Reprise du message précédent :
Sur mon sprit, on voit que la conso a explosé depuis le passage en full E85 https://www.spritmonitor.de/fr/detail/854816.html

Et 800 millions de plus d'amende pour le dieselgate :
https://www.challenges.fr/automobil [...] nde_619672

J'ai déjà fait des détours de 30km pour 45L à avec 0.20EUR d'écart (soit 4EUR de gagnés, merci la frontière ).

Mise en retraite de la clio RS : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 28397.html
 
Hybridation légère 12v pour la clio rs 5 ?  
j'espère qu'ils se foutent de nous la.

Les petites sportives full thermique c'est fini, du moins en France.
Les dernières vont vite prendre de la côte, la fin d'une race.

je parlais du 12v, l'hybridation c'est très bien.

Je suis pour l'arrêt de la Clio RS, si elle est remplacée par une Zoé RS.    

 
Je n'ai pas porté de jugement de valeur sur l'hybridation

Sandero RS, une boite de métal avec des roues, un moteur qui va bien, épicétou

En fait tout est issue de P = U * I
en 12v il faut énormément d'intensité donc avoir une section de cable colossale pour sortir de la puissance.

Pour comparaison, un HSD l'hybridation est a 650v et la puissance débité est limitée a 37ch (soit 42A)

 
Nan mais c'était même pas le sujet en fait.
Je faisais juste remarqué qu'il faut s'attendre à de la spéculation sur les dernières bombinettes full thermique française

J'ai fait le passager arrière dans une BMW 320d ce matin.
4 gaillards.
 
Ben c'est vraiment pas confortable. Les fauteuils sont franchement durs mais c'est normal la vibration à l'arrière au dessus de 120km/h ?
 
Moi ma 308 vibre comme ça, elle part direct chez Peugeot mais apparemment les 3 autres trouvaient ça normal.

une roue est mal équilibré tout simplement.
 
Pour la fermeté, c'est germanique.

 
C'est de la micro hybridation
Faut comprendre que ca ne va pas propulser la voiture.
 
Par contre, en 12 V tu peux avoir un alterno demarreur costaud, une batterie plus grande que d'habitude, et une boite de vitesse qui permet de faire du mode roue libre tout en ayant assez de jus dans la batterie pour faire fonctionner direction assistee, phares, etc ...
Ca peut te permettre d'avoir quelques kw en plus au demarrage, de rien consommer en roue libre et de recharger la batterie au freinage.
 
BMW va faire ca en 48V sur les prochains diesel.

+1
Avec des grandes jantes et suspension ferme, un plomb qui saute ca se sent direct.

donc un ancien eHDI est hybride et on doit pouvoir avoir la carte grise gratuite

le EHDI est le premier a avoir eu l'alterno démarreur de chez Valéo avec un super condensateur en guise de batterie.

Micro-hybride oue
l'alterno demarreur de Valeo sur les eHDI est toujours un des meilleurs de la categorie mais ca n'a pas continué car bien plus cher que le demarreur renforcé.
Ca va revenir en force avec WLTP

 
Je trouve ça con qu'ils n'aient pas marqueté dessus a l'époque, suzuki appele bien hybride alors que c'est le meme principe (sauf que le SVHS utilise une petite batterie ion lithium bien polluante et moins fiable que le super condo)

 
parce qu'en Europe, y a 5 ans, si tu voulais moins "polluer" tu prenais un diesel.
Suzuki pouvait pas faire ca au Japon

je viens de voir pourquoi ils n'utilisent pas du super condo a tout va : http://www.supercondensateur.com/b [...] ndensateur
 
Le prix

Y a rien de plus impérial sur autoroute (dans sa gamme) qu'une série 3 en bon état de marche. Clairement un souci quelque part comme dit plus haut.

Si, une série 5  

Il se murmurerait même dans les milieux autorisés qu'une série 7 ça passe aussi

Il a dit "dans sa gamme"

Vu de loin ça reste des berlines tri-corps

Salut,
 
Des avis sur le Hyundai Tucson? j'aime bien sa tête, aime bien ma I40SW actuelle mais elle est à 100k km. ça consomme beaucoup ces petites bêtes (j'avais repéré un 136cv boite auto 7 rapports)?
 

 
Vous allez vite en besogne ! il y a la 4 Gran coupe et la 6 Gran coupe aussi !
 
on parle même parfois d'une 8 Gran coupe !
 
Certaines se dérivent en X également, pour notre plus Gran bonheur

Faut aimer le "confort germanique" quoi, cet oxymore.  
Je préfère de loin les banquettes en velours, bien moelleuses des hydractive genre XM ou C5.

 
Un compromis serait bien sinon
 
Bon après sur l'autoroute, ça passe vu que la route n'est pas pleine de nid de poule.

Rien n'arrive a la cheville d'une Xantia.

Vos BM avec suspension en bois  

Tu rigoles mais une fois on m'a sorti que j'avais une voiture hybride parce qu'elle s'arrêtait aux feux

La consommation de la C4 vilaine mazout  est exemplaire, avec 5,3 en mixte en réel.lautre jour j'étais dans un bouchon en descente, et bien le moteur s'est allumé quelques secondes sur 10 minutes.

Si c'est mou, ça ne tient pas la route .

une LS 600H ?

Hello les pilotes !
 
Je cherche la meilleure citadine essence de 7 chx fiscaux neuve.
7 chx pour les indemnités kilométriques.
Après avoir fait le tour je pense me diriger vers la Suzuki Swift Sport.
 
En voyez-vous d'autres ?  
 
Merci

 
 
Des retours sur la volvo v40 t2 ?
 
Si je regarde cette config : https://www.volvocars.com/fr-be/con [...] ?s=BKZ72XE
 
On arrive à 24k€, et une golf confortline equivalente ( https://www.volkswagen.be/app/confi [...] au8m8cwnfa ) est à 27k€, il y a un truc que je rate ?

Quelqu'un voit la différence entre la DS3 crossback finition So chic et Performance Line ? Ce n'est pas très clair  

Au niveau des options ça doit être la même.
Après a mon avis la so chic est à destination plus féminine et la performance line plus masculine.

le look.
Alcantara vs cuir, trim en bois vs carbone, etc...

Au dessus de 48v il faut des accréditations particulières pour intervenir sur la voiture, ça joue dans les choix

Yep, en dessous de 60V (je crois) tu as moins de contraintes:
- pas besoin des gros cables oranges
- plus simple pour les mecanos comme dit plus haut.
- toute l'electronique est moins chère, dont la batterie (à capacité équivalente, si on reste dans le théorique)
- du coup c'est moins lourd.

Pour de l'hybride non rechargeable ca a beaucoup plus de sens que du 400-600V