Reprise du message précédent :

c'est pas les mêmes moteurs que skoda dans l'entrée de gamme audi?

et un taux horaire de réparation plus elevé

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ils te font toucher un bout de plastique moussay avant de taper le code de la CB, ça détend

blague a part, que ça soit la marque entré de gamme de VAG les skoda restent des VAG avec meme chassis (MQB ?) et moteur / boite, donc une panne que l'on a sur une skoda, on l'aurait eu sur seat, vw ou audi.

Perso j'ai été refroidit après 2 vag car ma concession ce sont des gros con, donc avec un sav misérable, ce n'est pas la peine.

A voir une autre concession qui a un sav de qualité, ça peut tout changer.

il y a eu un 3.6L
https://essais.autojournal.fr/video [...] /picture/2

s'il n'y en a plus, c'est peut être juste à cause du diesel gate non?
ils ont ca maintenant:
https://www.vroom.be/fr/essai/essai [...] si-280-4x4

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quand on voit que merco et AMG n'arrivent pas a fiabilisé son 2.0 de la A, on se demande si ça va tenir une prépa pareille dont rien n'est conçu pour

C'est surtout qu'une skoda est généralement moins équipée et choisit plutot en bas de gamme.
 
Une audi est souvent prise en SLine gavé d'option, donc forcément moins fiable.

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donc entre le 280 et le 310 seul le firmware change ? ils ne s'emmerdent pas chez VW

 
Donc la c'est du pareil au meme, un 1.6 TDI CAYC sur une Octavia ou une A3 ça reste la meme merde  

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alors que durant ce temps la, pour passer un dci 82 a 100ch, renault change la moitié des pieces du moteur

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150ch/L ça commence à faire pas mal pour un moteur censé roulé journellement sur la route.

En fait ca revient moins cher de faire un seul moteur surdimensionné dans pas mal de configs.
Meme BMW, qui mettait des radiateurs differents entre 18 et 20i par exemple, va arreter, ca coute moins cher d'avoir une seule ligne de prod avec une seule config HW puis on change juste le SW dans la voiture montée
Ca permet a PSA de ramener des Puretech de Chine quand l'usine francaise suffit pas, etc...

 
apres je demande a voir si c'est concu pour sortir les 150cv par litre en continu.
 
Un pote essayeur pour BMW me dit que tres souvent ils prennent la concurrence VAG (RS and co), les passent au test BMW (2x30min de track par 40 degrés) et ca tient pas.
Bon par contre je me demande ce que disent les freins BMW pendant ce test

Maintenant j'ai trop envie d'une Tesla 3
 
Vous en pensez quoi ? Y a des retours de la fiabilités des Model S et X ?

Fiabilite Tesla est pas folle mais apparemment le SAV est impeccable
 
si tu te sens mur pour l'electrique et que tu as le budget, tu devrais te lancer !

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Haha non, pas le budget, mais ça a l'air d'être la vrai modernité. Il est possible que toute la techno manque de fiabilité, surtout pour les accessoires, mais ça donne vraiment envie. Mon voisin a acheté la Model X 100D, c'est pas très beau, mais c'est quand même chouette comme idée.

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Je vois pas comment Porsche ne pourrait pas faire mieux en prestation routière, qualité des éléments et finition

par contre semblerait que le Taycan soit au prix des 100D ... soit 120-130K€ ...
Donc a mon avis Tesla a pas de raison d'en avoir peur ...

surtout qu'a la sortie du Taycan ils presenteront le Roadster ...

Salut à tous,  
 
Je cherche une voiture essence vu mes trajets, fiable, qui boit pas comme un trou, au moins 110 ch et avec un peu de coffre ( un peu plus que ma clio 3 disons ), j'ai un bébé qui arrive donc faut caler le tank qui sert de poussette.  
 
• Budget : 10-11k ( possibilité de rallonger si vraiment qqchose d'exceptionnel )  
• Kilométrage annuel : 15 000
• Type de parcours : plutôt courts, 4-5km et quelques fois pour aller au bureau à la place du train ( 50km ), et des + longs trajets le week-end  
• Durée de possession prévue : 6-7 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion :  Neuf doit pas y avoir dans le segment visé, en occaz disons à partir de 2010 et 100 000 km max
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? Clio 3 1.5 dci 105, elle a bien vécu, elle est en train de mourir ( injecteurs ) et coffre limite.  
 
Merci  

Honda Civic    

Une civic / jazz ?

Merde grillé, et même pas par Dante

 
Y a quelques jours j'aurais dit "pas besoin de caisse pour ces trajets" et je pensais revendre ma 2e caisse.
Mais ce matin j'ai encore eu le bus en retard de 10 min (alors que zone pavillonaire...) tout en ayant couru pour etre a l'heure, à attendre ensuite sous la pluie, sachant que le ticket me coute 2€90 et pas 1€40 a la parisienne, je garde ma caisse

C4.

Le code de la route préconise d'avoir une voiture avec un rapport poids puissance de Formule 1 ?
 
Le code de la route explique surtout qu'il faut adapter ta conduite en fonction de la situation.
Si tu es dans une région en montagne avec une voie d'insertion a 10%, le code de la route n'explique pas qu'il faut faire le 0 à 110 en 20m pour s'inséré dans le flux de la circulation.

Vélo .

On peut même faire des powerslides sur la neige, vu que c'est une propu en pneus été .

Je sais que sur HFR vous devez vivre a Monaco et ne croiser que des supercars mais dans la France normale les gens ont des voitures banales avec des petits moteurs.

 
le velo me protege pas de la pluie

Il me semble avoir posté le bordel waterproof/snowproof sur le topic GC il y a quelques mois .

ah mais la subitilité c'est que j'amene la gamine a la creche, si je dois l'equiper pareil que moi j'en ai pour 1h30 tous les matins

Je comprends pas où ils trouvent leurs tarifs horaires moyen, dans les villes moyennes que je fréquente Peugeot c'est entre 85 et 100 euros l'heure de MO.

Ils doivent prendre comme référence les concessions.

ben 115 pour BMW c'est normal
 
peut-etre qu'ils incluent les garages de quartier qui acceptent plus souvent Peugeot and co que BMW ?

Ils ont posé la question aux constructeurs et c'est un peu comme les chiffres de consommation.
 
Dans la vrai vie c'est plus cher.

chez renault ils demandent si on veut qu'ils passent la voiture au rouleau. (gratuitement)

Indécent, je sais pas, les perfs sont plutôt énorme, donc le prix me semble pas déconnant, avec des techno qu'on retrouve nulle part ailleurs.