Reprise du message précédent :

 
Sans vouloir passer pour une mauvaise langue, c'est un peu pareil avec Mercedes et BMW, même si je ne connais pas l'évolution de la fiabilité sur ces dernières années.
 
Ce sont des voitures qui sont bonnes sur les 3 1ères années, jusqu'à 90-100k km.  Mais quelle importance puisqu'elles sont distinées à une clientèle qui fera une LOA sur 24 ou 36 mois avant de la rendre en concession pour un nouveau modèle.

 
Ah par contre, le deuxième effet kisscool de la limite à 80km/h, c'est que tous les tocards qui pilaient devant les radars à 90 le font encore mais pour descendre à 60km/h

 
Perso c'est plus l'a709 le problème, c'est limité a 90km/h avec des radars, sauf le nombre de semi est impressionnant (file continue sur la voie de droite) donc il faut mieux éviter d'etre en dessous de 90km/h chrono, sauf si tu aimes te faire ventouser a 2m par un semi des pays de l'est.

Les commentaires "made in hfr" sur les allemandes

Quand on cherche la fiabilité, il y a pas 36 solutions : japonais/coréen.

Le reste, il faut bien se renseigner avant achat, et on est pas à l’abri d'une couille.

en fait il faut se renseigner sur la voiture et les moteurs sur un forum spécialisé, exemple, si on veut une vag, on vag sur vag-technique.
 

Il y a pas eu grand chose de fiable chez eux après le 1.9 TDI 100.

Hello à tous, je plante mon  .
 
J'en suis à ma 3ème voiture (31 ans). Après une vieille Astra que j'ai adoré puis une Léon de 2001 tdi 110ch que j'ai tout autant apprécié, j'ai depuis presque 3ans une Octavia combi de 2015 105ch diesel à presque 80.000km.
Très satisfait de cette dernière, je me pose néanmoins pas mal de questions :
- j'ai un peu craqué avec cette dernière et je ne serais pas contre récupérer un peu de monnaie.
- mes besoins ont évolués : je roule moins et plus besoin d'aussi grand.
- le prix de l'entretien me fait peur pour le futur  
- l'augmentation du diesel...
 
Je n'y connais pour ainsi dire rien et suis donc ouvert pour me remettre dans le droit chemin si besoin.
J'ai néanmoins quelques idées:
- je ne suis pas fan des françaises mais je n'ai aucun argument    
- j'ai toujours voulu des allemandes (fiabilité tout ça...) mais c'est idiot vu que je n'y connais rien du coup je regarde les japonnaises pas mal  
- je souhaiterais un entretien le moins onéreux possible et donc quelque chose de fiable même si c'est aléatoire j'en conviens    
- je me dis qu'une distribution à chaine serait mieux qu'une courroie (idée à la con ??)
- je ne fais pas beaucoup de ville, donc un minimum de confort serait pas mal ( régulateur et Bluetooth me paraissent indispensables)
- je respecte les limitations donc pas besoin de moteur de course mais le minimum de répondant pour doubler sur autoroute sans rétrograder    
 
J'ai repéré quelques modèles pour vous faire une idée du gabarit souhaitais :
- Seat ibiza ( mon premier choix avant de m'ouvrir à d'autres marques)
- Honda civic
- Hyundai i30
- Toyota auris
- Mazda 3
- Kia Ceed  
Je n'ai rien vu chez skoda ou Ford mais preneur aussi.
 
En revanche pour la motorisation là je sèche totalement et aucune idée des différences d'entretien et consommation    
Je suis même ouvert à l'hybride mais encore moins de connaissance et j'imagine que c'est plus cher à l'achat.
 
J'ai quand même rempli le questionnaire de la FP au cas où :
 
• Budget :  moins que l'on actuelle à sa revente ou reprise
• Kilométrage annuel : 15.000km voir un peu moins  
• Type de parcours : un peu de tout, mais actuellement le plus régulier c'est le taf avec 25km de : rocade, voie express et route à 80 même si je ne la prend que la moitié du temps.
• Durée de possession prévue : le plus longtemps possible  
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas de neuf, mais dans les 100.000km ou moins dans l'idéal  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? voir plus haut  
 
Merci d'avance pour les conseils et avis  .
 
PS: désolé pour le pavé  

Tu mélanges des citadines comme l’Ibiza (équivalent Clio, 208, Polo, ...) avec des compactes comme la Civic ou l’Auris (équivalent Megane, 308, Golf, ...).
 
Du coup c’est quoi réellement le gabarit souhaité ?
 
Chez Ford y a Fiesta ou Focus selon le gabarit souhaité.

J'avoue que c'est toujours assez marrant

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 66396.html
"Question robustesse, Toyota (Prius et Auris) et Honda (CR-V et Civic) démontrent leur maîtrise technique. Et les allemandes, sont-elles vraiment plus robustes que les françaises ? Les résultats de notre sondage prouvent le contraire. Du moins pour Peugeot, dont les modèles les plus récents (208, 2008,308, 3008 et 508) sont mieux placés que les Volkswagen. C5 et Kadjar exceptés, les Citroën et les Renault n’obtiennent pas la moyenne alors que les Dacia Sandero et Duster se classent dans la première partie du tableau. Comme quoi la simplicité technique a du bon !"

Hello,
 
Petite requête à la con:
 
Je cherche un véhicule pour tracter et éventuellement dépanner en cas de problème du véhicule principal.
Un truc relativement confortable, avec un minimum de puissance pour ne pas agoniser dans les côtes.
Diesel ou essence osef, kilomètres osef aussi, mais budget serré : 2000 boules max.
 
J'aurais vu de la laguna 2 en essence (diesel on tombe sur les mauvaises années) ou vieille classe C de gitan, mais pareil pas forcément les meilleures années non plus. C5 aussi, c'est vraiment moche mais ca ferait le taf.  
 
Vos avis?

 
rav4 (avec des bornes certes...)
genre
ça
https://www.leboncoin.fr/voitures/1517160490.htm/

 
On en a parlé il y a quelques pages ici.
Pour cette utilisation, nous avons une 307 sw 2.0 16s.
Elle rempli parfaitement le job voulu, dépannage, tracter, travaux etc... et a l'avantage de disposer de 7 places.

C'est con j'ai vendu mon berlingo diesel 1200€ y a 10 jours

En effet, je vise une compacte plutôt  

Une Polo 2019 donc

J'en ai plein autour de moi qui marche tres bien, j'en ai eu 2 qui n'ont jamais posé le moindre souci.
 
Les seules que je vois en panne c'est pas la voiture le souci
 
Toute les voitures peuvent avoir des soucis, mais pas plus vag que peugeot.
 
 elle font parti des voitures les plus vendu en Europe, voir dans le monde, faut croire que les gens achetent ce qui n'est pas fiable
 
D'ailleurs Peugeot et renault ont depuis tres longtemps tenu le pire en matiere de fiabilité et bizarrement personne n'en parle comme de vag... c'est bizarre
 
 
 
 

Parce que vag se veut sur un positionnement plus premium.
Sauf que premium ne veut pas dire fiabilité.

Renault a fait des horreur, laguna 2, megane 2, la joie du début du multiplexage.
 
Mais ils ont fait beaucoup de progrès, il reste l'espace qui semble très mauvais.
 
vag les problèmes sont bien plus récent c'est juste pour ça, et ça a commencé avec le 2.0 TDI IP 16v, et continué avec le 1.6 tdi cr.
Les TSI sont pas mal touché.
 
Mais il semblerait que la fiabilité soit meilleure sur les derniers moteurs, a voir.

Tu parles de souci qui ont 10ans la
 
Et qui de plus si on regarde les chiffre de vente sont loin davoir touché tout le monde, appart 2 ou 3 moteurs en masses

Le TDI CR n'a pas 10ans, les TSI non plus.

après si tu parles chiffre c'est pareil sur les dci, renault vends 1 million de 1.5dci par an.

Dites, une question bête.
Je vais changer de caisse l'an prochain, et bien que j'espère toujours passer sur une Mazda 6, je regardais à tout hasard la mise à jour de ma 308 blueHDI 120, soit la 1.5 blueHDI 130 (des fois que le budget ne suive pas...)
 
Le truc qui me surprend, c'est que dans les tests les gars parlent d'une "vigueur plaisante à haut régime, même au-delà des 3000 tr/min."
 
Mais moi je passe jamais au delà de 2500tr/min.
 
Ou encore, les gars qui trouvent le passage de 80 à 120 km/h mou en 6ème.
Euh, qui est en 6ème à 80 ?
 
Je rate un truc ? Dans un cas les gars me semblent en sur-régime, dans l'autre en sous-régime dangereux.
Je conduis si mal que ça ?
 

 
Bah pour une fois qu'un essayeur teste la voiture dans de multiples conditions  

Le concept de plage d'utilisation moteur est étranger à bien 80% des conducteurs

 
En gros tu prends 120ch mais tu n'utilises jamais plus de 80ch ?
 
Pourquoi ne pas prendre une 90ch et monter a 4000tpm ?

 
Moi je roule en 6ème à 80, avec mon L6 3.0, où est le problème ?    

Pareil avec mon L4 1.5 ... ah merde j'ai pas de boite de vitesse

Ben j'en sais rien...
J'ai pris une bagnole taxée à 14% et qui me permet de m'insérer sur l'autoroute à 100km/h en sécurité le matin, et à 120km/h le soir. Sans trop de bruit et sans rage du moteur.
Mon plan étant de dégager le plus vite possible.
 
J'me trompe ?

donc si tu veux dégager le plus vite possible monte dans les tours

et en bonus ça évitera de tout encrasser.

Tient sur ma clio 2 dci j'avais fait une vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=2TbaQbuFd3s

 
Ouai par contre, sur une diesel, ça régule, c'est pas super drole  

ça régulait, maintenant il y a un limiteur de régime, mais tout dépend des moteurs, sur la clio il était très haut, vers 5000tpm (et elle aimait les tours cette conne)

sur mon 1.9dci il limitait assez tot, dans les 4400 de mémoire.

Ah oui, je fais pas comme ça moi.
Peut-être 3K rpm en 3ème et 4ème, mais jamais au dessus.
C'est pas tant un choix que la sensation qu'il n'y a plus personne sous la pédale au delà.

Même en diesel, beaucoup ont leur Pmax à 3500tpm... donc tu n'exploites jamais un moteur ?

2eme gen des golf 6 et les 7 marche tres bien, ils n'ont pas de souci... idem pour les tsi, le tsi est sorti en 2005, la premiere gen qui a eu des souci, et encore je ne m'en suis jamais pleint.
 
C'est comme sur le site fiche auto ou la gars du site dis devoir effacer quantité de faut poste visant a faire tomber la fiabilité des allemandes, a croire les gens n'ont que ca a faire, c'est pas vous ???  
 
Apres c'est facile de dire le pote au pote du cousin a ma mere du cote de son pere a des souci avec une vag... vag c'est pas fiable... bah c'est pas moins fiable que les autres.
 
J'en ai 2 dans mon jardin elles ont l'air de pas marcher ?
 

 
Je mens il m'en reste qu'une mais j'ai vendu le tsi a un ami et elle est encore tendu sa chaine
 

Punaise, j'ai pas besoin de diesel mais les V40 D3 (avec le 5 cylindre qui limite un peu la casse niveau bruit de chalutier ) me font de plus en plus de l'oeil, elles sont bradées en ce moment tellement plus personne ne veut du diesel      
 
Et en plus la version essence est introuvable ou hors de prix, c'est du Euro6 le D3 5 cylindres ?

Tu comptes la revendre combien ton Octvia ?

Honnêtement sauf si tu as des contraintes de parking qui t'obligent à prendre plus petit garde ta voiture.

Tu vas peut être récupérer un peu d'argent (et encore) pour te retrouver avec une voiture que tu ne connais pas et qui ne sera sans doute pas mieux.

 
Bah c'est des bagnoles qui ont mauvaise réputation, mais les dernières Megane 2 (2006-2008), c'est juste la nouvelle r19, y'en a la blinde en occasion, personne n'en veut et tout le monde trouve ça moche, ça coûte rien (<2000€) et c'est assez fiable.