Reprise du message précédent :
Ok merci de vos réponses. Pour l’assurance normalement oui c’est bon. Ils m’ont demandé d’envoyer la déclaration de cession par mail.  
 
Merci encore !

Normalement il doit te demander de changer quand tu es en vitesse constante, ce qui peut etre econome sur du plat ou en descente...  
Mais qui regarde ca...

 
Je sais.
 
Je trouve ca juste marrant dans la mesure où si t'as besoin d'un peu de reprise, t'as intéret à bien anticiper ton rétrogradage tellement ca n'a rien dans le sac ce truc...

Il me demande de passer la 6 a 80, 1100trs/mn a 80, voila la rerise

 
Tient c'est pile le régime a 80 sur ma ct, mais bon une bva ça ne compte pas

Rouler à 1100tr/mn, j'suis pas sûr que ca soit idéal pour le moteur, ca me parait vachement bas..

En tant que passager, je trouve ça super désagréable.

ça fait quoi ? le moteur est inaudible et n’émet aucune vibration a ce régime.

Vu que les boites auto récentes le font naturellement, je pense que ça n'a strictement aucune incidence.

Toutes les accélérations sont poussives, on a l'impression qu'il n'y aura aucune réactivité en cas de soucis. J'engueule toujours mon père quand il fait ça, ça me donne le sentiment (et je sais que c'est le cas en vrai) que le conducteur n'a que faire de son environnement et qu'il déplace juste son salon roulant.

 
depend du moteur ... suis pas sur qu'on parle d'un 30d la

 
sur la mienne c'est un 1.8L atmo de 99ch lol

J'ai un tdi en boite manuel, et meme a 1000trs ca roule sans probleme...il te demande meme pas de retrograder
 
J'avais un tsi juste avant qui lui evidemment le faisait aussi sans sourciller.  
 
Du moment que c'est pas pour appuyer plein gaz...
 
Les diesel ont beaucoup evoluer pour ca, rien que le.frein moteur, casi inexistant, le meme que sur le tsi, alors qu'avant je me rappel les diesel tu lachais l'accélérateur limite tu passais a travers le parbrise

J'ai parlé en tant que passager. En tant que conducteur, je suis jamais dans ces régimes là.

Un mec dans une vidéo disait que rouler en sous-régime est OK pour un moteur atmo, mais c'est pas cool pour un turbo, c'est vrai ?

tu es en atmo en sous régime  

après si ton diesel est en mousse aussi, en sous régime, les coussinets prennent cher, et surtout il y a un effet de pompage de la turbine qui peut détruire a long terme le turbo.

 
En parlant d'atmo, nouvelle Mazda 3 présentée au salon de LA qui débute en fin de semaine.

 
ah le fameux Sky Active qui alterne entre allumage par compression et par bougie ?

skyactivX car le skyactiv est déja dispo depuis plusieurs année.

Oui c'est la lettre qui change a la fin, X au lieu de G
Me trompé-je ?

oui c'est la lettre qui change, avant G et D, et maintenant X.

Yop !

Le 1,6 THP 125 CV de chez Peugeot, il fait parti des moteurs fiables ?

Dans ma tête THP = caca mais bon

A Paris, vous feriez quoi ?
- pneu hiver de novembre à mars
- pneu 4 saisons tout le temps

Un voyage à la montagne prévu dans l'année, sinon 100% région parisienne.

Je me tâte à prendre des roues hivers, ou bien à mettre des pneus 4 saisons et acheter des chaînes.

4saisons mais tu peux demander sur le topic pneus.

Tu aurais le lien ? Je savais même pas qu'il y avait un topic pour ça

celui la : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

HFR, un topic pour tout, attention quand même c'est comme tout les topocs très spécialisés c'est rempli de taliban    

4 saison tout le temps.

 
Pneus 4 saisons + une paire de chaussettes dans le coffre et les chaines pour la montagne.

C'est quoi les différences d'usage chaussettes/chaînes ?

 
Ca dépend de la quantité de neige.  
 
En RP, je pense que des chaussettes sont largement suffisantes pour se sortir d'un éventuel périph bouché par 5cm de neige.

Les pneus 4 saisons suffisent pas sur la faible neige ?

si

la chaussette est un plus pour monter une cote a 10% par exemple.

 
lol, le periph bouché est bouché, meme avec un tank tu en sortiras pas

mais si ça peut le faire

 

Jamais je prendrais la voiture si y a la moindre alerte neige. De toute façon, c'est pas la semaine que je la prends.

Oh ben alors vu comme ca, go pneus 4S, c'est plus simple!

Et pour le voyage à la montagne, 2 paires de chaîne ?

Tu es en transmission intégrale? Dans ce cas 4 chaines c'est l'idéal. Sinon au pire c'est l'essieu avant qui doit être chainé.