Reprise du message précédent :
C'est lourd et la BVA fait fuir les chevaux.

Tellement simple qu’en cherchant un mazout kimarchefor pour remplacer un 330   , tu tombes sur la CT200h    
T’as pensé à la Méhari, sinon ?

Une ct marche comme une compact de 100ch, mais une fois passée en e85 ça revient bien moins cher au km qu'un mazout.

Mais une auris voir mieux une prius coutera encore moins cher.

Salut a tous,

En parlant de e85 cela s'adapte sur n'importe quel moteur ou faut des moteurs particuliers ?

Voir le topic dédié, certaines sont flex d'origine, mais c'est un sujet trop long pour l'expliquer comme ça.

Non mais je ne me fais pas d'illusion, même si j'achète un diesel maintenant, je sais pertinemment que la prochaine sera une hybride, donc si jamais je tombais sur une bonne occasion hybride, pourquoi pas.

En venant d’une 330d et en cherchant un « mazout sportif », ça risque de lui faire un choc, quand même  

De toute façon que ce soit un mazout ou une hybride je n'arriverai pas à retrouver la souplesse et l'onctuosité du 6 en ligne. Je ne me fais pas d'illusion.

Y’a pas que ça, hein, y’a un gap de 100-150 bourrins comème  
Je te sens pas mûr pour le HSD  

Tu proposes quoi?

Tu consommes combien avec ton moteur de péniche, et aussi pourquoi le remplacer si il te convient ?

Petite après-midi bricolage sur la Clio de madame pour trouver l'origine de la panne du klaxon... Un câble sectionné au niveau du contacteur tournant, apparemment un grand classique sur les Clio 2.2.
 
1h de démontage du volant et de l'ensemble, un peu de soudure et la voilà prête à passer son contrôle technique.
 
En parallèle, grand débat avec Madame pour choisir son futur véhicule. D'un côté la Yaris qui respire le sérieux et est parfaitement adapté à son usage purement citadin, de l'autre la Swift suréquipée en Pack plus classique et plus compacte qui "lui rappelle la simplicité de sa Clio". Et la Picanto qui est aussi revenu sur la table pour son look, sa compacité, l'équipement "de ouf" en GT Line et les 7 ans de garantie.
 
Ca va être sympa les essais ce Samedi...  

Chais pas, mais un fioul qui sort dans les 180-220ch ça doit être trouvable pour ton budget, non ? Je fais pas dans le chalutier, je peux pas t’aider davantage.

 
BMW Active Hybrid 3.

6,5l  
Elle a 15 ans, a l'époque j'avais besoin d'un break mais plus maintenant. Et j'ai de gros frais a faire. Volant moteur, embrayage, compresseur de clim, silent bloc de pont arrière... Bref et j'ai envie de changer.

A 12k€ pour moins de 100mKm, c’est chaud nan ?

Je peux faire un effort sur le kilométrage

 
Ouais mais vous êtes chiant, y'a toujours quelque chose qui ne va pas dans le cahier des charges aussi.  
 

C’est ce que j’ai dit dès le départ  

 
Le 150 est un 4 cylindres turbo plus conventionnel avec la consommation et le malus qui allaient avec, à une époque où tout le monde voulait du diesel et du bonus.
 
Normal d'en trouver assez peu finalement.

Part sur une 330i/530i M54 , ça prend l’éthanol sans problème jsuqu'a 70% , ça coute moins cher à roulé que la même puissance en mazout.

juste l’autonomie de 500km un peu chiante sinon c'est royal , surtout avec la boite 6 et le couple du 3.0.

Ça rentre pas dans mon budget je pense un 330i M54 malheureusement
Après je serai curieux de voir le coût mensuel en carburant sur un tel véhicule roulant au E85.

Le 6 en essence BMW est fiable aussi? Car j'en vois avec de gros kilométrage.

 
Un m54 si l'huile est de bonne qualité et vidangé tout les 10 000 c'est 300 000km easy , je suis à 10€ pour 100km avec mon z3 2.8 et mon père la même chose avec la 320i.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1474711362.htm/
 
En general c'est +-10k€ avec 120 000 km , avec ton budget c'est facilement trouvable.

Ce qui m'ennuie c'est de quitter une voiture de 2003 pour en reprendre une plus ancienne.

Le moteur tient 300k km, mais la caisse doit être renforcée avant.

 
Autant prendre une Auris HSD dans ce cas là, non ?
En tout cas pour avoir regardé les différences entre une CT200 et une Auris HSD je trouve que bon, la différence de tarif est en faveur de la Auris.

 
Sur une Fiesta (Mk7 et Mk8)
Mais essais la Focus 1.0 125ch pour te faire une idée.
Niveau conso d'huile, j'ai pas eu ce genre de soucis (ni lu sur les forums).
Niveau conso d'essence, chez moi, c'est 6-6.5l en gros, sur une Focus plus lourde, ça doit atteindre les 7-7.5l.
 
Le 150ch est rare car vente anecdotique face aux 1.0l 100/125ch et autres tracteurs.

Maintenant, la plèbe s'en fou d'avoir un truc rêveur  
La plupart prennent un 1.0 100ch car "ça suffit pour rouler" et les vendeurs n'aident pas non plus.
Chaque fois chez Ford, on essayait de me vendre un 1.0 100ch car soit disant suffisant, le 125ch n'apporte rien, etc ... et chaque fois même constat, le 100ch manque de jus.

Dommage que Ford n'ai pas monté le 1.0 140ch sur la Focus d'ailleurs.

J'ai hésité a prendre le 140ch d'ailleurs sur ma seconde Fiesta, mais pas dispo à la commande et uniquement sur ST-line (que je trouve moche).

 
 
Ils vont sortir la Picanto en T-GDI 100 vers septembre apparemment ça vaut peut être le coup d'attendre.
 
J'ai une i20 avec ce moteur en version 120ch c'est de la bonne came.
 
La Swift vous comptez la prendre en SHSV ou sans le système micro hybride. En ville ça fait gagner 1l/100 a priori

 
J'ai vu pour le 1.0 T-GDI, mais la Swift est quand même plus légère, un comble ! A voir si les performances sont au rdv.
 
Oui, Madame va partir sur la version Pack dans tous les cas pour les équipements complémentaires (GPS, aides à la conduite, SHSV...). Reste à voir ce que donnera le 1.0 boosterjet sur la route ce samedi

 
Tu trouve que le 100 manque de jus ?
 
Je n'ai pas testé le 125, mais le 100 (en 3P) est assez réactif je trouve, quand tu met le pieds dedans ça répond direct.
 
Et quand tu roule tout doux, ça boit pas grand chose    
 
Sinon en conso, 5.8L affiché sur le TDB en moyenne (en sachant que sur les 10K km, j'ai facile 3/4K d'autoroute)

 
Preneur du retour pour la swift, ça a l'air d'être un bon rapport qualité/prix
Elle ferait partie de ma sélection pour dans quelques mois remplacer l'immonde ds3 de madame..
 
 
 
C'est quoi la bva sur la focus, c'est pas la double embrayage getrag ?
J'avais lu aussi qu'ils avaient changé sur la nouvelle fiesta, en revenant sur une hydraulique pas bien fameuse

C'est un veau sur la focus

 
La focus est beaucoup plus lourde ?  
 
Je l'ai sur une Fiesta MK8

J'ai testé le 100ch l'année dernière (sur Titanium MK8 avec jante 17" ).
Suffisant pour rouler, mais ça manque clairement de relance, surtout sortant d'une Mk7 1.0l 125ch qui avait encore un overboost +30nm portant le couple à 200nm.
La seule fois où j'ai trouvé le 1.0 100ch "vif", c'est sur une Fiesta de base Edition avec des roues tôle 15".

EDIT: même conso sur mon 125ch

J'ai des roues tôle en 16"
 
Le fait que je la trouve assez "vif" doit être dû au fait que je n'ai jamais testé de voiture vraiment "vif"
 
Vivement que je sois riche tiens !

 
Quand je passe sur ma monte hiver en 195/55 R16 contre 205/45 R17 pour mes été, je ressent clairement une différence en terme de perf (et même conso).
Donc l'idéal pour le 100ch, c'est 15" max et 16" max pour le 125ch.
Quand j'en vois prendre du 18" sur leur ST-line 1.0 100ch, je pige pas.

 
Ont-ils vraiment conscience de l'impact sur la voiture?
Je pense pas, je choix est plus dicté par l'esthétique que par une quelconque réalité physique.

 
c'est pas par defaut tout simplement ?
Je regarde les 5008 la, t'es tres vite en 18p, y a meme pas d'option gratuite pour basculer en 17 ...