Reprise du message précédent :

Il me semble que les semi Européennes ont des barres à l'arrière et sur les côtés depuis plus de 20 ans (il me semble qu'il n'y en a pas sur les côtés aux US).

Sinon, le radar de recul Parisien est célèbre "tu arrêtes quand ça fait "crac"" .

 
c’était dans les années 80 aux US je crois
mais oui ça a vite été fait en europe aussi

Une idée de la conso du 130 sur le Duster et le captur?

Sur une mégane qui fait le même poids que le Duster : 8l/100.

c'est enorme

Perso, je trouve le régulo pour la ville indispensable : toutes ces longues lignes droites à 50 sans personne, ça évite bien des soucis!

Bon, madame a donné son accord pour changer la voiture.
 
Voici le cahier des charges à respecter :
 
- Pas de Diesel
- Dans l'idéal, une hybride.
- Voiture à vocation familiale (3 enfants de 15, 11 et 9 ans)
- Grande capacité de coffre (on est à la campagne, ça arrive assez souvent qu'on ait des gros trucs à transporter, et notamment le violoncelle de ma fille ou des amplis...)
- Boîte automatique
- 4 roues
- Attelage remorque
 
Je ne sais pas trop s'il faut impérativement regarder les 7 places, auquel cas, le choix qui s'impose de lui-même est la Prius+ à priori, ou s'il existe des 5 places avec 3 vraies places à l'arrière ?
 
Question subsidiaire 1 : Neuf avec reprise du 5008 actuel (2012, Allure BMP6 7pl) ou occasion avec revente du 5008 ?
 
Question subsidiaire 2 : Achat ou LLD ?

Volvo hybride mais c'est dans les 70k€.

4 roues ?

Je pense que c'était un petit joke

 
Bon, la volvo, oui, mais faudrait que je revende un de mes enfants, ce qui fait que du coup, je n'aurais plus forcément besoin d'un 5 places.
 
/paradoxe du gruyère

il veut pas de roue de secours

 
Le combo hybride + 3 vraies places arrières il n'y a que la Prius Plus. Ou la XC90 Hybride plugin à plus de 80k€
Même les RAV4 ou RX450H ont pas une vraie place centrale.  
En suv je crois que le seul chez les généralistes à proposer 3 vraies places sont le 5008 et le C5 Aircross (forcément)  
Sinon c'est du monospace ou familiale type Carens, S-Max, C4 picasso, Espace IV, etc...
Et les ludospaces Partner, Kangoo et compagnie...
 
Que tu achètes neuf ou d'occasion, financièrement le mieux c'est de revendre toi même à un particulier + achat.

'lut,  
une clio banale :
https://www.leboncoin.fr/vi/1528293742.htm/
côte centrale à 5000
https://www.lacentrale.fr/cote-auto [...] -2010.html
 
On dit que la côte de la centrale est optimiste, je n'ai jamais vu une clio III de moins de 100k sous les 5k€, même de 2010...je pensais négocier à 5500k€.  
Pas assez gourmand ?

 
Tu te rends compte qu'il n'y a aucun chiffre dans ta demande ? Budget, kilométrage, type de trajet ? Des infos que tu donnes : campagne + hybride ce n'est pas franchement un choix pertinent.

L'hybride sert en effet pas à grand chose à la campagne, à moins de multiplier les trajets maison-boulangerie et de vouloir battre des records de conso d'essence.

 
t’habites ou pour avoir des longues lignes droites sans feu ?
a Paris y avait bien les quais, mais c’est fini

 
yep, entre les 3 vrais places et le gros coffre, va probablement falloir oublier l’hybride ...

 
C'est pas faux :  
Budget : à définir, mais disons qu'on part plutôt sur un truc du style 300€/mois
Kilométrage : Pas plus de 15000km/an, et 60km/jour pour le taf
Type de trajet : 70% de routes départementales/nationales, 20% de ville, 10% de gros trajets.

 
Si
 
Les faibles economies de carburant (une thermique a 80 stabilisé ca consomme pas grand chose) seront jamais rentabilisées par rapport au surcout d'un systeme hybride.
Et on parle pas de voiture avec un gros malus la. (genre Cayenne)
Sans compter l'absence de restriction de circulation.

Je suis à 6,2l/100 de moyenne sur 3000km avec mon 5008 actuellement.

Et je suis à 2km du "centre-bourg" de chez moi.

 
ça fait combien de km par an les trajets pour le pain ?
parce que si c’est 500km, ça fait un plein d’économies
la belle affaire ...

Et chez Audi y a pas une offre avec 3 vraies places ?  

Puis, à lire ici, les ldd et loa c'est intéressant chez eux.  

 
Q7

 
Plaisir de conduite par rapport a la meme voiture avec 300 kilos de moins ? ou alors tu parles d'une Prius ?
 
Pour l'instant l'hybride accessible a du sens pour en ville ou pour les gros kilometrages.
Et le premium pour esquiver les taxes sur les gros moteurs

J'imagine qu'en version hybride le tarif doit bien piquer.

 
Parce que y a des CVT que dans les hybrides evidemment
C'est sur qu'une Yaris hybride sera plus silencieuse qu'une vieille Twingo diesel, ca depend avec quoi on compare.

Ah bon? C'est à dire?

Rien qu'avec les trajets du boulot, t'es à 13.000km/an. Tu vas réussir à ne faire que 14km par jour de WE et vacances avec ?

 
Ben regarde tous les Taxis en Prius.
Et si tu vides la batterie de ton plug-in hybride a chaque trajet en rechargeant au taf, la aussi tu economises pas mal.

Oui mais les taxis c'est une utilisation majoritairement urbaine, donc normal que l'hybride leur convienne, non?
 
Pour une utilisation majoritairement route/autoroute, il me semblait que ca ne convenait pas l'hybride?

 
J'uppe parce que je crois qu'ils s'est rapidement noyé  Je sais que le mot clio rend allergique mais sait-on jamais    

 
Je bosse en établissement scolaire, donc j'ai pas mal de vacances.  
Là, j'en suis aujourd'hui à 8500kms depuis janvier. L'an passé, j'ai fait 10500kms.

 
Ben ca depend du trajet.
Si tu fais 30 bornes aller le matin, que tu restes en electrique tout le long (genre ville+voie express) et que tu recharges a chaque fois (maison et taf), tu utilises zero essence.
Effectivement pour le VRP qui fait 500 bornes d'autoroute une fois par semaine, le diesel a encore de beaux jours devant lui.