Reprise du message précédent :

 
Si il parle d'une R8 v10 il à pas tellement tort    

Sportive peut être, et encore, face à la concurrent on peut toujours trouver meilleure sportive.
Mais haut de gamme, c'est une mascarade.
Audi, c'est quand même une des plus grande supercherie automobile.

 
Attend, tu met haut de gamme = luxe. Car le haut de la gamme Audi c'est en rien de la supercherie.

 
En même temps, a part BMW/Mercedes, t'as pas trop de concurrence à la gamme RSX.
Donc sportive, peut être pas mais gros moteur marchfor et haut de gamme, objectivement, oui.

Je ne t'ai pourtant pas vu te marrer de la A8L du copaing. Si ca c'est pas du haut de gamme..

Je vois pas en quoi.

Après oui Audi c'est pas une marque sportive c'est une marque premium qui fait de tout.

 
Ben non, je ne vois pas pourquoi je me serai marré, ça reste une bonne voiture pour l'utilisation envisagée.
Je n'aurais pas pris ça perso par contre.
 
Maintenant, en général, quand on parle du côté haut de gamme d'une audi quand on fait une comparaison avec une Peugeot, on ne parle sûrement pas d'une A8L
 
 

 
Sur la 308 II, attention au train arrière en mousse, à la courroie de distribution bio-dégradable dans l'huile avec le 1.2 puretech et à la tablette qui rame.
Il faut a priori privilégier la phase 2 qui corrige ces défauts.
Mais oui, sinon, c'est sympa et autrement mieux que la 308 I

En tout cas, l'intérieur de la 308 GT est au-dessus de tout ce que j'ai vu dans les compacts. Mais je connais pas la plus haute finition des compactes allemandes.

Sur le train arrière, il y a eu des rappels sur les premières pour les trains arrières, mais ça a vite été réglé (genre un an ou deux après sa sortie, il n'y avait plus de souci)

 
J'ai lu depuis 2016 pour le train arrière.

 
Possible, j'ai eu 3 308 II, la première, une des premières sorties qui a eu le rappel, une de 2016 qui n'a pas eu de rappel et l'actuelle, sans rappel également.

Non mais il y a un moment tu ne peux plus comparer. Il y a des Audi qui n'ont pas d'équivalent chez Peugeot.

 
Et le rappel consiste en quoi ?
 
1) changer le train arrière avec le bon correctif ?
2) changer le train arrière par la même pièce qui remerdera ?
3) foutre de la mousse expansive pour camoufler le jeu et donc le bruit et attendre la fin de la garantie/dépassement du kilométrage de prise en charge ?
 
   
 
(j'invente pas le point 3)

Tiens, j'ai connu le point 3 chez Citroën

 
Le 3 c'était sur les paliers de barre stab des 307 ça , du moins avant que les gens ne s'aperçoivent du truc
Sur la 308 II, c'était le 1. Du moins d'après le garage, je n'ai pas suivi l'opération de A à Z.
La voiture avait été immobilisée la journée le temps de démonter et remettre la bonne pièce.

 
Mettre des plombs au niveau des caches disques pour équilibrer le train arrière

 
C'était sur les freins avant  

 
Je ne suis pas tout à fait d'accord.
 
Autant l'entrée de gamme A1 et A3 sont de vastes blagues comparées à la concurrence généraliste, autant à partir de l'A4 on est un cran au dessus et on s'envole très loin après l'A8.
 
Nous travaillons régulièrement pour des constructeurs généralistes afin de benchmarker la concurrence premium, et nous avions notamment exploré l'habitacle de la dernière A8 et le SQ8... Je vous le dis, Mercedes et Audi ont largement de la marge.

Merci pour l'info.

Du coup j'ai jeté un œil aux 308 GT 205. Sur le papier, ça me plaît : ça ne se traîne pas, l’intérieur est plutôt sympa, on en trouve entre 15 et 17k€ avec des kilométrages pas trop élevés. Les points négatifs (selon moi) :
- c'est un THP. Bon, apparemment le 205 est bien né, mais ça fait toujours flipper.
- j'ai peur qu'elle décote énormément dans les années à venir.

Faudrait que j'en essais une pour me faire une idée.

Le moteur des GT ne souffre apparemment d'aucun soucis.  
Y a pas de raison qu'elle décôte + que les Peugeot.
 
Pour moi, le défaut c'est qu'elle n'ait pas de boîte auto sur les premières années.

Comme les Aston Martin

La tablette qui lag  

Oui, pas de boîte auto. Pour la décote, ça reste une Peugeot, ça descend vite.
 

Ah oui, il y a ça aussi  
 

Et que ce soit plus proche de 180ch aussi

Oui enfin la décote principale est déjà passée quand tu la prendras. Je pense pas que ce soit un critère à prendre en compte, surtout vue la différence de prix pour avoir aussi bien même chez Seat (le prix débile des Leon TSI...).

 
la première A1 m’avait bien impressionné quand même
suis vraiment pas fan de l’intérieur de la 308, ça manque sérieusement de chrome/alu, ils ont enlevé les boutons pour y mettre... du plastic noir (certes moussé mais moche)
depuis la 3008 c’est bien mieux décoré

 
D'autant qu'en comparaison d'une Renault ou d'une Opel, qui elles décotent vraiment violemment, ça restera plus mesuré.

 
Il y a un monde quand même entre la 307 qui n'a aucun style et la 308 II qui est déjà nettement plus consensuelle et bien proportionné.
Peut être un peu trop discrète oui

 
Comme tu dis, c'est "décoré".
 
La finition c'est pas encore ca.  

Je la trouve sobre et elle aura fière allure pendant de longues années je pense.

Le fait qu'elle soit très présente sur les routes renforce la "banalité" d'une voiture.

Comme un golf quoi , j'aime bien la 308, mais j'ai aussi une petite préférence pour la Mégane.

 
C'était clairement l'objectif affiché de la 308 II donc en soit, la comparaison est tout à fait pertinente

Oui alors ça ... Je me ferai une idée en la testant (ma voiture actuelle en fait 170, on verra s'il y a une grosse différence, ou non).

Pas faux.

Je ne l'ai pas évoqué, mais ça m'emmerde aussi. La 308 II est une jolie voiture, mais sans plus, et on en croise partout.

Je vais finir par revendre ma Giulietta pour me prendre la même, mais en QV