Reprise du message précédent :

Là tout à fait d'accord, c'est le pire effet qu'il peut y avoir là
Avec notamment le discours des vendeurs en concession:" Mais oui, prenez du diesel, ça se revendra mieux"  

Et effectivement, j'ai toujours roulé à l'essence en achetant d'occasion, ça n'a pas toujours été facile de trouver la bonne voiture.

Les Français prenaient du diesel parce qu'on leur en vendait et que c'était vanté partout. Maintenant, communication autour de l'hybride, de l'essence, et le diesel n'est plus vanté nulle part. Donc dans l'esprit des gens ça change, mais uniquement à cause de la politique commerciale des marques.

Je parlais de long terme (pour moi sur une voiture c'est 8-10 ans), je pense que même à 13k annuel un diesel à 5L/100 supplantait une SP95 à 7.5L/100.

Qu'on me dise si j'ai tort

 
Enfin, ça rejoint le côté mouton exprimé par je ne sais plus qui tout à l'heure.

J'ai toujours eu des essences, ma dernière est un diesel parce qu'en roulant 30 à 40000/an je vois clairement la différence financière rien que sur la conso.
 
Mais c'est juste qu'il nous mène ou ils veulent. Et quand ils veulent...

en cherchant bien on pouvait arriver a trouver des diesels au prix de l'essence, et la la rentabilité était immédiate, meme pour faire 10000km/ans.

Voir des offre constructeur qui faisaient le diesel au prix de l'essence.

Perso je suis passé d'un diesel a une e85 et la différence est abusive tellement le prix du diesel a monté.

4€/100km en e85 contre 7€ avec mon ancien diesel (a la conso plus faible)

Oui, je suis d'accord sur ça.

https://www.caradisiac.com/d-ici-20 [...] 171658.htm

 
Apres ca depend du vehicule.
 
En neuf: sur une grosse peugeot, le diesel est 2-4000 € plus cher que l'essence, assurance TR plus chere (400 € de plus en Allemagne sur un 5008), le prix au litre qui va continuer d'augmenter... ca vaut plus le coup
 
En occaz: prix equivalents a l'essence, assurance au tiers au meme prix ou presque, rien que la difference de conso va rentabiliser le machin
 
Apres y a que le systeme de bonus/malus et prime qui peut fausser le jeu

après tu as l'effet je ne comprends pas mon kadjar 1.2 tce 130 consomme 7L...  
dans le cas de ce genre de véhicule (gros suv), a mon avis le diesel a encore des avantage.

Il y a la question de l'agrément aussi, à quantifier. Un vieux diesel c'est souvent désagréable au possible sur une voiture de gamme normale (pas une grosse berline bien insonorisée).

 
Ca continuera certainement d'exclure des restrictions les véhicules en CG collection (de par leur caractère exceptionnel dixit les autorités)
 

 
ah oui c'est sur.
Mais bon quand tu es au centime pres, en general l'agrément tu t'en fous.
 
Du coup faut prendre une vielle 30d non ?

par curiosité j'aimerais bien testé le 1.7dci, juste pour voir si il cumule les avantage du 1.6dci (peut de vibration, silence relatif) et du 1.9dci (absence de creux)
 

Bon, bah, je suis dans la liste ..
Ca m'aidera peut être a choisir. Mais ca risque de réduire les possibilités de reventes de ma voiture courante.

Ils parlent d'exclure les véhicules anciens. A mon avis l'exclusion des diesels ne se fera pas avant longtemps! (si seulement ca se fait..)

c'est quand meme tordu ces interdictions retro-actives.
En Allemagne il y a de vraies interdictions sur certaines rues dans certaines villes, et c'est diesel euro 5 inclu ...
L'acheteur de diesel euro 6 il est de bonne foi, il achete un engin homologué, ca veut dire quoi de l'interdire dans 5 ans ?

Qu'on mette un systeme de peage urbain avec tarif modulable en fonction de la classe du vehicule pour inciter ceux qui roulent tous les jours à changer de vehicule mais permettant à celui qui n'a que les moyens d'avoir un vieux diesel pour aller en vacance d'aller chercher Mamie à la gare une fois par an pour un certain prix (des genies à Hambourg, c'est pile les avenues amenant à la gare qui sont interdites...)

(je suis pas du tout pro-diesel hein)

 
Cela dépend ce qu'ils entendent par "anciens".  
10 ans, 15 ans...

Indirectement dans la liste aussi, mais du coup, quels types de voiture seront autorisées?

 
Tu feras une prime à la casse ou une reprise, problem solved.

Les essences et la voiture du maire (même si c'est un diesel de +30 ans sans pot )

 
Mouais, pour l'instant les offres de reprises sont pas non plus phénoménal. Enfin de celles que j'ai pu voir.

J'ai quand même l'impression que la vignette Crit'air est sous utilisée, et je me demande même si ca ne deviendra pas un flop total (abandon du système).

 
Renault offre 10 000 balles pour un vieux diesel si tu prends un Scenic ... en Allemagne

Je peux prendre les 10k, et ne pas acheter chez eux?

C'est haut ta malette ?
Par une trape à ski ça ne passe pas ?

 
Genre la pastille verte  

Si tu connais un peu le système Crit'air, tu sais qu'un diesel est beaucoup plus vite considéré comme "ancien" qu'une essence. Donc quand ils parlent d'exclure les anciens, c'est sous-entendu les diesels en priorité.

 
   
 
BMW offre 6000 mais ils reprennent que des BMW (par contre quand meme 4500 sur des occaz BMW Premium), VW jusqu'a 10k aussi je crois
sont assez généreux

J'ai du passer à côté, j'ai pas vu de telles offres

 
Moutons? Quand la maire de Paris te dit que la ville ne sera plus accessible aux voitures diesel bientôt, qu'on te sort la vignette crit'air et que les fabricants de voiture eux-même abandonnent le diesel, tu te poses les questions à un moment.  
Et si tu ne trouves plus rien d’intéressant/adapté à ton usage, prends les TECs ou fait du vélo (selon tes moyens)  

 
Allemagne j'ai dit hein

Oh punaise je l'avais oubliée celle-là
J'en avais une sur ma R19 dans les années 90, j'étais tout fier, mais elle n'a strictement servie à rien

Non je ne maitrise pas trop les critères de cette vignette, tout ce que je sais c'est que chez moi, on en est à notre 4ème voiture diesel qui est Crit'Air 2 donc la notion "d'ancienne voiture" doit quand même pas être si restrictive.

Le site du gouvernement te proposes un simulateur.  
J'ai fait le test...je suis niveau 4

quelqu'un comprend quelque chose au nouveau marquage de puissance de chez audi ?
 
https://blogautomobile.fr/essai-aud [...] ion-321224
 
50TDI ?
 
a part que plus c'est gros plus c'est puissant bien sur.

Ca correspond à rien de la fiche technique. V6 de 3.0l... Encore un truc pour perdre les clients et décorréler le prix de la réelle qualité du moteur.

 
https://fr.motor1.com/news/177771/a [...] cylindree/
 
 

30 car développe entre 81 et 96kw...

tout a fait logique oO

 
Comme je t'ai dis, tu auras 1000 balles pour ta voiture en fin de vie. Si tu veux prendre un diesel pour rouler beaucoup, autant l'acheter en occasion et l'amortir complètement...
Si tu comptes revendre tous les 2 ans, faut acheter ce qui se vend facilement en ce moment...

 
ça permet de tricher plus facilement s'il se font reprendre... 96Kw trop polluante ? mais non regardez, elle ne fait que 81Kw ! Et hop ! le client ne se sent plus baisélésé, il a toujours une "30"