Reprise du message précédent :
Ceci dit si ça roule à l'huile de friture ça revient toujours moins cher que de payer 2 € le litre d'essence ou gazoil dans quelques mois XD

Il y a le fioul désaromatisé en bidon vert de 20L qui passe aussi.

Souvent en promo.

 
J'imagine qu'il faut pas faire ça sur un véhicule récent par contre ?  

pk pas, c'est la même chose xD  
faut juste virer le colorant et éviter les douanes
édit pour les paysans : depuis 2011 on ne peut plus rouler au rouge il faut du GNR qui pollue moins  

 
Elle a le cuir, toit panoramique, son Denon, détecteur d'angle mort, Park assist, le régulateur actif  ... ? n
Feloches sinon

Cuir, toit panoramique, regulo actif oui.
Son Denon je sais pas mais il est cool.
Angle mort et park assist, non, mais j'ai négo une réduction pour ça. L'annonce mentionnait ces équipements à tort.
Prise 230v très sympa aussi.
 
Juste, je ne sais pas à quoi sert le bouton gauche (le symétrique de celui qui sert à passer les menus)
Et je ne sais pas si le freinage d'urgence automatique fonctionne

Il faut tester mais tu a l'air con si cela ne marche pas.

Sinon ça doit être expliqué dans le manuel  

 
   
 
Je vais la voir lundi si elle n'est pas vendue, mais il y a plusieurs visites d'ici là ...
 
Tout compte fait, j'aimerais bien partir sur une voiture avec régulateur de vitesse, mais je trouve très peu de xsara avec. Est ce qu'une C4 1.6 16v c'est très différent en terme d'entretien ?

Ils disent que ça freine et que ça réduit la violence de l'impact au minimum.
Ils ne peuvent pas garantir dans le manuel que ça va te sauver d'un accident même s'ils ont pensé le système pour qu'il le fasse.
 
Du coup je viens de conduire un peu plus d'une heure sur un trajet mixte autoroute/voie rapide/nationale/ville, et omg
C'est un vrai plaisir
 
Ce qui fait tout c'est le régulateur adaptatif. Avant quand je tombais derrière un mec plus lent que moi, je rageais de ouf. Maintenant je sors le régulo et je n'y pense même plus.  
C'est le fait de devoir ajuster ma vitesse constamment avec le pied qui me rendait nerveux. Là je me sers du régulo quasi en toutes circonstances.
En bonus il limite la consommation de carburant.

 
Sur la majorité des voitures où c'est en option, il y a très peu à faire pour le rajouter (tu peux trouver tout le nécessaire à la casse et trouver un garagiste qui te flashera le calculo).

Et voilà, le frangin a trouvé ce qu'il voulait:
 
Une 206 de 2003, 1.4i avec 95000kms première main, tous les entretiens chez Peugeot. 5 portes, clim, impecable a l'intérieur et très correct a extérieur.
 
Prix d'achat : 2000€ tout rond a une mamie qui ne veut plus conduire... Sachant que l'embrayage est neuf    
 
C'est pas évident de chercher quelque chose de propre a budget limité... Cela dit, j'ai l'impression que le marché de l'occasion se merguezifie d'année en année avec de + en + d'entretiens a l'arrache, de CT longs comme le bras...

Le prix des révisions et des réparations sont un peu abuse en concessionon arrive vite à 80€ de l'heure chez Citroën, Peugeot ou Renault.

Les centres auto ne sont toujours as toujours sérieux.

Résultats les gens ne font plus les entretiens sérieusement.

 
Bientôt un JDC + train arrière.  

On arrive même jusqu'à 102 € l'heure de MO "haute technicite" (et 85 la basse...) dans mon gros concess peugeot de ma random ville.

Et ne parlons pas du prix des pièces abusif.

Si tu l'as tu as des badge Denon sur les tweeter des portières, et surtout un caisson de basse à la place de la roue de secours.
Le regulo actif j'aurai bien voulu l'avoir, malheureusement pas dispo à la commande au moment où je l'ai prise. Et le détecteur d'angle mort m'intéressait mais était en pack avec Park assist et l'assistance au freinage d'urgence, ça m'intéressait pas et ça faisait plus de 500 balles en plus..
Tu as la caméra de recul au final ? C'était une feline la finition ?

 
Pas de problème de train arrière sur cette génération de 206 (phase 2) et y'a plus de JDC sur le TU5JP4 depuis 1998.

On a récupéré notre 3008 cette semaine.  
La concession a essayé de nous fourguer un contrat d’entretien sur 5 ans à 45€/mois en insistant bien sur l’utilité réelle de ce service.  
 
Certains prennent vraiment ce genre de contrat??  

 
Par chez moi, j'ai un AD tenu par un petit arabe qui fait du boulot correct pour une MO pas trop chère (compter par exemple 550€ pièces et MO pour une distribution + pompe à eau + courroie accessoire sur une Clio 1.2)
 
Idem pour Feu Vert, il y a quelques mecs sérieux là dedans qui connaissent leur job. Par contre, gros déboires avec la concession Autobacs qui en deux coup m'ont pourri le sol d'un parking parce qu'ils n'avaient pas vissé correctement le filtre à huile (défectueux selon eux...)
 
Les concessions, il ne faut y aller que lorsque la voiture vaut un peu d'argent ou qu'elle est neuve (notamment pour les rappels). Si c'est une rougne de 10 ans avec 150000kms, c'est absolument inutile de payer 400 balles la révision...

 
Entretien ou garantie panne ?
 
Une révision générale chez un concessionnaire, c'est probablement 300 balles à tout péter chaque année voir plus... D'ici à ce que l'abonnement soit retable

 
Contrat d’entretien (révisions et pièces d’usure hors pneumatiques) et extension de garantie.  
 
Je lui ai dis qu’on allait réfléchir

Ah non, pas le son Denon du coup. Mais je préfère la roue de secours, le son est déjà très bien comme ça ^^
Je n'ai pas le park assist (il me semble que c'est le pack qui inclut la caméra de recul). Mais au lieu d'avoir la caméra de recul, je mets deux petits rétros d'angle mort que j'oriente vers les roues arrières. C'est radical, ça me permettait de me garer très très facilement avec ma voiture précédente. Avec celle-ci je n'ai pas encore eu à faire de créneau serré serré, mais ça devrait bien se passer.
Hormis le fait que le bip continu est un peu trop éloigné à mon gout..

C'est bien une féline.

J'ai fait deux sorties aujourd'hui.
Le régulo adaptatif c'est trop génial.
Ma conduite est beaucoup plus apaisée grâce à lui.
Et même en manipulant le régulateur pour accélérer (exemple : début d'une voie d'insertion) je reste plus réactif que la moyenne des conducteurs

Les personnes âgées, proie facile..

Et pour faire marcher la garantie sans qu'ils te cherchent des poux

 
C'est un TU3JP son moteur.
 
Jamais entendu parler de problème de joint de culasse dessus.

 
J'ai quand même l'impression que le matériel constituait pour toi une bonne excuse pour conduire comme un pied... S'il te faut un régulateur ACC pour te sentir apaisé en voiture, le problème se situe dans le siège.

Je suis coupable de céder à la nervosité induite par le matériel, oui.
Avec du matériel de qualité, la nervosité disparait, problème résolu

En même temps avec une prime à la casse de 2000€ ça semble normal  

drap, hello,
on pense partir sur une c3 shine de 2018, soit en 4cv (82), soit en 5cv (110), essence (env 7000 km/an). Des retours sur cette version de 2018 ? il y a pas mal d'avis négatifs sur caradisiac, mais ils datent de 2016, du coup je me demande si les défauts de jeunesse de 2016 sont corrigés...

J'en ai essayé une, je trouve la tablette qui contrôle la clim nulle, le 82ch est mou, c'est inacceptable pour un budget de 15k€, la finition intérieure de la shine est très bonne mais les finitions en dessous de shine sont indignes (garnitures de portières différentes digne de Dacia)...

 
Prend la version 110ch, bien plus polyvalente, pas forcement de consommation en plus et revente meilleur après.
Sauf si petit trajet urbain.

En tous cas je regrette que mon régulo ne soit pas adaptatif. Je n'avais jamais conduit au régulo avant, et là quand j'essaye je m'aperçois que je passe mon temps à freiner (du coup l'automatisme se désengage) parce que la circulation est trop chargée : impossible de respecter les distances de sécurité en maintenant une vitesse inférieure à la limite légale, sauf j'imagine en faisant l'escargot.

Ça doit être utile sur les routes désertiques de l'Ouest américain, mais pas tellement sur les autoroutes qui mènent à Paris  

Le régulateur de vitesse "non adaptatif" n'est utilisable que dans un trafic pas trop dense, sinon tu passes ton temps à corriger la vitesse ou le désactiver/réactiver. En tous cas ce n'est pas du tout adapté à du trafic de grosse agglomération!

Voilà

Je ne savais pas, mais à l'usage on s'en rend vite compte. Et on imagine sans peine ce que ça doit être agréable de conduire au régulo adaptatif ! Je m'imagine sur nationale/autoroute le coller à la vitesse limite, puis laisser faire la voiture  

 
Peugeot 308

 
308 ça me semble juste en finition à ce prix.
208 est plus juste me semble plus approprié. Bonne citadine qui roule bien avec le puretech 110cv.

 
208/2008 1.2 110ch EAT6

non, ce sont les 1.6 a chaine qui sont merdique.

Le 1.2 a courroie n'a pas de problème, bon la préco courroie est chelou car les 1ere courroie ne supporte pas l'huile et se craquelle (donc 6ans ou 100000km le premier changement), a part ça ils sont très bon.

Bien sur, 3 pattes obliges, ça vibre un petit peut, et c'est un chouilla creux, mais la EAT 6 s'occupe de supprimer le creux sans problème

A notter que le tce 1.3 qui vient de sortir est meilleurs dans tout les domaines. (conso, perf, silence, vibration, et c'est une base japonaise, donc la chaine devrait tenir)

Après faut espèrer que les ThP soient corrigés, je les vois mal laisser couler (une bielle) depuis le temps ...