Reprise du message précédent :

Non, je reste avec ça. Je pourrais diviser en 2 mais ça me saoule d'investir là-dedans, et surtout ça me fera 2 trucs de 15kg à me trimballer sans roulette.

La manutention est à tester en conditions réelles.

Dire que tout le monde ne poste pas son avis sur Fiches-auto, c'est à la limite de la tautologie.
Croire qu'il y a des complots pour dénigrer des voitures aussi banales que la Golf VI sur Fiches-auto, c'est à la limite de la betise.

Au vu de l'écart, à la pompe, entre diesel et essence. Et vu la progression du prix du diesel, est-ce encore une bonne solution pérenne (au moins sur 5-6 ans) d'acheter de l'occasion en diesel ?
 
Ma question n'est évidement pas anodine, je me la pose en ce moment. J'ai dans l'idée de changer de voiture, afin de pouvoir récupérer 2 piécettes sur ma voiture actuelle. Et au vu du kilométrage que je fais - pour l'instant, soit ~18k km / an et ce juste pour le boulot. Je me disais, peut être à tort que continuer sur un diesel était pas bête.  
 
Comme cité précédemment dans ce topic, le prix de l'occaz en diesel a aussi baissé. Donc je pose encore la question.  
 
Des avis?

L'E85 est mieux niveau financier. SP vs diesel : le diesel reste rentable pour celui qui roule beaucoup, uniquement en raison de la plus faible consommation. Niveau prix à la pompe : http://www.lefigaro.fr/conso/2018/ [...] ssence.php

Sinon l'hybride est bien.
Et d'ici 5/6 ans L'électrique sera peut être enfin capable de répondre à tous les usages à prix raisonnable.

pour 5 ans c'est pile le moment ou le diesel sera interdit dans les grandes agglomérations
en fonction du prix des occas ça reste viable je pense, parait que les pro arrivent plus a vendre leurs occasions.

Je dirais go diesel si:

- tu vis pas proche d'une grande ville qui risque de l'interdire
- c'est une caisse d'une certaine taille, sur une ptite caisse relativement moderne, le delta de conso est pas si fou. (surtout en valeur absolue)
- trajet à forte conso genre autoroute à 130 ou ville/bouchon/trajet merdeux quoi. Avec une essence, la departementale à 80 ca consomme pas beaucoup

Alors, pour l'instant (à moins que je sois obligé de change de taf), c'est 85km / jour, dont 80 en autoroute. Quant à la taille de la voiture, pour l'instant j'ai une A3, et je changerais pour une A3.

avec ce genre de trajet je dis diesel oui

Paradoxalement, les bonnes affaires actuellement se font en diesel d'occasion. De quoi encore mieux amortir les futures hausses de prix de carburant (en plus du fait qu'à voiture équivalente, un diesel consommera moins qu'un essence pour ton type de roulage).

85km pour un trajet boulot. La plaie. Déjà que je trouvais que 45 par jour c'était énorme

 
Ouais, sauf que faire 10000km par an, dont 80% en urbain, bah en diesel c'est une hérésie, et en plus je suis pas sûr que le moteur tienne longtemps le cout, ne serais-ce que pour la régénération du FAP qui ne sera pas because trajets trop court    

Ah mais je suis 100% d'accord avec ca, je parlais pour "le fou" qui fait 80km d'autoroute par jour, il aurait doublement raison de rester au diesel  

Ah ok

Oui, mais j'ai pas choisi.
La boite pour laquelle je bossais a été racheté, et on a du déménager dans une autre ZI. Mais bon, comme c'est que de l'autoroute, au niveau temps j'y perds pas tant que ca. Bon par contre, niveaux péages.....c'est du x4.
 
Merci en tout cas pour tous vos conseils.

 
C'est ce que je fais, avec du 110-120km si j'évite les bouchons avec waze ou si je fais un détour pour covoiturer...
En moyenne, ça fait 45 min aller et 45 min retour, pas vraiment pire qu'un trajet transport en commun en région parisienne...

 
un poil plus coûteux que Navigo par contre

Je critiquais pas, c'était de la compassion
 
Je comprends très bien les contraintes liées à ça.
 
Au final en temps ça va mais en usure de bagnole et en argent ça pique.

 
C'est amusant comme c'est bien rentré dans les mœurs en quelques mois ça.
Alors qu'il y a encore quelques années, tu expliquais ça, on te traitait de con...  

18kkm / an, ça veut dire rentabiliser le diesel en + de 4 ans sur des puissances équivalentes si les différences de prix sont comme il y a qq années. L'agrément et les risques de pannes ne valent pas le coup sur de si "faibles" kilométrages.

On considère ça rentable à partir de combien de bornes ?
 
J'ai un diesel par défaut mais je roule en gros 25-30k km par an. Je ne sais pas si j'ai intérêt à basculer sur une essence.

 
Si ton véhicule n'est pas à changer, il n'y a pas de question à se poser.
Surtout que 25-30k ça commence à faire.
Faut juste se dire que dans quelques années, un vieux diesel, à part en reprise, se sera inrefourgable.

J'ai acheté mon Astra CDTI quand je faisais 110km/jour. Avec ça, je rentabilisais en 4 ans, et ça m'allait. Mais finalement, au bout de 4 ans, je me suis retrouvé en RP, et j'ai jamais kiffé la conduite des 4 cylindres diesel, donc je regrette fortement d'avoir pas pris le turbo essence à l'époque. De toute façon, au bout de 4 ans, la voiture avait presque 160.000km, donc même l'histoire de la revente + facile du diesel, bah c'était pas ouf vu ce que je lui avais enquillé.
 
Au final, avec un diesel, t'as que des désavantages par rapport à l'essence pour un gain assez minime à l'année.

Tout dépend du prix d'achat, et des risques de pannes sépcifiques.
 
J'ai fait 175.000km, et je pense qu'avec mon FAP à changer, la rentabilité du CDTI par rapport à l'essence n'est pas avéré (y avait déjà 2000€ de + à l'achat il me semble).

J'avoue être dans le même questionnement...
 
En fin de contrat chez mon client, je vais attendre de voir à quoi je serai mangé pour me décider mais le choix devient de plus en plus compliqué (actuellement 45km/jour en nationale - 18000km/an en moyenne)!

Je viens de voir le prix d'un FAP pour ma caisse, je ne sais même pas si j'en ai sur la mienne (2005).
 
On trouve des pièces donc j'ai envie de dire oui mais de là à être affirmatif...

 
Pour les pannes j'ai donné, un peu. J'ai senti passer le remplacement du turbo, et pourtant c'est pas une Ferrari non plus que j'ai.
Après, existe-t-il une si grande différence entre les pièces essences et diesel ? OU est-ce juste un mythe ou une très légère différence?
 

 
Pour être honnête c'est un des arguments qui me fais hésiter sur la motorisation de ma prochaine voiture.

Déjà, y a pas de FAP sur les essences d'occaz. Les turbo essences injection indirecte ne souffrent pas du tout des problèmes d'encrassement des turbo diesel/essence inj directe. La technologique même implique une fiabilité moindre en cas d'usage non adapté.

Pour la fiabilité, je pense pas etre au top. J'ai des IP, j'ai lu que c'était pas le must niveau fiabilité.

 
Je le ferai pas si le salaire était pas à la hauteur  

 
Bah si tu l'amènes au delà de 250 000km, le choix sur le marché des bagnoles à 1000€ se fera plus sur l'état et l'historique d'entretien que sur la motorisation pour les acheteurs...

 
Ouais... du coup maintenant tous les "moutons" veulent de l'essence et ceux qui roulent depuis toujours avec ce carburant ne trouvent plus rien d’intéressant/adapté à leur usage  

 
Jusqu'à présent oui
Mais quand le diesel va commencer à être interdit un peu partout...

Tu es un peu condescendant, les gens ne sont pas si bêtes, ils ont compris qu'on les avait "enfumés" au propre comme au figuré avec le diesel.

C'est un peu mon cas, enfin bientôt, pour l'instant je n'ai "que" 240k. Mais j’espérais en tirer plus que 1k€.

C'est gentil de ne pas nous prendre tous pour des idiots.

Tu nous expliques calmement que les gens ne sont pas si bêtes parce qu'ils ont compris après coup quelque chose d'évident quand on s'intéresse un peu à la question

"mouton" ?

A l'époque le diesel était financièrement intéressant à long terme.

A présent il ne l'est plus, avec des politiques de plus en plus offensives sur cette énergie.

Ce n'est pas une question de moutonnerie, mais d'adaptation sur le plan financier en fait. Un signe d'intelligence à l'échelle de l'acheteur quoi, on regarde au porte monnaie.

Ce n'est pas "évident" car toute la masse de désinformation est gigantesque et conditionne l'esprit des gens.  
 
De plus, y a des critères valables qui s'entretiennent d'eux mêmes :
- disponibilité des occasions
- valeur à la revente
 
Mon père a rien trouvé de valable comme Scenic dans ses critères en essence par exemple.

On te dira de jeter ton essence pour de l'électrique.
 
On en a encore pour quelques temps je pense.

 
Là encore, c'est vite oublier que le kilométrage moyen des français durant les années à plus de 70% de vente de diesel, c'est aux alentours 13k km.
Intéressant à très très long terme alors...
 
 

Là tout à fait d'accord, c'est le pire effet qu'il peut y avoir là
Avec notamment le discours des vendeurs en concession:" Mais oui, prenez du diesel, ça se revendra mieux"  

Et effectivement, j'ai toujours roulé à l'essence en achetant d'occasion, ça n'a pas toujours été facile de trouver la bonne voiture.