Reprise du message précédent :

Celui ?
 
T'en as vu un alors audi ca se vend pas
 
Une a4 atdi 150 de 2017 avec 30000km vaut pas loin des 25000encore...

 
   
 
Et toi tu te bases sur combien de volvo s60 a moins de 40.000km de 2017 à moins de 20k €  
https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] e=2017-max
 
1 seule aussi, match nul

C'est le prix de l'annonce, faut voir à combien ça part.

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Putain, c'est moins cher qu'une Twingo Intens...    
 
Merci pour la simulation, je vais sérieusement y réfléchir car c'est clair que si mes IK remboursent la loc + le carburant dépensé, c'est intéressant si il n'y a aucun apport dans la balance... Puis, je peux surement supporter d'avoir une citadine de 120ch pendant 2-3 ans.

Avec la présentation de la Clio V aujourd'hui il va y'avoir dans les prochaines semaines/mois d'excellentes affaires sur les Clio IV.

tu parles bien des clio avec des moteurs de max 90cv
autant prendre une dacia

Y'a quand meme une différence en terme de design entre les deux véhicules.
Je sais que ca ne fait pas tout. Madame n'aurait pas voulu d'une sandero comme voiture, meme si du seul point de vue économique c'était la meilleure solution.
On aurait pas pu faire autrement on aurait fait comme ca. Mais on a préféré la Micra MK V.

Tu peux toujours attendre elle n'est plus produite la RS

 
voila, la plus puissante est en 90ch

vas voir sur le configurateur renault, le max c'est dci 90 ou TCe 90
 
D'après le vendeur renault, faut prendre la boite EDC pour avoir une voiture plus péchue

 
Non, il y a la clio GT 120cv. Mais je sais pas si depuis la phase 2 ils ont gardé cette version.

 
avec les homologations nécéssaires depuis septembre, ils ont réduit la gamme clio, en attente de la prochaine version je pense

Soit dit en passant ce 90 chevaux est suffisant dans la majorité des cas.
On a le même, rebadgé IGT 90 dans la micra, madame, sur ses 15k km depuis septembre ne m'a jamais dit manquer de puissance faut jouer avec le levier de vitesse

90ch dans quoi comme bagnole ?

Ma clio 2 90ch avec 940kg elle avait des ailes

90ch dans une C5 c'est une enclume.

Micra MK V. Donc identique à la Clio IV on va dire.

la dernière clio fait 1250kg
 
ca suffit pour la ville oui, et si tu roules pas charger quoi

1082kg

https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2018.html

C'est la 3 la plus lourde, meme si elle reste moins lourde qu'une 207

J'ai loué les deux pour le taf.

Le 90 est largement suffisant en effet, tant sur les reprises que sur le confort auditif général mais on a les vibrations désagréables du 3 cylindres à bas régime.

Le 120 est plus agréable sur le plan sonore mais n'apporte vraiment pas grand chose en termes de performances pures à cause de la boite à rallonge et d'un espèce de lag désagréable à bas régime.

Dommage qu'ils n'aient pas mis le 1.3 TCe 150ch de la Captur GT pour chapeauter la gamme en consolation de la RS...

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 29390.html

après ce n'est pas le meilleurs 3 cylindres ce 0.9L, il est meme plutot mauvais en agrément / conso / perfs

 
Franchement, en comparaison du 1.2 Puretech ou du 1.1 85, il s'en sort bien mieux sur le plan agrément et performances. Je trouve les vibrations plus contenues et le relances plus franches.
 
En consommation par contre, c'est là que je ne comprends pas car je suis à peine à 1l de moins qu'avec la RS sur les même trajets...  

Ce matin le mode automatique de la BMP6 ne s'est pas mis, j'ai du me taper 2 heure a passer les vitesses en manuel, puis il s'est remis sans raison, la qualité PSA

Il est trop creux, la boite est trop longue, il utilise de la post injection de merde pour refroidit les soupapes... ce qui lui fait cracher des particules a mort alors qu'il est injection indirect...

Bref, le top du downsizing qui ne sert qu'a réduire la conso lors du test NEDC.

curieusement, Renault a du le retravailler pour passer le WLTC (il gagne au passage 5ch)

Je te conseille d'essayer une ibiza 1.0 TSI 95 (ou cousine avec le meme bloc)

J'ai eu une Polo 1.0 TSI 95 DSG7 en location il y a deux ans, c'est clair que c'est complètement différent...
 
Mais vlà les taros

J'ai vu par hasard que la cote des Clio 2 RS commençait à remonter.

Avec de magnifiques annonces sur mobile.de "ach, 170ch/t, avec ça mon gars, t'es le roi de n'importe quelle route de montagne" .

je tombe sur ça en allant sur fa : https://www.caradisiac.com/avis--mo [...] xtor=AD-20
 
Le gars ne c'est meme pas dit que c'était les pneus le problème

 
En même temps, logan MCV et conduite rapide....
Encore un spécialiste de l'usage à contre-emploi  

 
Attends, il avait un 2.0 de 120ch avant, il ne pouvait pas savoir.  

je me demande la monte d'origine, c'est du pneus chinois ? ou du saver peut etre

 
En 2008/2009, c'était du Barum.
 
Sur les nouveaux modèles, il y a de fortes chances que ca soit du Saver. Quoique ma cousine sur son Steway a eu du EcoContact...

J'ai eu des saver sur la megane 2 (sans le +) et c'était assez rigolo, j'arrivais a burner en 3eme sous la pluie et bien sur l'abs qui s'activait pour un rien.

Vous conduisez comme des porcs c'est pas possible    
J'ai eu des saver également, j'ai jamais eu ce genre de problème    

 
J'avais des Saver sur ma première 306, jamais eu de soucis... Par contre, quand je les ais remplacés par des Linglong 1er prix, là j'ai vu la différence.  

 
+1 sur ma C4 HDI 92ch de 2006  
Ca patinait jusqu'en 3e ... mains ça s'usait pas

Changé a 90000km effectivement

07.09.2010  90.235  Changement de pneus  159,70€

PS : en 195/65/15

Le pire, quand ils sont neuf, ils font illusion, c'est quand on arrive a mi usure qu'ils galèrent.

 
J'ai eu des hankook kinergy eco de 2012 qui étaient pires que les energy saver, et des hankook winter i-cept qui étaient encore pire que les kinergy eco sous la pluie, et je confirme ce que tu dis avec les burn en 3ème (zzzzzlip) avec un simple dci 105 et des energy saver.
 
Après, c'est vrai que ça s'use pas...

J'ai eu une Sandero stepway en 0.90 tce et j'ai trouvé ça fun