Reprise du message précédent :
mais bon ce sont pour les fan de plastique moussay que ça ne plait pas, beaucoup ne conduisent pas en palpant le tableau de bord.

La focus 3 ça ne vole pas bien haut non plus, mais ça fait le job.

 
Reprends toi une A3, mais 5 portes BVA    
 
 

Le coffre de la Tipo est pas mal, tu as aussi la dernière Skoda SpaceBack mais en occaz' surement plus tendu vu l'age de la phase 2

Parait que la spaceback a vraiment un chassis de merde

Chee skoda c'est la karoq qui me semble le mieux adaptée mais faut partir sur un SUV...

Il suffit d'avoir des yeux en fait. Pas besoin de plastique moussayyyy

Bon apparemment mon avis sur la "finition" Auris est digne d'un noob

Désolé j'ai eu que du renault/ford dans ma vie hein (pas des refs en la matière).

Pour ce qui est de la Dacia j'ai fait un voyage à titre pro avec la dernière Sandero. C'est vrai que ça fait le taff, mais v'là les veaux qu'on se tape chez cette marque pour de la nationale/autoroute. (j'avais look les configurateurs, de mémoire y a rien de mieux que le 90 Tce sur ce modèle, corrigez moi sinon)

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T'es un héros.

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Quand je met l'équivalent de plusieurs salaires (gouffre financier) dans un bien dans lequel je vais passer des centaines/milliers d'heures de ma vie il ne me semble pas incongru d'être exigeant, je dirai même a titre personnel que c'est un devoir histoire de pas plus gaspiller cet argent.

Dans ma voiture je veux le confort, la capacité routière, du plaisir (en conduite et au visuel). C'est pas une merguez à 500€ que je prends là. Si j'avais les moyens de prendre u e belle merco, je prendrais une belle merco, c'est comme ça.

Pour ce qui est de la puissance, je veux pas faire un 1000m contre une Nissan GT-R mais juste pouvoir faire des insertions/depassements avec la patate nécessaire pour le faire aussi vite possible dans une sécurité optimale. C'est tout (pour une berline relativement récente les puissances moteurs comprises entre 110 et 150cv me paraissent être le bon compromis en Diesel/Essence). Je n'ai d'ailleurs jamais avancé cela comme LE paramètre absolu.

Enfin je vais pas lacher ne serait-ce que plusieurs centaines d'euros dans un véhicule qui ne me plaît pas du tout (cas des Dacia).

L'exigence j'en ai pas assez eu pour certaines choses dans ma vie, maintenant je sais que pour avoir ce qu'on veut faut être organisé, réfléchi mais hargneux

Dacia ouai d'accord... ça fait le taff pour pacher, leurs vehicules sont tres pragmatiques avec un tarif adequat à cette doctrine mais je ne suis juste pas leur profil de clientèle. Dans l'achat auto je ne met pas que du pragmatisme.

 
apparemment les 0.9 tce sont un peu malaimés car rien sous les 2500tours, après LU ou pas ... sur mon 1.0 SCE pas de trou de puissance car pas de turbo  

Sur le 1.25 82cv de ma Fiesta même combat, pas de puissance à moins de 2500tpm à moins d'etre en 1ere/2eme. C'est pourtant un atmo, mais peut etre que cela vient de la boite, je suis pas mecano.

D'ailleurs cette boite est curieuse... 40km/h 4ieme ca broute/cale pas et pourtant mon embrayage n'a pas l'air d'etre fatigué. Ça s'enchaine d'ailleurs tres bien dans une acceleration normale, pas mal d'avis concordants sur ce sujet sur le web.

 
Tu es parfaitement mûr pour une A3 1.6L TDI S-Line ou une BMW 114D pack M .

Mouai, un collègue a une sandero stepway ça ne m'a pas du tout choqué en tout cas.

Je suis plus choqué par le 0.9tce et les saccades qu'il fait que par les plastiques

 
90ch, faut voir les rapports de boite, la dispo à bas régime, etc ...
Le 0.9l TCe est creux a bas régime, si en plus la 5e est longue comme un jour sans pain, ça peu transformer le 90ch/1.1t en purge assez rapidement.
 
Comme tu peux avoir un moteur de 70ch mieux foutu (rond avec une boite bien étagée) rendant l'agrément bien meilleur.

Pour avoir testé le 100 cx ecoboost de chez ford

la boite est hyper longue donc c'est un gros veau (sur la focus), la souplesse du moteur est exemplaire et effectivement c'est le genre de moteur à tenir à 40 km/H en 4ème sans le moindre souci, dommage qu'il lui manque 50 cx pour être agréable. Je serais curieux d'essayer un 150 ecoboost à BVA sur la focus, ça doit vraiment être très agréable.

Non.
La 4e, c'est 60km/h mini (en tout les cas sur Fiesta MK7 BVM5 ou MK8 BVM6)

Ce 1.0l ecoboost, il lui manque surtout du couple.
170nm de couple @ 1500tpm, ça reste juste.
Mon ancienne avait un overboost portant le couple à 200nm (+30nm sur les 125 et 140ch), Ford n'a pas reconduit l'overboost et ça se ressent clairement à l'usage.

PSA sort par exemple 205 et 230nm de son 1.2 110/130ch, je comprend pas pourquoi Ford n'en fait pas autant... même le 1.5l TDCi sort moins de couple que le 1.5l HDi, c'est pourtant des DV5 de chaque côté.  

Enfin PSA ce sont les spécialistes des moteurs qui broutent et des boites de merde donc on ne les prends pas en exemple

Bon de mémoire la souplesse de l'ecoboost est assez incroyable, mais au fond que tu aies raison ou non ne change rien vu qu'il n'a rien dans le froc et que tu n'aurais pas ENVIE de repartir en 4ème à 40 car tu vas devoir traverser la moitié de la France avant d'atteindre les 110 km/h

Ma voiture a 174 Nm@4300tr/min et ça se conduit très bien

 
Toujours autant dans la précision scientifique et les vérités vraies visiblement   t'en a pas marre un peu de dire de la merde par TONNES ?

Le confort d'amortissement est également exemplaire, c'est autre chose qu'une golf 7 par ex.

 
Désolé de devoir parfaire ta culture automobile.
 
PSA est réputé pour ses boites pourries.

Ils ont eu de bons moteurs et la l'EAT6 / 8 n'est pas décriée, au contraire même.

L'EAT 6 / 8 est la première boite correcte qu'ils font depuis des lustres

Enfin "qu'ils font", qu'ils achètent à AISIN plutôt vu qu'ils savent pas en faire.

j'attendais que tu me l’apprenne tiens ..

Déjà il y a presque 20 ans la boite de la xsara picasso était minable

Il y a 2 jours je discute avec un proprio de 308 II à BVM qui me dit que la boite est vraiment pas top. La boite de la 208 BVM est merdique.

Ne pas confondre contre-exemple et exemple !

L'EAT 6/ 8 c'est un contre-exemple.

On peut aussi parler de la super transmission de la 308 I mazout, qui broute à 55 km/h en ligne droite en 4ème, obligé de remettre la 3ème (en surrégime) pour ne pas brouter. Problèmes de broutage également sur la 208 BVM.

Et déjà sur la 307 BVM sans être dégueulasse, la boite était tout juste correcte.

Et je suis bien placé pour parler de la BMP6 qui est objectivement une boite de merde, mais a le mérite d'être automatisée pour quasiment pas un rond de plus qu'une boite manu, donc je lui pardonne.

Quasi toutes les voitures d'autres marques que j'ai conduite ont des boites plus agréables que les boites PSA.

j'ai testé la 2008 essence 130cv BVM de ma marraine j'ai pas relevé de souci particulier, je trouvais le combo moteur boite plus efficace que mon a6 c5 2.5 tdi v6 180cv BVM
et l'insonorisation moteur hallucinante, le moteur ne s'entend plus du tout parfois on se demande s'il tourne (la ils sont allés trop loin dans l'insonorisation moteur je trouve, on risque de vouloir allumer le moteur alors qu'il tourne   )

Les boîtes manuelles PSA avant les eat6/8 sont pas terribles concernant le guidage et le verouillage.

Et concernant le passage de la marche arrière...

Peugeot a le meilleur S&S

 
Attention quand même, toutes les BVM PSA ne sont pas égales.
 
Sur le Berlingo sur taf, 1.6l HDi 90ch BVM5 de 2014, la commande de boite est merdique.
Sur une C4 II VTi 120ch BVM5 de 2012, atroce.
Par contre, sur mes 207 VTi 120ch de 2008, C4 1.6l HDi 90ch de 2006 ou encore 307 2.0l HDi 90ch de 2001/Xsara 2.0l HDi 90ch 2003, j'ai pas souvenir que c'était si atroce que le Berlingal! c'était pas les meilleurs non plus ceci dit, mais ça allait.
J'avais aussi rouler un peu en 206 1.4l HDI 68ch, la pire je crois (pire que le Berlingal).
 
Les BVM6 PSA sont mieux déjà, quoique sur HDi 112ch, elle donnait envie de balancer la bagnole au fond du canal de l'Ourcq... (première et marche arrière impossible a passer a froid, malgré les réglages de tringlerie au SAV)
Sur THP 156ch BVM6, plutôt moyenne, cette impression désagréable de passer des rapports dans un seau de gravier, notamment a froid.
 

De l'époque de l'alterno démarreur oui

 
Ce qui m'a choqué dans le 2008, c'est la finition intérieur découpé à la truelle.

J'ai eu une 206, une 306, une 307, et je conduis régulièrement la 208 du boulot. J'ai rien noté de particulier concernant les boîtes de vitesse. Vous êtes super sensibles, ou vous ne savez pas passer des vitesses?

Forcément, si c'est pour conduire avec un moteur essence comme un moteur mazout, ça ne va pas être fou.

Tu parles d'un moteur 3 cylindres de 1L, normal que ça broute à bas régime (même si le turbo souffle fort et donne l'illusion d'avoir un gros moteur atmo).

Avec le 1.3L atmo de la Fiesta 5, ça n'avance pas, mais au moins c'est souple . C'est utilisable sans tremblement ni bruit excessif de 2k à 5krpm, peu importe la position de l'accélérateur, et à partir de 1.5krpm en y allant doucement.

C'est comme si tu te plaignais qu'un moteur TDI ne pousse pas et fait beaucoup de bruit passé 4krpm .

Le french bashing de retour ? Un pote fait 80 000 km par an avec des françaises qu’il change tous les deux ans, aucun pépin à signaler et il est plutôt satisfait tant par les voitures que par le réseau. (Du xsara, de la 3008 principalement).
 
Mais si vous voulez comparer un réseau qui doit gérer 15% de part de marché avec un autre qui gère une pdm de 1%, c’est sur que ça coince, et pas que sur le prix.

 
Boaf, c'est pas fou de précision, mais ce n'est pas pire que les vieilles Renault ou les vieilles Ford, avec du jeu dans les tringles (comprendre après 150'000km de ville et une maintenance nortoto qui ignore totalement le graissage/réglage régulier de la tringlerie de boite et les supports moteur d'origine).
 

 
Mais +1, le rapport qualité-prix est correct et la majorité sont loin d'être dégueu à l'utilisation.

Je m'incline,  je pense finalement que mon niveau de connaissances est plutôt basique. Ça ne m'était jamais arrivé de me dire "tiens, ça manque de précision,  il y a du jeu dans les tringles"    
Moi, la vitesse passe, ça me va. Là seule fois où une boîte de vitesse m'à embêté,  c'était une C5 II dont la marche arrière était dure à passer.