Reprise du message précédent :

Ah ces jeunes.. (6 de plus pour ma part )

et pou rla voiture achetée c'est la date de 1ere mise en circulation du véhicule qui compte ?
pas celui du tout premier modèle identique ?
Vu que je vise des véhicules de 2013 et plus récent, ça devait être bon

Oui, date de 1ere MEC et norme Euro appliquée.

Par exemple, une Laguna 3 post 2011 (crit-air2) est éligible.

C'est là le piège  

Ben non, c'est écrit sur la carte grise. .

A défaut, c'est la date de MEC qui prime.

Critair 2: diesel norme Euro5/6 ou MEC à partir du 1/01/2011.

Ma Laguna 3 était de 2010 mais elle avait l'inscription Euro 5 sur la CG... Hop ! Critair 2.

Il y a tout les détails, de manière simple ici :  
 
https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/
 
Ça sera plus simple.
 
Je trouve que la prime est "souple", qu'il est facile d'en profiter, et que tu n'es pas obligé de prendre une twingo 50 chewals en échange, ce qui est un bon point

 
Ma L3 DCI 150 fapée est en merdair 3

Bonjour,
 
je me mets en quête d'une voiture essence qui serait la première assurée à mon nom (après 9 ans de permis + conduite accompagnée) avec les critères suivants :
 
• Budget : entre 2k€ et 4k€
• Kilométrage annuel : entre 7k et 15k
• Type de parcours : autoroute nationale de temps en temps/petits trajets réguliers campagne
• Durée de possession prévue : entre 3 et 8 ans
• Véhicule précédent ? Renault 21    
• Climatisation, 5p de préférence, facile à entretenir et économe en carburant
 
J'ai repéré ça pour l'instant : https://www.leboncoin.fr/voitures/1466962348.htm/ un avis ?
 
Merci d'avance

celle la semble nickel aussi : https://www.leboncoin.fr/vi/1446528011.htm

 
A peu près les mêmes critères que toi y'a de ça 8 mois. Clairement sur ces tarifs, sans partir sur des berlines plus grosses, la Xsara est vraiment sympa.
 
Je te conseille d'en choper une 1.6 16v par contre. Les 75ch du 1.4 "suffisent" au quotidien mais tu t'envoleras clairement pas avec. Niveau consommation de carburant, je suis à 7.2l/100 pour des trajets mixte agglo/nationale/autoroute à 130. Un copain a une 306 1.4 et fait du 6.5l/100 en ayant le pied bien plus léger donc la différence est vraiment pas dramatique.
 
Vu ton budget tu peux en choper une en super état avec toutes les options que tu veux : clim auto, jantes alu, boucliers peints...

Ah et pour l'entretien, c'est royal. C'est encore une voiture où tu peux faire pas mal de trucs sans trop t'emmerder, les pièces sont pas chères (go topic mécanique et soucis auto, j'ai mis une copie de la facture de mon dernier entretien). Je te conseille juste de jeter un coup d'oeil à la jonction silencieux/intermédiaire, ça a très souvent tendance à sauter à ce niveau là apparemment, ça m'est arrivé le lendemain de l'achat.  

En 1.4i ça avance pas une Xsara. Et ça consomme autant qu'une 1.6i.

 
C'est plutôt le contraire.
 
Le 1.6i est un veau par rapport au 1.4 et tant qu'à faire, il vaut mieux prendre le 1.8 16v ou un 2.0 hdi si on veut un minimum de performances...

Un SUV qui peut faire du franchissement, on appelle ça un VUS Et ça peut être confortable

Je parle du 1.6 16v, 110 chevaux. Marche comme le vieux 1.8 en consommant 1L de moins.

Absolument pas.

Le 1.6 16v est plus économique (encore que...) mais il est plus pointu que le 1.8 qui est plus coupleux à bas régime.

Ce moteur est à son aise dans une C3, pas dans une Xsara.

Nan mais faut arrêter le délire. Le 1.4 a pas grand chose dans le cul et est bien moins performant que le 1.6 16v.
 
Le 1.8 a un couple max plus élevé mais plus haut perché et de toute façon n'est dispo que sur phase 1, en tout cas pas sur les derniers modèles.
 
Le 1.6 est clairement plus économique que le 1.8 de ce que j'ai vu dans mes recherches également.

 
1.4 75ch--->sur autoroute c'est une horreur, et sur nationale il est chiant.  
Monte en puissance (1.6 16v 110 ou +)
 
Tu peux regarder des berlines de ces années là aussi (je vois pas mal de 407 essence dans mon quartier de pauvres-->pas cher, famille, autoroute...)
 

 
Le 1.4 75ch je l'ai eu sur la 306, là j'ai le 1.6 110 sur la 307, sans déconner la 306 était un (tres sympathique) putain de gros veau.
 

 
Si si, il est plus économique en carburant. Sur fiche technique peut-être, à l'essai c'est kif kif.
 
Et la C3 est à peine plus légère que la Xsara, ça change quasiment rien.

Ben faut compter tes 7l bien tassés en mixte quoi.

D'ici 2h je passe d'une Sandero zéro équipements à une 308 full options.
 
Ca va me faire tout bizarre. Il va me falloir un certain temps d'adaptation je crois

Le 1.6 est super agréable d'utilisation, silencieux à bas régime, prend assez bien les tours, j'ai rien à reprocher à ce moteur.
 
J'en ai trouvé les limites l'autre jour en étant à 5 adultes dans la voiture + coffre bien chargé. Sur départementales à fortes pentes y'a pas de miracle, faut pas hésiter à pousser un peu les rapports, et de toute façon tu sens que le chassis n'est pas fait pour attaquer dans ces conditions, alors que quand t'es tout seul dedans ça réagit très bien.

Merci pour les avis. niveau assurance vu mon profil, il y a une différence significative entre le 1.4 et le 1.6 ?
 
Un peu loin, mais il y a aussi celle-là : https://www.leboncoin.fr/voitures/1467630778.htm/

Appelle l'assurance, mais en gros tu cherches de la voiture de papa, essence, vieille, pas sportive...tu devrais survivre.
 
La voiture m'a l'air pas mal
Dommage pour l'absence de régulateur, ca serait un plus.

Elle a l'air bien propre ! Bon je suis pas fan des inserts en faux bois et de la sellerie mais c'est un détail. Tout ça s'améliore pas mal sur phase 3 (2003 et +).

Niveau assurance, en ayant 6 ans de permis, 0 bonus, je tourne à 54€ pour tiers + bris de glace + assistance 0km si ça peut te donner une idée.

Edit : 6 ans de permis, 3 ans d'assurance sur un autre véhicule avant.

Ah et le régulateur est bien plus courant sur phase 3 semble-t-il, vu qu'archer en parle.

Et pour info, le régulateur fonctionne mais est assez simplet, t'as pas de rappel de la vitesse réglée, ce genre de choses. T'as un simple commodo, tu le mets sur On puis t'appuies sur +/- une première fois, il s'enclenche, tu le refais et la voiture change son allure, tu peux pas régler une vitesse à l'avance par exemple.

Bonjour,    
 
Suite à mon embauche, je suis à la recherche d'une voiture que je pourrai garder durant 2-3 ans.  
• Budget : entre 6 et 9K€
• Kilométrage annuel : entre 15 et 25K km
• Type de parcours : autoroute, nationale de temps en temps / garer en ville  
• Durée de possession prévue : entre 2 et 3 ans
• Véhicule précédent ? rien  
• Climatisation, régulateur obligatoire, facile à entretenir.
• motorisation adéquate pour faire pas mal de trajets sur autoroute
 
Dans le cadre de mon travail, j'ai des indemnités kilométriques entre 34 et 42 centimes / km selon si la puissance fiscale (max = 7cv et + )
 
Merci d'avance  

Mégane 1 1.4 16V si tu veux consommer peu avec des performances acceptables. C'est un bon équivalent à une Xsara, on perd un peu en coffre, mais on gagne en sécurité.

 
La clim, surtout vide depuis un moment, ça sent la fuite à plein nez... Sur mon ancienne, le garagiste a réparé morceau après morceau, pas loin de 1000 €, pour que ça repète à un autre endroit.
 
On a fini par faire ce par quoi on a commencé, la revendre au garage pour une bouchée de pain (critair 4, 12 ans...) et en reprendre une autre

 
Et en équipement, surtout sur les finitions haut de gamme où Citron était un peu plus mesquin. Faut juste accepter la finition playschool quoi.
 

 
Après, faut être pragmatique aussi. On achète pas une voiture à 2000€ en espérant les même prestations et finition qu'une 508 neuve...

 
Je dois avoir son clone sur ma 307 (2005).
Et la même superbe imitation ronce de plastobois.

De quels équipements tu parles ? Visiblement la Mégane 1 n'a eu ni régulateur de vitesse, ni allumage automatique des phares/essuie-glace. Elle a eu le verrouillage automatique par contre, ce que la Xsara n'a jamais eu visiblement.

Ca me choque pas plus que ça étant donné que sa carrière s'est terminée plus tôt que celle de la Xsara mais la remarque me lever les sourcils.

C'est la même électronique oui, 307/Xsara 2/206 2 aussi je crois, même combat.

La 307 est plus lourde par contre.

Techniquement, la Mégane 1 n'a pas de bus CAN, du coup les gadgets sont plus durs à intégrer (pas de cruise control avec l'accélérateur à câble).
Pour le reste, les deux me paraissent assez équivalentes en fiabilité (train arrière PSA ), tenue de route, comfort, performances, habitabilité et conso.
(Perso si c'est pour avoir l'élec moisie des Laguna 2, ca me va d'avoir des truc manuels, mais qui fonctionnent ).

La tenue de route m'avait semblé un peu pataude (heureusement pas au point d'un Scenic).

 
Ce qu'il y a c'est qu'en fouillant un peu sur internet j'ai pas l'impression que les concessionnaires se mouillent beaucoup pour proposer des véhicules éligibles, je tombe souvent sur les offres de reprises habituelles, ou bien sinon ils se contentent de faire un copier/coller des conditions dans leur rubrique prime à la casse sans proposer une liste de véhicule éligibles.

J'ai posté un lien plus tôt dans la journée qui résume les véhicules éligibles ^^

 
Désolé je dois avoir de la m*rde dans les yeux aujourd'hui je retrouve pas ton lien x)

https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/
 
Tu clique sur Qu'elle prime pour quel véhicule, et tu as les détails ^^
 
Après tu regarde si le modèle est éligible ^^
 
En gros, faut que le taux de Co2 soit < à 130 (essence ou diesel peut importe) et voilà
 
Pour électrique et hybride c'est encore + simple x)

https://www.leboncoin.fr/voitures/1442931137.htm/ carburant HYBRIDE ??? what un berlingo de 2003 ?? 800 € ? Y a forcément clou sur route là

oui de la friture  

Ceci dit si ça roule à l'huile de friture ça revient toujours moins cher que de payer 2 € le litre d'essence ou gazoil dans quelques mois XD