Ils font aussi la version GT et GTi ?

Hello
Ma fille vient d obtenir le permis, donc on recherche une petite voiture essence entre trois et quatre mille euros
Vous me recommandez quoi?
Je pensais a la twingo 2
Merci

Bon les loulous, madame est décidée à remplacer sa Clio après 14 ans de bons et loyaux services. Non pas qu'elle tombe en ruine, mais quelques petites Renauteries commencent à faire leur apparition comme du jeu dans la crémaillère, le klaxon qui marche 1/10 et je suspecte un début de roulement à l'avant malgré seulement 110000kms.
 
Le cahier des charges est assez simple:
 
- Citadine de moins de 4m
- Essence
- Boite manuelle
- 5 portes
 
Trajets d'environ 30km/jour à 90% urbain. Madame n'est pas chiante, elle veut uniquement la clim, les vitres avant électriques et le volant/pommeau en cuir (allez comprendre...).
 
Nous sommes allés hier faire un tour des concessions:
- Chez Renault (tant qu'à faire) pour voir la Twingo 3... Cette purge au niveau de la finition: Des plastiques durs partout, ajustés avec des mitaines en nitrile, l'ensemble faisait vraiment toc de haut en bas. La position de conduite digne d'une camionnette associé à des assises pas très confortables, le tout pour 14k€ en finition Intens avec le TCe. A mon sens, c'est très très cher pour ce que c'est, mais techniquement elle rentrait dans le CDC.
 
- Chez Mini pour essayer la Hatch en One 102: Je trouve ca mesquin à 20k€ de ne pas mettre la climatisation de série et qu'il faille piocher dans le pack Salt pour avoir le nécessaire d'une voiture moderne. OK, c'est du BMW mais quand même. Surtout qu'après configuration avec le pack + radar de recul + sièges enveloppements (semi-bacquets) + peinture métallisée + jantes alu 16", on arrive quand même à une configuration à 23400€ TTC clés en mains  . Madame semblait plus convaincue qu'avec la Twingo donc nous avons prévu un essai Samedi...
 
Une autre citadine semble répondre au critères; La Suzuki Swift.
 
En 1.0 Boosterjet, elle est dispo chez mandataire à partir de 13000€ avec de nombreux équipements, dont la clim et le régulateur adaptatif.
La presse semble louer la sobriété de l'engin ainsi que la générosité des équipements pour le prix.
Quid du prix des révisions ?
Des consommables ?
Fiabilité du Boosterjet ?
 
D'autres modèles à voir ? Les triplettes (Aygo/C1/108) me semblent dans la même veine que la Twingo, les C3/Clio sont déjà trop grandes pour Madame. Il y a aussi la Skoda Fabia qui rentre dans les critères avec comme atout son coffre gigantesque....

 
Un collègue à une Picanto GT avec un sticker "Dream team edition" . A part les gente allus et l'échappement de kéké, c'était moins cher que de prendre tous les packs d'options qu'il voulait séparément.
En pratique, le rapport qualité/prix est très bon, mais j'ai peur que ça se dévalue vite et que la maintenance hors garantie soit plus chère que sur une random 206.

 
C'était aussi notre crainte, sans compter effectivement le côté très Kéké du bazar pour un simple moteur 1.2 de 87ch.
 
Néanmoins ça démontre quand même l'agressivité des japonais/coréens sur le marché français a ce niveau. Proposer autant équipements a un tel niveau de gamme, c'est vachement couillu. Je pense que si la Swift n'avait pas existé, Madame se serait laissé tenter par la Picanto en X Line (édition spéciale "baroudeuse" look)

Salut les endiablés du TDi

J'envisage de changer ma 330D E46 vieillissante par un nouveau mazout. Roulant pas loin de 30 000kms par an le diesel est quasiment une évidence.
J'ai testé une A4 TFSi que j'ai vite revendu sous peine d'y mettre mon salaire en essence.

Il y a quoi comme diesel sportif (sic je sais que celle ci sur le forum auto fait toujours un carton ) pour environ 12 13 000 euros et moins de100 000kms?

Je sais que pour ce budget je ne retrouverai jamais le plaisir de conduite de mon 6 cylindres mais bon...

Salut les endiablés du TDi
 
J'envisage de changer ma 330D E46 vieillissante par un nouveau mazout. Roulant pas loin de 30 000kms par an le diesel est quasiment une évidence.  
J'ai testé une A4 TFSi que j'ai vite revendu sous peine d'y mettre mon salaire en essence.  
 
Il y a quoi comme diesel sportif (sic je sais que celle ci sur le forum auto fait toujours un carton ) pour environ 12 13 000 euros et moins de100 000kms?
 
Je sais que pour ce budget je ne retrouverai jamais le plaisir de conduite de mon 6 cylindres mais bon...

Salut les endiablés du TDi
 
J'envisage de changer ma 330D E46 vieillissante par un nouveau mazout. Roulant pas loin de 30 000kms par an le diesel est quasiment une évidence.  
J'ai testé une A4 TFSi que j'ai vite revendu sous peine d'y mettre mon salaire en essence.  
 
Il y a quoi comme diesel sportif (sic je sais que celle ci sur le forum auto fait toujours un carton ) pour environ 12 13 000 euros et moins de100 000kms?
 
Je sais que pour ce budget je ne retrouverai jamais le plaisir de conduite de mon 6 cylindres mais bon...

 
J'ai que des bon retour de la swift 2018 , c'est une super citadine et le prix est raisonnable.

 
Golf GTD (et équivalent Leon/A3) avec le 2.0l TDi 180ch
Focus ST TDCI 185ch
308 GT HDi 180ch

Un ami qui possède une Ibiza FR en as un peu marre de rajouter x litres d'huile entre deux vidanges, et du coup il lorgne sur une Focus de 2014/2015 avec un Ecoboost 125 ou 150cv.
Vous avez un retour sur ces moteurs, 3 cylindres turbo de mémoire, ça ne consomme justement pas plus d'huile, avec en plus une consommation d'essence assez importante ?

Le 2l TDI 180 ch n’a pas une bonne fiabilité du tout, j’en connais au moins 3 qui ont cassé autour de moi, entre 10000 et 40000 km

 
Les ecoboost Ford sont très bon dans l'ensemble.
Il faut juste vérifier les premiers 1.0 ecoboost (2012) qui ont une faiblesse sur une durite de refroidissement (corrigé par Ford normalement)
 
Sur Focus, je recommande le 150ch au moins, linéaire mais plus adapté à la lourde Focus 3.

Je pense que l'agrément est un poil en dessous de son FR, similaire à mon A3 TFSI, mais vu l'architecture, que ce soit en 125 ou 150, le moteur va toujours être gourmand en huile, non ?
En plus, selon les internet, la conso moyenne est de 7.5l au cent, bref pas de quoi se bouger pour changer son Ibiza, AMHA.

Salut les endiablés du TDi
 
J'envisage de changer ma 330D E46 vieillissante par un nouveau mazout. Roulant pas loin de 30 000kms par an le diesel est quasiment une évidence.  
J'ai testé une A4 TFSi que j'ai vite revendu sous peine d'y mettre mon salaire en essence.  
 
Il y a quoi comme diesel sportif (sic je sais que celle ci sur le forum auto fait toujours un carton ) pour environ 12 13 000 euros et moins de100 000kms?
 
Je sais que pour ce budget je ne retrouverai jamais le plaisir de conduite de mon 6 cylindres mais bon...

 
 
Et une sportive essence que tu passerais au super ethanol ?
Ton diesel tu seras marié avec.

 
Golf GTD (et équivalent Leon/A3) avec le 2.0l TDi 180ch
Focus ST TDCI 185ch
308 GT HDi 180ch

Le 2l TDI 180 ch n’a pas une bonne fiabilité du tout, j’en connais au moins 3 qui ont cassé autour de moi, entre 10000 et 40000 km

C’est pas sensé être 170ch sur les compactes VAG ?
Je découvre qu’il y’a eu une Focus sportive tdci  
Les 308, je ne suis pas fan, mais les 308 II j’aime bien .
 

 
J'en suis a pas loin de 120 000km en 1.0 125ch, 0 conso d'huile

un scirocco avec 150k km c'est déjà trop ?

celle là sont fiable 1.4 tce ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1460429617.htm/

je voulais une mégane 3 gt à la base mais bon

 
 
170, 177ch et 184ch selon les évolutions

après essence/diesel peu importe.. pourquoi pas essence mais y'en à tellement je suis pas prêt de trouver la bonne  

Et une sportive essence que tu passerais au super ethanol ?
Ton diesel tu seras marié avec.

Ce CDC

Golf GTD (et équivalent Leon/A3) avec le 2.0l TDi 180ch
Focus ST TDCI 185ch
308 GT HDi 180ch

La 330d suivante , j’ai oublié la numérotation ?
Faut viser compactes...

Apres des heures de dur labeur, j'ai réussit a changer ce put.. de câble leve vitre de ma C5.  
 
Comment je hais maintenant les ingénieurs qui on pu pondre cette merde.
 
A un moment, y a quand meme besoin d'enlever le hp. Des vis ? Trop facile, ils ont mis des rivets !

Salut les endiablés du TDi
 
J'envisage de changer ma 330D E46 vieillissante par un nouveau mazout. Roulant pas loin de 30 000kms par an le diesel est quasiment une évidence.  
J'ai testé une A4 TFSi que j'ai vite revendu sous peine d'y mettre mon salaire en essence.  
 
Il y a quoi comme diesel sportif (sic je sais que celle ci sur le forum auto fait toujours un carton ) pour environ 12 13 000 euros et moins de100 000kms?
 
Je sais que pour ce budget je ne retrouverai jamais le plaisir de conduite de mon 6 cylindres mais bon...