'est tellement ridicule...

Oui oui, tu l'avais prédit
Mais bon, on se fait à tout

C'est pas le même "monde" mais j'aime bien le 3008 aussi
Je lui préfère le 5008, mais ça change pas grand chose
 
Quant à la manette pourrie du régulateur de vitesse, ouais elle est pourrie
Mais putain qu'elle me manque... pas encore trouvé mieux que ça  

Sérieux? Pourtant, des boutons directement sur le volant, ça me paraît tellement plus clair et direct, sans tâtonner!

Mais grave, y a aucune alternative qui puisse être aussi bonne ergonomiquement.

+1

J'ai essayé une Honda Jazz hybride 50k km de 2013 ce matin. J'ai failli l'acheter direct car le silence était impressionnant, l'espace aussi et la bouille mignonne. Mais 10500€ ça fait mal au cul.
J'espère fortement être convaincu par la Nissan Note 2000€ moins cher.
 
 
Aucune idée. Je viens également d'avoir mon permis encore plus vieux et c'est la raison pour laquelle je me dirige vers des modèles bien trop chers pour ma bourse

non mais il y a un juste milieu aussi, même moi qui suis assez proche de mes sous j'ai mis 9000€ dans une voiture neuve (+2000 de prime gouv.)  
 
a 3500€ j'aurais pas assez confiance, et je pense que ça risquerait fort de revenir + cher qu'un véhicule neuf gardé longtemps