Reprise du message précédent :

Mon peugeot est à 84/102 € l'heure de MO, pas en IDF ni dans une énorme ville type lyon / nice etc, donc pas besoin de taper chez les premiums pour les prix délirants  

Suffit d'aller en concession

Mon Volvo était à 400 € la grosse révision et 300 € la petite, c'est déjà énorme pour ce qui est effectué.

 
disons que chez les premium l’unité de base c’est l’heure alors que chez les généralistes j’ai vu des 30 min ...

Compare les garages, tu devrais trouver moins cher pour Peugeot... Perso j'ai trouvé un garage Renault sans commerciaux déjà pour commencer...

Pour faire changer 2 pneus avant sans claquer un rein et rapidement, vaut mieux aller chez un norauto like, ou allopneu ça peut faire le job pour pas trop cher?

 
allopneu et tu choisis le partenaire le plus proche de chez toi

 
Boaf, j'ai la même dimension de pneus sur ma caisse actuelle (Mégane 1, assez similaire à la Focus 1 que j'ai utilisé), je trouve que la tenue de route et le comportement ne sont pas dégueu (je roulais en Scenic 2 et 3 avant, n'importe quelle compacte est collée à la route à côté de ces enclumes à roues ).
 
Pour les pneus à flanc bas, je trouve que ça prévient beaucoup moins avant de déraper d'un coup.
La différence se sent énormément sur route dégradée.
 

 
D'habitude je commande online (il y a un paquet d'autres sites que ceux dont tu parles), et je fais monter par un garage pas trop loin de chez moi.

Land Rover sait facturer par 10mns. Mais bon, c'est ptêt pas considéré comme premium.

 
si, mais ptet la version encore honnête

Ils savent pas faire 0,5 × XX ?

Pour changer des essuis glaces c'est 150 euro du coup ?

146,40  

HT

Ce soir je vois trois nouvelles pages du topic à lire, cool, je comprends mieux, tu as relancé LE débat (après les SUV   )...
Et moi en tant que non-Français,   de la LOA, LLD,...

Ça n'existe pas dans les autres pays?

 
je sais que l'achat cash est quasi inexistant aux US, mais en Europe y a les 3 offres en general

Elles ont des couilles tes voitures ?

 
c’est des SUV d’homme

J'ai parcouru rapidement les dernières pages

Pour la LOA il faut bien calculer et ne pas oublier qu'à la fin de la LOA tu n'a plus rien.

En tant que particulier je ne suis pas sûr que cela soit mieux qu'un crédit. Avec la LOA tu paie un service et cela te revient plus cher.

Pour l'entretien sur une voitures neuves tout les constructeurs font des contrats d'entretiens pour ne pas avoir à payer l'entretien. LOA ou achat à crédit.

Ben en fait tout depend de la valeur residuelle.

Comme je disais hier, en ce moment je suis pas sur qu'on puisse compter sur la valeur residuelle d'un diesel et d'une essence avec plus de 1xx grammes de CO2 par exemple (imagine la taxe annuelle de 500 € au dessus de 130 gr qui debarque). A titre d'exemple, a Hamburg tu peux plus aller a la gare centrale avec un diesel euro 5.

Si le constructeur s'engage sur une valeur residuelle correspondant aux anciennes tendances (le premium diesel se revend tres bien, bla blabla) c'est quand meme un service non negligeable.

Bah de toutes façons on se doute bien qu'il devient très hasardeux d'acheter un diesel si on fréquente les grandes villes.
 
Après, le gars à la campagne, il est tranquille pour un bon moment je pense.

Oui mais meme s'il est tranquille, il se prendra la decote majoree par la situation en ville en pleine gueule.
Chiant si tu veux la revendre

Je crois qu'au delà du coté économique, c'est surtout ça qui me déplaisait beaucoup quand j’étais encore en LOA : Ce sentiment que j'allais payer toutes ma vie.
Alors c'est certain, chacun fait ses choix de vie, et si il en as les moyens, pourquoi pas.
Mais pour le pécore que je suis, n'arrivant pas à économiser un euros chaque mois, pourtant sans faire de dépenses "plaisir", la LOA je vois ça comme un piège.

 
je vois pas trop la difference avec un credit la-dessus.
 
(je suis pas en train de defendre la LOA hein, j'essaye de bien piger le truc)

La principale différence c'est qu'à la fin du crédit tu possèdes ta voiture. En LOA tu repars sur une autre LOA.

Tu vas souvent au centre-ville en voiture?
La seule fois où je suis allé à la Hbf (:o) de Hamburg, c'était en train . Pour les autres villes, je peux compter sur les doigts d'une main le nombre de fois où j'ai eu besoin du sticker vert, idem avec les zones critair en France (je n'y roule que le WE, et encore).

Exactement, je vois quand même souvent des camionettes mazout merguez (soit très vieilles, soit très usées, mais je ne sais pas comment elles peuvent passer le test de pollution). Certaines ont parfois même avec un sticker de la mairie dessus.
Mais vu l'odeur, c'est mieux de polluer la campagne .
(Je ne suis pas contre le mazout, mais quand ça fume bleu ou gris, il est temps de faire quelque chose ).

C'est clair que le nombre de poubelles qui fument en pampa...
J'ai l'impression qu'une bagnole sur 3 est mal réglée/encrassée. Et d'ailleurs à l'insu de leurs propriétaires je pense.

Tous ceux qui fument devront régler le problème avec le nouveau CT, non?

 
Oui, tu sais, tes contraintes changent quand tu as des bebes, des parents vieux, etc...
et accessoirement, le parking en centre ville a Munich coute 2 x moins cher que le S-Bahn pour 4 adultes...
 

 
Encore une fois, on compare neuf avec credit ou LOA/LDD.
C'est sur qu'en merguez tout change. Tu te fous de sa valeur residuelle, ce sera la prime à la casse

Les nuages noirs style fumigène à l'accélération après un ralentissement, c'est revivifiant
 
Souvent y'a le parc choc arrière qui est noir aussi.  
 
Si ça bloque au contrôle ça, c'est good

Mouais, je t'invite à faire un tour sur le topic de "la bévue du tout-voiture", c'est vendredi tous les jours là-bas .

Aucun rapport, je parlais des camionettes plus ou moins merguez qui polluent la campagne, là où tout le monde se tape des zones environmentales.
Peut-être que changer quelques injecteurs devrait éviter de puer autant pour pas trop cher, mais en effet s'il faut changer un joint de culasse ou des rings, ça va probablement finir à la casse.

J'attends avec impatience le coup de massue sur tous les mazouts reprog et défap  

Bientôt des Siat Ibiza mazout march for urgen en vente sur LBC héhé

ah mais je prends les transports en commun !
Quand je suis bourré et que j'ai pas trouvé de taxi

J'ai hésité à le sortir .
Le vélo fonctionne bien, mais c'est rapidement limite avec le bourromètre à fond .

Non, et je suis pas d'humeur à faire de l'explication de texte.

 
A la fin du crédit, a la voiture a toi. Tu peux la revendre.
A la fin de la LOA, tu rend la voiture au garage. Tu a peu être des frais de remise en état. Si tu veux la garder tu dois payer.
 
Les vendeurs jouent sur cette subtilité pour faire croire que la LOA est beaucoup plus rentable qu'un crédit.
 

 
trop simplifié.
Ce qui compte c'est ce que tu payes, que tu rendes la voiture ou la revende, ca ne change rien aux calculs, il faut que la valeur residuelle a la fin de la LOA soit > a la valeur de revente.

 
Faut voir les conditions de la LOA. Ça peut être totalement foireux, acceptable, voire intéressant, suivant les constructeurs, les modèles, les promo en cours.. Il n'y a pas de vérité universelle sur le sujet

La LOA c'est ne pas avoir à se soucier de l'avenir.
 
Si l'auto devient invendable, aucun souci. J'ai fait ma première LOA avec une voiture 3P de couleur sans clim, j'ai d'ailleurs été étonné que le commercial ne cherche pas à orienter mon choix vers un modèle plus facile à revendre.

Faut dire que la "voiture qui se vend pas" ça reste un mythe.
J'ai acheté et revendu pas mal de voitures, oui parfois tu mets 2 semaines de plus mais ça finit toujours par partir. A partir du moment où elle est dans les prix du marché... qu'ils arrivent assez bien à prédire.
La voiture qui perd 90% ou à l'inverse 10% de sa valeur en 3 ans n'existe pas dans le marché de la voiture banale de LOA. On parle pas de Ferrari en série limitée.

Comment ça se passe en cas d'accident grave, mais où la voiture est réparée?

La perte de valeur est inévitable.