C'est très très chiant les courses d'embrayage bien plus long que l'accélérateur.
J'ai un soucis au dos qui fait que j'ai besoin d'étaler mes pattes quand je conduits. Donc si je maligne sur l'accélérateur, je ne peux pas débrayer correctement, et si je maligne la pédale d'embrayage, obligé d'être trop près de l'accélérateur... Ce qui réveille ma sciatique au bout de quelques temps en conduite.

C'est très très chiant les courses d'embrayage bien plus long que l'accélérateur.
J'ai un soucis au dos qui fait que j'ai besoin d'étaler mes pattes quand je conduits. Donc si je maligne sur l'accélérateur, je ne peux pas débrayer correctement, et si je maligne la pédale d'embrayage, obligé d'être trop près de l'accélérateur... Ce qui réveille ma sciatique au bout de quelques temps en conduite.

(Attention, petit pavé]

Bon, c'est décidé, on veut changer notre Logan MCV 85 ch de 2007 par autre chose.

Raisons :
- C'est un diesel et on ne roule pas assez.
- On veut une boite auto
- Le bruit est insupportable désormais
- L'inconfort des suspensions et des sièges nous pese

Bref, c'est le ras le bol

Objectif : Une voiture fiable, récente (3 ans max en gros), peu de km, un minimum d'habitabilité pour 2 adultes et un gnome, du confort et du confort. On la gardera a minima 10 ans aussi.

Essai d'une C4 II Puretech 130cv Millenium EAT6 d'occaz (2017/20mKM/16k€) :

+ Intérieur moins "papy" que ce que j'imaginais
+ Foultitude de fonctionnalités sympa (y'a même Android Auto), les retro qui s'inclinent en marche arrière, l'indicateur d'angle mort, etc etc
+ C'est assez souple, ca reprend bas et ca accelere bien quand même (attention, ma ref, c'est la Logan en voiture hein )
+ Coffre étonnamment grand et bien pensé

- Ca fait pas rêver
- Habitacle un peu étriqué, je ne respire pas trop dedans
- Pas de regulateur adaptatif
- Plateforme datée

Visite d'une 308 II Puretech Allure EAT8 avec toit panoramique :

Pas conduite par manque de temps, c'était surtout pour voir l’intérieur cette fois

+ Meilleure finition que la C4
+ Plus sobre, plus 'propre' que la C4
+ Plus d'espace à l'arrière comme à l'avant, l'impression de respirer
+ L'option toit panoramique est géniale je trouve, cette luminosité, c'est vraiment agréable

- Surcotée en occaz. Vu les tarifs, l'achat via un mandataire s'impose (dans les 21k€ en GT-Line, moins cher que ce que le mec nous proposait comme occasions récentes).
- Coffre pas mieux que la C4

A voir sur route pour le confort. Parait que c'est un poil moins bien que la C4 mais plus précis, plus dynamique.

Essai d'une Honda Civic IX 129cv Executive CVT :

On aime ou pas mais nous, elle nous fait rêver

+ Ligne, qualité perçue à l’intérieur (matériaux, assemblage, etc)
+ Espace : Oui elle est grande mais au moins, le volume intérieur est en rapport (pas comme le Captur ou le Juke par ex, lol cette blague). Cette place à l'avant, arrière
+ Ergonomie : Coté tactile/menu, aucune idée mais toutes les commandes tombent bien, c'est vraiment top
+ Confort, insonorisation : C'est nickel, au moins au niveau de la C4 qui est je crois parmi les meilleures de ce segment
+ Régulateur adaptatif

- Bruit du moteur lors de la montée en régime. A allure stabilisé, rien à dire
- Linéarité de l'accélération et petite inertie (faudrait retester ça) lié à la 'boite' CVT . Après, je ne cherche pas une sportive, pour ça, j'ai la CBR
- Pas d'option toit pano (faut prendre la finition du dessus et c'est trop cher ni de témoin d'angle mort . C'est pas bloquant mais c'est dommage.
- Elle est longue (4m52)

Visite Golf 7 DSG finition Carat :

Visite très brève avant fermeture de la concession : L'exterieur ne fait pas plus rêver que la C4, l'interieur est un peu austère, tristou, même si la qualité perçue est similaire à la 308. Mais surtout, j'ai l'impression que l'habitacle va se refermer sur moi, c'est étrange, c'est hyper envahissant, j'ai beaucoup de mal.
Même pas envie de faire un essai route et puis c'est cher d'occaz, pfiou ...

Conclusion

Clairement pour le moment, c'est la Civic qui nous fait rêver.

Le dilemme actuel : Faire un choix de raison avec une C4 d'occaz à 16/17k€ ou un choix de coeur avec une Civic neuve (on peut la toucher sous les 23k€). Ou alors, on attend l'année prochaine qu'il y ait peut-être plus de Civic IX en occaz mais pas sur qu'on ai un meilleur tarif que là. La civic 9 fait moins rêver mais pourrait le faire en version Exclusive mais les moteurs sont trop polluant pour qu'on beneficie de la prime à la reconversion (second véhicule 'poubelle' éligible), sinon on aurait fait ce choix.

Bref, dilemne de "riche" mais dilemne quand même

Je n'ai pas pour le moment envisagé d'autre marques/modèles. J'aurai bien aimé une nouvelle Prius mais c'est cher et la version précédente avait un intérieur pas très qualitatif je trouve. J'ai pensé à la Auris aussi, à voir ... Le Niro hybride est trop cher neuf et pas trouvable d'occaz forcement. Bref en mode girouette en ce moment ...

La BVA est ton amie

Clairement, la civic est de (très) loin la meilleure voiture de ta sélection.

J'avais la DSG sur la golf et c'est vrai que c'était un grand confort
Sur la mimix par contre ça aurait été un sacrilège...
 
Mais si je change ou achète autre chose en sus de la mazda, ce sera BVA. C'est certain.

A priori une bonne caisse oui. Tu l'as en CVT ?
Après ce qui me gène c'est surtout sa taille que je trouve exagérée pour une compacte.

BVA la semaine sur le traine-cul, BVM le week-end sur la sportive.  

Sur les bords de la route, tu ne vois jamais de honda...

Quand on a une Mx5, généralement plutôt c’est dans le bas du dos qu’on a mal

BVA la semaine sur le traine-cul, BVM le week-end sur la sportive.

Autre question dans la perspective d'achat: ça sert à quelque chose de prendre la roue de secours galette en option ou le lit anti crevaison suffit ?

Et sur quelques rares modèles, quand tu prends une galette tu diminues le volume du coffre

C'est assez logique en même temps. Faut bien foutre la roue quelque part.

C'est une 9 que j'ai, et pas une 10.

En boîte manuelle diesel.

Sérieusement, au delà de son habitabilité record et pratique, c'est surtout une voiture dont la fiabilité te rends serein.

Sur les bords de la route, tu ne vois jamais de honda...

C'est assez logique en même temps. Faut bien foutre la roue quelque part.

c'est fiable les puretech 130 cv 1.2 de fin 2014 ? pas de probléme sur les 308 ?

Merci de ton retour , comment voir pour le train arrière ?
Les nouvelles courroie sont plus fiable ? Un changement coûte chère ?

Simple:
-pour le train arrière
https://youtu.be/sdupNauCP20

-pour la courroie, oui, la nouvelle tient 12 ans/200 000km.
-pour le changement, faut compter 1500€ environ
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 105057.htm
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 42.png?v=1

-pour la courroie, oui, la nouvelle tient 12 ans/200 000km.
-pour le changement, faut compter 1500€ environ
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 105057.htm
http://aws-cf.caradisiac.com/prod/ [...] 42.png?v=1