Reprise du message précédent :

 
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Ça me rassure , je m'en voulais de pas leur avoir pris à la commande le toit panoramique sur le spacetourer.

 
et si je me trompe pas, sur le spacetourer (et PSA en general) le velum il est meme pas opaque non ? c'est un rideau beige ?

Sur 508 (1), il est opaque.

 
Il l'était sur les anciens modèles, il ne l'est plus maintenant oui.

 
c'est bien ce qui me semblait
du coup quand y a trop de soleil t'as toujours trop de luminosité pour dormir, et quand il fait froid ca isole pas assez
Au moins sur BMW c'est de la vraie moquette rigide, ca isole du froid et du bruit (oui, tu entends la difference quand tu fermes)

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Par contre, chez BMW la taille du TO est juste ridicule.
Celui de la 508 I SW est impressionnant en comparaison.

Du coup aucune implementation me convient vraiment:
- les francaises c'est de tres grandes surfaces vitrees, non ouvrante, OK, mais velum ridicule
- les allemandes: surface vitree ridicule, ouvrant (pas besoin perso), mais vrai velum.

C'est comment chez les asiat et Volvo ?

 
On a pas vraiment eu de souci cet été en Espagne quand l'odb indiqué plus de 50° en extérieur.
Oui, la lumière passe mais la clim marche très bien donc ça passe.
Le froid, j'ai pas testé la Russie encore mais l'hivers dans l'est de la France, ça passe bien pour moi aussi.
 
Le seul point c'est effectivement si tu veux dormir à l'arrière, c'est pas hyper sombre effectivement.

 
c4 phase 1 (donc pas un truc genre lotus elise )  
 
en fait sur les dos d'ane je ralentis parce que je les vois par contre ça m'arrive souvent de racler sur ce qu'on voit de plus en plus à paris : passages piétons / croisements pavés donc avec une forte pente  
ce genre d'aménagement (en pire bien sur, la ça passe tranquille)
 

Pas avec un intérieur de couleur claire.

 
quand c’est dispo...
et parlons pas des vitres meurtrières

Ça doit dépendre de la cat'
Parce que sur la G31 c'est loin d'être ridicule face à une 508 je trouve
Certes sur une F31 c'est déjà plus petit mais y'a 20cm de moins qu'une 508 non ? Donc pas vraiment même catégorie
 

Sauf que la G31 est de 2018 et la 508 I 10 ans plus vieille
C'etait les memes TO dans la 5

La fiat Multipla est habitable, a de grandes surfaces vitrées, et même un toit ouvrant panoramique en option .

bien vu, et un design fort apprécié qui plus est

Faut vraiment prendre la voiture pour un simple déplacoir à viande pour acheter ca

Mine de rien, dommage qu'il n'y ait pas plus de voiture avec 3 places à l'avant
 
Dans les VE ou le tunnel de transmission et boite disparaissent, ca serait tres faisable et vachement pratique pour du depannage

Ah oui la I
Après ils étaient novateurs là dessus quand même, ça a mis du temps à arriver chez les autres
 
Toit ouvrant pour la revente ça compte et en LOA, comme ça compte, c'est limite une option gratuite

 
sur ? a chaque fois que j’ajoute des options dans des silos de LOA sur Sixt, je vois pas d’option vraiment gratuite

 
c'était l'idée sur le cactus (en boite auto)
sauf que en fait c'était pas une place  
 

Sur mon pijot Expert, version fourgon, plus large qu'un espace de 3-4cm y'a 3 places
Il est pas elec, pas de boite auto et ça passe

 
   
 
On dirai les "love seats" des cinémas

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En l'occurence G30/31 A6/A6 avant
C'est pas gratuit oui, mais une option TO incluse dans un pack comme le pack évasion de BM à 1500€ devrait te couter 1500/36 41€, et tu l'ajoutes facilement sans forcer le commercial pour le 1/3
Oui 13€/mois c'est pas gratuit, mais bon
Aussi faut voir que derrière une voiture cette catégorie en LOA c'est intéressant de la racheter et la revendre soi même derrière
 
Je pense que c'est ce qu'a fait notre ami Belge juste au dessus d'ailleurs

encore heureux qu'ils te demandent pas de payer les 1500 € sur 3 ans alors que tu dosi rendre la caisse apres ...

C'est ça l'avantage de ce genre de caisse Ca se revend facile et surtout c'est en général mieux entretenu qu'un simple clito

Ouais mais t'as vu le design, c'est aussi moche qu'une Fiat Multipla .

Fais les simus  

Si je configure ma caisse sur le configurateur du site BMW à savoir :
- VN 85.840€ (Avec pack TO, option à 1550€)
- 36 mois
- 5 % d'apport (on peut pas simuler à 0) soit 3862.80
- 90.000km
= 1498.40€ / mois

VS

- VN 84.290€ (sans pack TO, option à 1550€)
- 36 mois
- 5 % d'apport (on peut pas simuler à 0) soit 3793.05€
- 90.000km
= 1455.65€ / mois

La mensualité perd donc 42.85€
X36 = 1542.60€

Tu donnes aussi plus d'apport sur la 1ère : 3793.05 - 3862.80 = 69.75€
/36 = 1.93

On a donc en mensualité de "gagné" en enlevant le pack :
(42.85 - 1.93) x 36 = 1473.12

Donc ouais, tu paies pas 1550€ mais 1473.12€ donc "encore heureux", mouais... et ça se négocie en face à face

heu ... oui ... du coup j'ai du mal avec ton "et tu l'ajoutes facilement sans forcer le commercial pour le 1/3"

Le nouveau est choupi  

Le commercial, le vendeur
Face à lui avec leur vrai simulateur tu l'as pour moins que le simulateur (sixt ou BM) qui eux (les simulateurs) te font limite une division par 36

ah ok ok

d'où aussi l'intérêt de trouver un vendeur expérimenté : en fonction de la valeur de revente / rareté et de son experience de simulation, il peut aider a trouver certaines options peu communes car trop chère sur le neuf et valorisante en occasion (moteur plus puissant, certains packs d'options ... )

Un pote testeur chez un constructeur m'a par contre dit qu'ils font les mesures de bruit dans les vehicules avec toit ouvrant.
Semblerait qu'un toit vitré avec un bon velum isole mieux du bruit qu'un simple toit tole.

Posté sur topic Renault, mais je partage ici également.
 
CR après plusieurs semaines avec mon nouveau break familial : Laguna III estate.
 
Après 18 mois en C5 tourer (2.0 140, Exclusive avec des fauteuils en guise de siège    (chauffants et massant), double vitrage), je souhaitais changer de voiture pour les grands trajets (on a un daily à côté + moto) car mauvais ressenti avec la C5 sur sa durabilité (en 18000km, embrayage + volant moteur, le train avant qui commençait à partir en sucette...) bref, next malgré un confort royal encore une fois   .
 
J'étais donc à la recherche d'une mzada 6 fastwagon (en 2.2) ou d'une laguna estate (en 2.0). La mazda avait pour elle son moteur, son habitabilité et son bon niveau de finition global mais introuvable dans mon budget avec entretien bien suivi et pas 250 kkm (et attention sur le 2.2, joints d'injecteurs + calage de chaîne de distri à suivre)   .
 
Finalement, il était beaucoup plus simple de trouver une Lag' suivie car offre beaucoup plus fournie en occasion et à vil prix   avec le contexte actuel diesel...
 
Celle-ci était un peu au dessus de mon budget mais après négo je suis reparti avec. C'est donc une finition Celsium de 2010, avec le 2.0 150ch. Deuxième main, historique complet avec entretien dans les temps chez Renault, 140kkm, freins (disques et plaquettes) neufs et pneus <6 mois (en Contisport). Je l'ai préférée à une autre en finition Bose plus récente mais moins limpide sur le suivi.
 
Le véhicule est assez propre dans son ensemble malgré quelques détails de carrosserie. L'intérieur est en très bon état excepté l'écran GPS un peu terni/griffé...
 
Equipements :
Son bose 10HP    
Intérieur cuir/tissu
Pommeau vitesse GT
Volant surpiqué blanc
Jantes ténérife anthracite
Bi-xénons directionnels (depuis la C5 je peux plus m'en passer )
Attelage amovible
 
#La minute detailing    
J'ai passé une dizaine d'heure pour un nettoyage en règle de l'intérieur à l'APC 1/10 voir 1/5 dans tout l'habitacle (ciel de toit, moquettes, sièges, tapis, plastiques...), et extérieur (lavage hard, décontamination clay, PB Black Hole puis Fusso 12m). Reste le dressing intérieur au Natural look et les cuirs à crémer.
 
Comparaison avec la C5 que j'ai possédé qui est dans la même gamme...
 
Esthétique :
Je préfère clairement la phase 2 à la phase 1. Mais je trouve que cette Celsium a son charme avec son pare choc de GT phase 1, ses optiques à fond noir et ses jantes de coupé. Le noir nacré est très joli avec des reflets bronze   . Moins massive que la C5, je trouve la ligne assez réussie (pour le référentiel break familial) même si j'aurais souhaité des surfaces vitrées latérale un peu moins importantes.
 

 

 

 

 

 
Le noir nacré (pas le reflex sous la main...)
 

 
Habitacle :
L'habitabilité globale est moyenne, surtout au niveau du coffre qui est franchement "petit" pour le gabarit du véhicule.  
 

 
L'espace au jambes à l'arrière est correct (le passager n'a pas les genoux dans la planche de bord quand il y a un cosy + base isofix derrière) ainsi que la garde au toit. Les sièges sont évidemment moins confortables et enveloppants que dans la C5 (et jambes moins soutenues je trouve, profondeur d'assise un peu juste pour les grands gabarits) mais il est malgré tout facile de trouver une bonne position de conduite quoiqu'assez "haute" même en position la plus basse.
Séduit par les rondeurs et la fluidité de la planche de bord. Tout est bien intégré et tombe bien sous la main. Le volant est très agréable (même si le moyeu fixe de la C5 était top aussi) . Les commandes de clim soft et fast sont bien pensées. Bon point pour l'équipement plutôt qualitatif    (GPS, Bluetooth, USB, accès et démarrage keyless).  
 

 
Mauvais point pour les rossignols divers et variés (tweeter avant gauche, sonde de température intérieure derrière le rétroviseur, accoudoir central qui grince dès qu'on pose le coude dessus). Là dessus, c'est un gros cran en dessous la C5.
 
Moteur et comportement :
Coupleux et très linéaire à partir de 2000 tours. Léger trou au démarrage mais le poids "contenu" ne l'handicape pas trop en ville (attention, c'est pas une twingo non plus hein). Il est très agréable à l'utilisation, aucun à-coups, et les 150ch sont suffisants pour un usage routier (même chargé). Le 180 doit bien aller mais difficile à trouver et un peu surcoté. La boite est bien étagée mais la commande gagnerait à être plus précise.
Châssis qui incite à une conduite dynamique sur routes sinueuses et on se prend vite au jeu dans les grandes courbes. Pas de prise de roulis excessive avec un confort plutôt correct je trouve (bon compromis entre fermeté et filtration de la chaussée). La direction est au top.
 
Bilan :
Satisfait de mon achat pour ma première Renault. Révision à venir d'ici 3 semaines avec la bonne huile + tous les filtres. Je vais tenter de résoudre les rossignols pour retrouver le silence total à bord (mais ça reste un diesel   ).
 
Content de posséder un deuxième fer de lance de la production automobile française (avec ma 206 sw Quicksilver 2.0 hdi 90)  

je dirais rien pour pas etre desobligeant
 
mais le drapeau FR sous le phare avant mignon faut avouer :-)

ce n'est pas pour faire un concours de beauté je présume, mais comme routière ça le fait, au meme titre qu'une latitude qui ne cote que dalle.

Compliments pour ce CR détaillé avec moults photos
 
Bon, c'est une Lag' quoi  

C'est "choisir sa voiture" les pisse froid lô