Reprise du message précédent :
Après faut espèrer que les ThP soient corrigés, je les vois mal laisser couler (une bielle) depuis le temps ...

oui mais elle a le petit volant !

En occas tu peux avoir une 308 très bien finie et peu kilometrée.
Surtou si tu es prêt à passer par un particulier
 
La mienne, 20k km, 2016, féline avec quelques options en plus : 19300€ tous frais inclus. Tu la prend à 40k km de 2015 et voilà
 
Sur le regulo adaptatif, le top c'est les modèles qui contrôlent le frein aussi et qui peuvent gérer la voiture jusqu'à l'arret
Quelqu'un a testé ? Est-ce qu'ils gèrent bien même quand ça freine fort devant ?
 
Faut pas prendre 82ch

 
Pour une citadine ça devrait suffire comme puissance  
On marche sur la tête

 
Dépend de l'utilisation, du type de trajet, de l'habitude de chacun.
Mais bon, je lis souvent que déjà le 1.2T 110ch n'est pas un missile, donc le 1.2 82ch ...
 
Attention, quand je dis "pas un missile", ça sous entend que c'est pas une GTi mais que c'est polyvalent plus qu'autre chose

Si tu veux faire un dépassement sur nationale ou bien monter une côte autoroutière, confortablement, 82ch ne suffiront pas.
Il y a des pays où on s'emm*rde moins avec des veaux

Désolé mais pour monter une côte autoroutière à 8% avec une bagnole chargée de 1500kg (imaginons un départ en vacances), il te faut un minimum de 105ch (100 à 110 selon l'aérodynamisme de la caisse).
C'est mathématique.

 
Sinon t'es pas obligé de dépasser tu sais.
 

 
On s'en fout non ? Qui achète une citadine pour ça ? Au pire ben tu vas moins vite. Je suis déjà descendu en Ardèche avec une caisse de 55cv, ben j'ai fais ma cote d'autoroute en 4ème, j'en suis pas mort. Les files pour véhicule lent c'est pas pour faire joli.

Non non, c'est pas bête ça... Deux fois par an, je vais chercher du bois, je vais remplacer ma voiture par un poids lourd

Correction, un mec avec des moyens veut du confort

 
Cherche pas, celui-là nous en sors des belles tous les jours, et pas que sur ce forum.

 
On va dire qu'il y a de l'abus dans tes propos.  
Elle va monter tes 8% peut importe la longueur mais tu sera pas forcément en 5ème à 110.
Selon moi c'est juste une question de confort (pas rétrogradé et pas sentir le poids de la caisse).  
 
Après 2018 je suis de ton avis et pour le confort donc je recommande un 110cv turbo qu'un 80cv atmo ou il faut pousser la caisse si c'est un essence.
Un peu moins vrai en diesel.
 

 
Tout dépend de la voiture autour des 75ch, des rapports de boite, etc ...
En gros, si t'as 750kg a tirer, 75ch suffisent, si c'est 1500kg, c'est déjà moins le cas ...

Le tce 1.3 n’est pas devant en terme de conso ni de performance.
Et c’est pas une base Nissan
C’est un nouveau moteur issu d’une alliance entre Mercedes et Renault/Nissan
Une partie à développer le haut moteur, l’autre le bas

Oui sauf que les rapports de boîte sont tellement long qu’aux moindres faux plat il faut rétrograder, alors que le 110 a nettement plus de couple en bas et peut donc rouler avec le rapport au dessus.

Ça se calcule .
Avec la courbe de couple, les rapports de boite, la taille des roues, la friction des pneus et les frottements de l'air, c'est plutôt facile.

Ça colle bien dans mon cas, avec une des montées de l'A40 à 6%. Ça passe presque pied au plancher en 4ème avec 500kg de viande et de bagages (clim arrêtée ). En théorie il faut 85ch pour rouler à 130km/h, et il y a 88ch dispo en 4ème à 4.8krpm .

J'ai roulé quelques jours en C3 1.1i 60ch, oui, ça suffit pour rouler à 70/90/110/130.
Objectivement, avec un moteur 2x plus puissant (120ch), c'est déjà plus polyvalent.
Les insertions, montés sont déjà moins stressante, les relances moins longues, la conso pas forcement plus élevée, etc...
Bref, quand on a le choix et la possibilité d'avoir plus puissant, pourquoi s'en passer ?

 
C'est pas lourd une Clio 2

Personne ne dit qu'il faudrait s'en passer, juste que ça n'est pas une nécessité absolue.
 
Une partie des automobiles considèrent qu'une voiture peu puissante est dangereuse. Non ça ne l'est pas. Ce qui est dangereux c'est de s'en servir comme d'une voiture puissante.

Et oui, et la 308 II n'est pas un poids plume de 750kg. C'est 1100kg hors carburant et conducteur si je ne m'abuse.
 
J'ai jamais dit que ça représentait un danger que d'avoir moins de 100ch, j'ai dit que ça représentait un confort que d'avoir plus.
Si tu veux, je te laisse relire le message qui disait que 82ch c'était mou, pour 15k€. On parle donc d'un mec avec un minimum de moyens, pas un étudiant qui cherche une rougne à 1.5k€
 
Si tu veux un truc pas mou, tu peux largement le trouver pour 15k€    

Je me suis fait un petit modèle pour ma caisse. Il fonctionne assez bien, je retrouve les perfos données par le site zeperf avec une précision assez sympa. Et sans aller aussi loin que prendre en compte la courbe de couple ou la taille des roues

 
A vrai dire c'est un moteur 100% Renault. L'alliance est dans l'utilisation du moteur par  l'entrée de gamme plutôt essence mercedes (1.3 160cv = Classe A200).
Ce qui représente le milieu et haut de gamme de Renault   bien qu'il se décline jusqu'à 115cv par bride et étagement de boite.

 
Bah comparons justement. Sur une sandero de base, 75ch c'est assez. Sur la C3 III, 82 ch c'est pas assez à cause de l'embonpoint.

Je viens dire une bêtise le 1,3 TCe a bien le même alésage et la même distance inter cylindre que le 1,2 TCE précédent, cependant il y a plus grand chose de commun entre les deux versions.
Distribution différente (déphaseur hydraulique sur admission et échappement)
Pompe à eau totalement différente avec circulation dans le bloc différente

Non plus
Mercedes a monté des linguets pour désactiver les cylindres 2 et 3
Il y a qu’une étude Renault/Nissan clairement

 
Cette vérité

 
Je me demande si ça ne vaut pas le peine d'augmenter éventuellement le budget pour bénéficier de la prime à la casse (on a une vieille laguna diesel pour ça). Seulement, je ne trouve pas de site qui répertorie efficacement les émissions de CO2 sur les véhicules anciens. Pouvez-vous m'orienter sur des voitures jusqu'à 6k€ (avant prime de 2k€) qui pourraient convenir ?
 
Merci

 
Tu viens de le dire le 1.3 est un dérivé du 1.2 TCE qui était déjà 100% Renault. Mercedes ne s'est jamais caché d'utiliser les moteur Renault.  
On va pas retirer ce mérite.  
Qui plus est c'était déjà le cas de la A180 diesel manuel de mercedes. Je sais pas si c'est encore le cas des nouvelle A diesel, alors que essence c'est 100% de la gamme A sans compter les versions sport à venir.

Peut-être pas le meilleur exemple, Peugeot ayant fait de gros efforts pour réduire drastiquement le poids de ses modèles 208 et 308II par rapport aux 207 et 308I.
A une époque j'ai moi-même possédé une R21 GTD qui pesait aussi dans les 1100kg avec un moteur de 74ch, je ne dis pas que c'était un foudre de guerre mais ça suffisait amplement pour une conduite normale.

 
Oui, la 308 est très légère pour sa catégorie. On est plutôt à 1.3, 1.4T.
 
Ca me surprend ce poid léger d'ailleurs car on vente le poids plum des 4C et Alpine qui sont juste en dessous de la tonne.

Contrairement au 1,5 dci ou s’était clairement un achat pur, il y a eu du taff de Mercedes quand même, d’ailleurs ils vont aussi en fabriquer dans leurs usines.

Ah oui, la 308 I à plus de 1300kg

En ville effectivement c'est ample.
Sur les boulevards (limités à 50 ou 70) avec ma dacia sandero j'étais entièrement satisfait de la pêche.

PSA a clairement gavé ses modèles après la génération 306/Xsara, il était temps d'inverser la vapeur.

Bonjour,
Ya des BVA du groupe VAG qui ont un mode séquentiel ?
Finalement, après les japonaises, je regarde les Seat en potentielle caisse BVA .?

C'était d'ailleurs un peu la tendance générale
L'opel astra J
Sa version coupé le thon d'1t6 en diesel  

c'était aussi l'apparition massive des éléments de sécurité, des nouveaux gadgets électroniques...
y'a eu des progrès depuis

 
Voilà,  
Ce qui est mathématique, c'est d'abord regarder les cas d'usages de la voiture avant de faire des plans sur la comète.
 
Monter des côtes à 8% avec 5 personnes + le chien dans le coffre, ca représente quoi dans l'année ? Un aller-retour ? Pas besoin de taper dans de la Leon Cupra R au quotidien pour ca hein...  
 
D'ailleurs, tout le monde sait que ce qui bouchonne souvent sur l'autoroute des vacances, ce sont ces vilains monospaces @ 80ch et ces citadines sous-motorisées qui montent le col de Fréjus en marche arrière

 
Ben... Quasiment toutes
 
La vraie question c'est: Veux-tu du fiable ou non ?