Reprise du message précédent :

 
C'est une drôle de question parce que pour pas mal de trucs, ça va dépendre de ton usage (ville, bouchons, route...).
 
C'est le 1.4 ou le 1.2 que tu vises ?

Toi tu commences à m'agacer.
 
Je pense aller en concession Honda jeudi afin de voir la nouvelle Civic, même si la 9 me suffirait.
Le coffre à l'air immense, les Vtec (tout du moins les anciens) ont bonne réputation, la boite auto me fait peur mais j'ai envie d'essayer et surtout le tarif est de 26k neuf.
A voir si des remises sont facile à recevoir car à 20k je passe commande.
 
Le must serait une Accord break, en essence, mais c'est une denrée rare, tout comme une V70 essence.

Pas tip top leur remise, je doute fortement qu'on te la propose a 20 000 en sachant que même d'occase elle est plus chère que ça. Quand j'ai été voir en fin 2017, même là bas de gamme était pas a 20000€ avec remise.

Très faibles remises chez Honda.

Putzin le prix des jantes en option chez Honda    
Sur le HRV y’a rien à moins de 2800e    
Elles sont coulées dans le mordor ou quoi ?

Alors, j'ai fait un saut chez Ford ce matin, première heure.
Les pièces ont bien été changées, toujours ça de pris mais claquement toujours là.

Donc essai avec un mécano, moi au volant pour reproduire le claquement, bingo, claquement constaté.
Ca lui rappel un autre cas similaire, qui provenait d'une soudure HS sur la caisse (galère a trouver).
Il a diagnostiqué un bruit d'embrayage aussi, grondement en première/marche arrière au point de patinage (j'en ai profité pour lui en parler), ça vient d'un jeu dans le mécanisme d'embrayage, éventuellement réglable sinon changement du kit embrayage complet.
Bref, il faut compter 2 jours d'immobilisation cette fois ci, j'ai une voiture de remplacement.  

La vache  

Ça serait pas arrivé s'il avait pris une Honda.  

Perso à l'achat du CRV j'avais 2800€ d'aide à la reprise + 2400€ de remise. Ca m'allait bien  

 
Voiture fabriqué un vendredi oO

et après l'apéro  

Dites, les protections pour carrosserie, du vernis si j'ai bien compris, utiles ou superflues ?
 
KIA me propose leur protection "Power Shine" pour 99€, je ne sais pas quoi en penser.

Ce troll vivant

après, j'ai eu 7 reanult, je ne suis jamais tombé en panne avec... oui j'ai eu des problèmes avec mais jamais elles m'ont laissé au bord de la route.
 
honda et loin d'etre de fiabilité parfaite, surtout en mazout avec leur bimasse.

 
C'est fait à la livraison ou en usine ?
Si c'est après livraison, je vois pas ce qu'une concession peut faire de bien pour 99€... Je ferai pas confiance.
 
Après pour une voiture un peu sympa, je pourrai considérer le passage en carrosserie pour un vrai traitement céramique ou téflon...

Je vais demander au vendeur si c'est fait en usine ou en concession.  
 
Voiture sympa je ne sais pas, elle nous plait mais ce n'est ni une voiture de luxe ni une sportive...

C'est fait en concession je pense. Quand j'ai acheté ma voiture, c'était une voiture d'exposition. Il voulait me le facturer, j'ai dis non, j'ai rien sur mes vitres.

 
C'est le revêtement à refaire tous les 6 mois-1 an?

 
A toi de voir, je le ferai jamais pour une voiture de faible valeur comme ma Dacia même neuve. Après si c'est une option de peinture ou un vernis "dur" appliqué en usine, oui.
Si c'est juste une cire, avec de l'huile de coude et 100€, tu peux acheter de quoi le faire toi même 4 ou 5 fois.
 
Perso je touche pas à la carrosserie d'une voiture neuve, si t'as pas le coup de main, tu peux ne faire que "pire", des voiles, des micro rayures en tourbillon, etc...
Et si ils confient ça au stagiaire en lui disant de se presser, nop, nop, nop...

Le hic c'est que pour 20k, même si je trouve les finitions très low cost, c'est que je peux partir avec une Auris HSD Touring ( donc break ) pour environ 20 000km.
 
J'ai du mal à mettre autant dans une Toyota finie comme une Dacia, mais la fiabilité et le faible coût de possession me fait pencher vers ce type de modèle.
 
Une Pris III est au même tarif, mais avec presque 50 000km, em version Lounge ( vs Design pour le TS ) mais j'ai franchement du mal avec l'intérieur.
 
Dommage que l'offre essence / hybride, en boite auto et avec une coffre de plus de 350 l / fiable, soit si pauvre en France.

 
Attends, ils te font payer la préparation d'un véhicule d'expo ? Sinon ils la livrent crados ?

 
plastique dur != mal finie.
 
Prend une logan mk1 de 100000km, il n'y a pas de rossignol dedans, pourtant les plastiques sont dur.
 
Prend une leguna 3, avec de jolie plastique bien moussay, c'est une vrai volière a 100000km

 
Pour l'embrayage, ma précédente le faisait aussi, mais juste en marche arrière en forçant.
Mais c'est bien plus présent avec ma nouvelle, presque constant.
Une autre maladie du 1.0 ecoboost.
Mais il faut que les gens s'en rendent compte et surtout le signale chez Ford... j'ai une voisine en Fiesta 1.0 qui a ce bruit d'embrayage et elle ne s'en rend pas compte.

j'avais fait remplacé mon embrayage sur la megane 2 (en sav) a cause d'un bruit aussi

Mon paternel roule en Duster 110 cv essence 4x4 et, malgré la mauvaise isolation phonique, je trouve que le tout est plutôt bien finie.
A noter qu'il dispose de la finition la plus haute de la phase 1.
 
La consommation est trop haute ( entre 9 et 10l au cent) et look SUV ne me plait pas, sinon je roulerais déjà avec.
 
Je suis passé le mois dernier en concession Dacia et j'avoue avoir été déçue :
- Sandero, une mini SUV mais avec moins de place à l'intérieure qu'une Mégane
- Pas de Logan dans le showron
- Pas de Dokker, mais j'avoue ne pas encore être prèt à sauter le pas, malgré le fait que niveau place tout serait bon
 
De mémoire seul le TCE 90 est disponible en boite auto, mais qui avec simple embrayage.
 
Voulant garder le futur véhicule entre 5 et 7 ans, pour environ 15 - 20 000km par an, je préfère partir sur un véhicule qui complète au mieux mon cahier des charges.
Si je chercherais un diesel tout serait bien sûr bien plus simple.

ce n'est pas un suv un duster par contre, mais un vrai 4*4 (meme si la pluspart ont des transmission 4*2)
 
en parlant megane, ils se sont amélioré en espace intérieur sur la 4 ? car la 3 c'était ridicule, il y avait plus d'espace dans ma fabia mk2 que dans ma megane 3 (surtout en place arrière en fait)
 

SUV ne veut pas dire 4x2 hein. Il y a des SUV 4x2 et des SUV 4x4.

au sens 4*4 que ça peut passer de partout, un suv tu vas resté collé dans la moindre cote gravillonneuse et bousiller le sous chassis et le bas de caisse

le duster la protection sous moteur est en ferraille.

Pour l'instant je n'ai pas remarqué de bruit sur mon embrayage, et depuis tes messages je roule beaucoup sans musique, en mode parano des bruits du chassie
 
Si je constate un truc, j'appel Ford

Bon et bien j'ai eu le retour du vendeur : c'est belle et bien une opération réalisée en concession et oui c'est quelque chose de temporaire, qui ne durera que quelques mois.  
 
Je vais passer mon tour.

 
Question serieuse: meme dispo en 4x4 un SUV reste un SUV non ?
Un vrai 4x4 a des verouillages de pont and co
 
Bon, ca reste de la sémantique hein

un duster en franchissement  : https://www.youtube.com/watch?v=SGQ7KSvNhp0
 
Bon ce n'est pas un duster magforce mais il s'en sort honorablement, surtout avec des gommes route

la fabia est imbattable en rapport espace interieur / dimension extérieur.
La version combi est celle qui dispose d'un coffre sans équivalent
 
dure dure de faire mieux
 
moi qui cherche un grand coffre, c'est la seule en lice à moins de 20k€

 
Et un coffre de 330L sur ma MK2
 

 
Et le Dacia Dokker alors ?  
 

 

on parle voiture, pas tracteur
 
oui, il est pas mal, faut juste pas aimer conduire

un lodgy ? il parait que c'est un scenic 2 la base, par contre il est plutot... moche

En stepway ça cache un peut la misère :

 
Voui m'enfin tu parlais d'une Fabia hein    
 
Ceci dit ce n'est clairement pas la même gamme  

https://youtu.be/xL0nOplv6So?t=65
 
Imbattable en chargement mon tracteur  

Je comprends qu'elle se vende pas   une esthétique à la Lada.  

je kiffe les enjoliveurs dacia en tout cas, cette imitation de jante alu