Reprise du message précédent :

 
Le mien me disait de rétrograder dans les cotes ça c'était top
sur ma fabia il me disait de passer la 5eme dans une cote a 5% a 70km/h    
 
PS : la 6eme de la megane 3 dci 130 était plus court que la 5eme de la fabia tdi 90...

 
J'ai pas ca sur la mienne (EDC inside)
 
Les changements de rapports se font en fonction du rythme surtout: Effleurement du pied, je peux être à 52km/h en 5e à plat et sans chicane... Pied au plancher, je ne suis jamais en dessous des 5000tpm.

 
idem sur la lexus, d'ailleurs a part décorer je me demande a quoi sert le compte tour...

Ça se régénère tout seul un fap

Hésitation entre 2 berlines : laguna 3 avec le M9R et Mazda 6 avec le 2.2 MZRCD.  
 
Le but est d’emmener cette voiture jusqu’au bout du bout.  
 
D’un point de vue vieillissement général (trains roulants, carrosserie, périphériques hors moteur), vous privilégieriez Mazda ou Renault ?  
 
Mazda dispose d’une bonne réputation d’un point de vue fiabilité et sérieux. Mais cette Renault a l’air très bien née également...
 
Je laisse parler hfr  

 
Mon père avait une 626 qu'il a emmenée jusqu'à 320.000kms (mais 1.8 essence, de 1991), revendue parce qu'il l'avait depuis plus de 15ans et qu'il voulait changer
 
Je ne connais pas leur moteurs diesel par contre

En général, Mazda vieillit bien. Renault moins. Pour la Laguna III, même si elle est bien née, rossignols et soucis électroniques sont à craindre.
My 2 cents, c'est pas une science absolue. Tout dépendra de l'entretien de l'occase que tu prendras.

La nouvelle ?
Madame a la nouvelle en IGT 90, aucun soucis pour passer la 3eme à 35, et être en 5 à 65 km/h.
Résultat des consos de 4.6L/100

 
j'ai pris le sce75 (et dès la sortie de CC j'ai mis 50% de E85 comme ça la sonde se calibre correctement de suite) je suis a 6L/100
avec le 1.5Dci on est censé être a 3.7/100 ce que je n'ai jamais réussi
 
du coup le grognement du Dci je pense que c'est l'utilisation éco optimale, je ne supporte pas non plus rouler comme ca

 
C'est le 3 cylindres Tce 90 cv Renault non ?

Oui, rebadgé IGT 90 chez Nissan.
Truc très drôle : madame a donc une micra toute neuve.
Et ses parents une Clio 4 phase 2 en tce 90.
Au démarrage le bruit des deux véhicules est exactement le même.
Vivement mon hybride, j'en ai marre du 1.2 60 chevaux de la twingo 1

Déjà dit il y a quelques pages, mais nous avions eu le même problème quand on cherchait une Mégane 3 essence. À tel point que je me demande si l'idée qu'il faut privilégier l'essence pour de faibles kilométrages annuels n'est pas un peu fausse en occasion, avec un marché saturé de diesels.

Il y a eu de gros problèmes de rouille sur Mazda 6.  

 
Ouh là, les derniers modèles Mazda sur lesquels j'ai vu de la rouille, c'était des 3 et 6 de début ou milieu des années 2000, supportant les conditions québécoises. Depuis, je n'ai plus vu de rouille sur une Mazda. Je pensais le problème réglé depuis belle lurette.
L'entretien joue aussi beaucoup sur la rouille : lavage après exposition au sel, traitement préventif du châssis pour les régions salant souvetles routes (passage à l'huile comme on dit au Québec), ne pas racler le châssis en passant n'importe où.

Il date de quand ? Cat le tce 90 a reçu une mise a jour qui le rend moins creux

En fait c'est à l'achat neuf que le diesel demande de plus en plus de temps à être rentabilisé. En occaz, actuellement, le diesel est bien plus vite rentabilisé.

Bonjour,  
 
Comme j'en ait déjà fait part hier, je cherche à changer de voiture. Il faut absolument que ce soit une boite automatique, je pense que l'essence correspond mieux à mes besoins. Il faudrait aussi que le modèle retenu n'ait pas des délais de livraison trop longs.
 
Je dois essayer samedi le Kia Stonic et la Seat Arona. Plus de détails ci-dessous afin de mieux comprendre mes besoins/souhaits.
 
Merci !  
 
• Budget : 25-26k€ pour la meilleure finition si possible
• Kilométrage annuel : 10.000
• Type de parcours : ville (60%) / autoroute (40%)
• Durée de possession prévue : 5-6 ans
• Neuf
• Véhicule précédent : Clio 3 collection 5 portes, ALIZE 5 PORTES DCI 75 ECO2. A lui reprocher : niveau d'équipements et options, reprises poussives.

Ma compagne a une Fiesta 1.5 TDCI 95 de 2016.
La dernière révision a été fait lors de l'achat par la précedente propriétaire mi-octobre 2017, donc il y a environ un an, et 20k kms.
Par contre, il n'y a pas (encore ?) de voyant pour alerter la révision, c'est normal ?

 
Il te faut du volume ? Sinon, Toyota Auris HSD ( La Corolla ne sera dispo qu'en 2019). Avec 60% de ville, je ne me poserais pas la question si le volume réduit n'est pas un problème.
 
Si la longueur n'est pas un facteur, tu as aussi la Civic CVT. Tu gagnes en espace intérieur, coffre, qualité de finition. Tu perds en consommation, facilité pour se garer en ville.
 
Après, tu as aussi la classique 308 II EAT8. la finition est entre l'Auris et la Civic. Bon, elle est banale ... mais pas grand chose à redire si on surveille la courroie.

 
Et la rouille, sur les avant 2000 c'est un enfer, style la 323

Merci beaucoup je vais regarder ça de plus près. La Civic me plait beaucoup mais je pense qu’elle va être un peu hors budget...  
 
Pas d’autres propositions dans la gamme crossover urbain (oui je sais...) ?

pas de débat possible : Mazda 6

 
Tiens, jamais vu ce genre de cas. C'est original, le pare-choc bi-ton !    
 
 

 
Clair qu'avant les années 2000, Mazda avait un sérieux problème de rouille ! Comme Renault, Honda et VAG avant les années 90, Peugeot avant les années 80... Les constructeurs ont fait d'énormes progrès sur le sujet, chacun à son époque. Maintenant, c'est réglé.
 
 

 
Bah crossover urbain quoi. Pas de mauvais véhicule identifié sur le marché, mais rien de folichon non plus. C'est plus une affaire de goût ensuite.
 
 

 
Je suis de cet avis. Surtout que la Laguna 3 a une habitabilité moyenne au vu de son gabarit en berline, notamment son coffre de grande compacte (en break, je dis pas, mais on passe au paquebot).

chez renault c'est la R19 qui a tout changé

on est passé d'une bagnole bio a une bagnole qui arrive a vieillir correctement

 
T'as le Toyota CH-R, le CX-3 Mazda se fait en essence boite auto

Il y a le Honda hr-v avec un vrai coffre aussi

 
Le Toyota CH-R je n'aime pas du tout le design, le CX-3 trop cher en finition haut de gamme...

 
J'ai lu que la boite auto du HR-V (CVT) était très médiocre... et 7cv alors que je ne préférerais pas dépasser les 6...  

 
 
en neuf ou occasion récente ? Je me suis posé les mêmes questions :
 
Arona : contact Seat pour achat mi Aout => livraison pas avant Fevrier 2019 - la 115 DSG7 en FR me plaisait bien et la remse est interressante.
Kia : idem pour le Stonic en GDI 120 auto
 
j'ai donc commander une 2008 Crossway 110 EAT6, neuve pour 22k€ dispo sous 2 semaines. J'ai hésité avec un Kia Niro dans le même ordre de prix (25k€) avec 8000kms, pas prix pour des raisons de reseau Kia inexistant en bousie et trop grand.

Vrai coffre mais c'est moins "vrai" pour la boite auto  
Le CX-3 est pour moi le meilleur choix dans les petits SUV si l'habitabilité n'est pas un critère  

Edit: je ne suis pas sûr que les équipements de la crossway soient au niveau des derniers niveaux de finitions mazda (affichage tête haute, radar adaptatif, démarrage sans clé par exemple).

 
Clairement la L3.
Je l'ai actuellement et quelques rossignols oui, sinon le M9R est indestructible si bien vidangé. Pour cruiser c'est top, en revanche les sièges sont un poil fermes.
 
Si tu peux éviter la version FAP fait le (2 sorties à l'arrière sur la FAP) mais si tes trajets sont adaptés ça devrait aller.
AJ0 ou BVM ?

Indestructible... Le mien (sans FAP) consommait de l'huile à 100.000km, et le turbo sifflait un peu étrangement. Rien de catastrophique mais il m'avait l'air mal parti pour faire 400.000km

 
Le CX-3 c'est une boite à convertisseur  

Le bon choix ça serait l'arona dispo sur les ventes privées Seat.

Nouvelle AronaXcellence

1.0 TSI115 CH

22102€
PRIX CATALOGUE: 26084€

15%DE REMISE

 
Putain, 26000€ pour une Ibiza surélevée...  

ba c'est a la mode donc plus cher, ça parait normal non ?

Oui et non, c'est bien moins pire qu'avant, mais j'ai l'impression qu'il y a eu une 2nde étape avec la Laguna 1.
Parce que les R19, Mégane 1, Laguna 1 et Clio 1 en tas de rouille sont faciles à trouver (bas de caisse, ailes arrière, bas d'aile avant).

Edit:

sur ma r5 l'eau qui ruisselle du retro avait découpé la porte

Surement un lien de cause à effet la conso d'huile et le turbo.
Ceci dit je sais pas comment tu fais car c'est le même moteur dans les Trafic et ils sont pas franchement utilisés avec des pincettes par les livreurs...