Reprise du message précédent :

 
Ben ca depend du trajet.
Si tu fais 30 bornes aller le matin, que tu restes en electrique tout le long (genre ville+voie express) et que tu recharges a chaque fois (maison et taf), tu utilises zero essence.
Effectivement pour le VRP qui fait 500 bornes d'autoroute une fois par semaine, le diesel a encore de beaux jours devant lui.

 
vinz_uk80 qui a une megane 1.3 tce est a moins de 5.5L pour info.

le tout dernier en 130ch?

C'est vraiment pas cher à la base, mais faire gaffe aux versions de base sans clim, centralisation, etc... C'est la version essence 1,2 litres qui est à privilégier.
Leboncoin et la Centrale oui, Leparking
Vu le genre de voiture, faut voir avec un particulier ayant une utilisation raisonnable (genre 40-50 ans), entretien au garage Fiat en temps et en heure. Campagne/peri-urbain pour avoir une voiture qui n'a pas fait que de la ville.

Ah OK tu parlais d'hybride rechargeable, j'en étais resté sur l'hybride classique

 
1.3L c'est forcément le dernier, et c'est une 140ch

 
Et prendre un bon pullover, car 30bornes sans chauffage si il fait 0° glaglagla

 
Semblerait que la conso des Prius non rechargeable soit pas ridicule sur autoroute.
Mais faut comparer les couts totaux et aussi avec quoi tu compares.
 
Pas mal de papiers sur les hybrides font des comparaisons avec des thermiques ricains qui font du 12L au 100 ...
Or un bon diesel dans une compacte, a vitesse moderée, ca passe largement sous les 5L aussi

Avec un retour sur la technologie de plus de 15 ans, une gamme très large depuis la Yaris jusqu'au RAV4/rx450h, oui, il n'y a que le HSD/CVT.

Les autres constructeurs, même s'ils sont arrivés avec des offres parfois tout à fait crédibles, n'ont pas cette largeur de gamme.

Pour quelqu'un qui recherche une occasion, je pense que les propositions HSD sont les plus nombreuses.

Sur autoroute les prius c'est au niveau des diesels.

Je suis allé voir cette IS 300h samedi et fait une offre 1000€ en dessous : https://www.leboncoin.fr/voitures/1526637559.htm/
 
Qq'un a fait une offre au prix demandé, donc je l'aurai pas. Mais tant pis, c'était au-dessus du budget. Du coup je vais repartir sur celle que j'ai vu la semaine d'avant : https://drive.google.com/drive/fold [...] drive_open
 
Je vais quand même demander à ce que des défauts soient corrigés : le cuir, la jante et l'écran du GPS.

Nan mais il disait que la boite auto ça se trouve partout. Bon une CVT c'est plus rare mais les jap' aime ça, Honda n'a plus hybride mais a de la CVT sur toute la gamme.

Pour la conso prius versus diesel il faudrait mettre un diesout dans une prius pour une comparaison juste

 
   
 
Huhu, c'est clair qu'avec son Cx, ca devrait faire une bonne perf en diesel aussi.
 
Non mais j'ai rien contre les hybrides, mais je me méfie juste des discours du type "telle techno est parfaite, partout", ca donne le diesel-gate et les vannes EGR encrassées 20 ans plus tard ...

ah les hybrides ont l'air robustes ouais, mais on disait la meme chose des diesels a l'epoque.

Ou imagine que tu investisses dans un PHEV alors que ca correspond pas vraiment a ton besoin actuel (genre peu de ville), tu payes un enorme surcout a l'achat et boum, seuls les VE sont autorisés a circuler dans ta ville 3 ans plus tard

il dit que les hybrides c'est de la merde en fiabilité et de toute façon ça va etre interdit en ville car trop polluant.

Pas du tout

donc reformule en français ce coup ci

je dis juste d'acheter la motorisation la plus adaptée a son besoin actuel ...
j'ai encore marché sur les orteils d'une nouvelle mafia ou quoi ?

Je pensais changer de voiture dans 6 mois mais finalement, je vais attendre 1 an de plus histoire de voir quelle techno est vraiment pertinente.
Là je trouve que ca part un peu dans tous les sens sans qu'il n'y ait rien qui s'impose vraiment.

Tu as oublié le "plaisir de conduire", les merguez et les cabs/coupés.
Mais le blabla sur les hybrides essence vs mazout vs PHEV avec une pincée de SUV était fort divertissant .

 
   
 
Tiens, je viens de recevoir une nouvelle offre de mandataire pour le 5008 THP180, interessant: les chiffres WLTP sont dedans !
175 g, boum
Valuer encore affichée sur le site Peugeot : 131 !

Les hybrides Toyota ont quand même quelques années. La fiabilité a l'air bonne.

Les soucis des vannes EGR sont apparus assez rapidement.

Je pense qu'on s'oriente de toute façon vers un mix. Avec a la clef des véhicules peu polyvalents..

D'ici l'été prochain, je vais remplacer la Laguna estate 1,9dci 130.
Je vais très certainement prendre une 307 CC 2.0 16V phase 2.
Essence parce que je fais - de 12000 par an, même si je ne fais jamais de trajets inférieurs à 60km aller/retour.
Et un coupé cabriolet, parce que tant qu'à rouler pépère à 80, autant le faire agréablement.
Pour acheter un véhicule plus récent, je vais attendre quelques années.

 
Tu peux regarder du côté de l'eos également, le CC chez vw.
On a cherché un cc l'an dernier, et on s'est finalement dirigé vers l'eos.
Bien que fiable, le 2,0 de la 307 reste gourmand et moins puissance que celui de l'eos.
Il est également moins souple, le 2.0 fsi est assez impressionnant sur ce critère. Il est bien servi en plus par une boite 6.
A noter également que l'eos dispose non seulement d'un toit éclipsable mais également d'un toit ouvrant vitré.

Le toit de l'eos c'est pas une merde irréparable si le châssis bouge ?  
J'avais vu passer un témoignage dans ce sens.

 
Pas plus que les autres CC en fait.
C'est le point faible de tous les CC, le mécanisme est complexe et nécessite d'être parfaitement régler pour que ça marche bien. C'est pas comme une capote de cab classique.
Sur la notre, le seul souci, c'est le capteur dans le coffre qui n'est pas toujours d'accord. Suffit de le secouer un peu pour que ça marche.
Je pense que je vais finir par le shunter, se sera plus simple.

 
184g pour le 3008 Puretech 180 en WLTP et 131 en NEDC (corrélé apparemment).
J’ai vu un certificat de conformité vendredi dernier

Bizarre que le 5008 soit en dessous
A moins que les 171 soit NEDC corrélé ? Peugeot ne montre encore que le NEDC a l'ancienne ?

On a quand même pas mal de données très solides sur la fiabilité des hybrides en général.

A l'achat ce n'est pas forcément donné mais c'est, d'une certaine manière, le prix de la tranquillité. En tout cas j'ai acheté la mienne dans cette optique. Et pour le moment je n'ai pas à me plaindre.

Une couille de batterie et rip quoi, si la garantie est terminée

3k sur une prius c'est pas si cher, enfin si c'est le prix réel avec la MO pour le changement.

 
on peut vite atteindre ce tarif sur une défaillance moteur sur du thermique.

Rien n'est fiable oui ^^'.
 
D'ailleurs ChrisFix a fait une vidéo récemment où il remplace une batterie de Toyota. La batterie lui a coûté 1K je crois (du moins juste toutes les cellules), et la manip semble assez simple et sans outils précis.
 
Après faut oser mettre les mains dedans quoi

Oui et non, sauf mauvaise conception c'est même plutôt très rare sur une voiture de 10-15 ans. Une hybride tu sais que les batteries vont lacher  

Faut prendre un diesel les gars, y'a moins de CO2

 
Oui c’est tres bizarre...
Peut être que la config est tres différente: le 3008 était pas mal optionné ( TOP, focal, roue de secours galette, ... qui rajoutent du poids) pas sur que ca explique la diff de 5%, car le 5008 est de base plus lourd, et peut être que le tien était aussi optionné...

J'ai vu de mes yeux une facture de 2000€ pour une Prius II, remplacement de la batterie en début d'année (2018) chez Toyota, la voiture avait 12 ans/200000km, celle que mon frère a acheté en juin.
Je ne sais pas si s'est lié, mais la vendeuse nous à raconté qu'elle forçait le mode EV souvent.