Reprise du message précédent :

 
presente pas les choses comme ca, ca donne l'impression que tu crois gagner de l'argent avec ta caisse
 
Dans ce cas la on retombe un peu dans le schéma où tu as pris un credit. Pourquoi pas mais faut bien comparer les 2 solutions lors de l'achat alors.

 
suis d'accord, c'est tres bien quand il se limite au role de Mr Loyal et laisse parler le premier ministre, mais meme la il peut pas s'empecher de l'interrompre toutes les 2 min
 
par contre faut virer la grognasse  

oui, c'est un crédit, n'empeche qu'un crédit classique, c'est financement total.
Du coup, ca peut de générer des mensualités de malades
Or la loa tu finances pas la totalité, et souvent avec entretien inclus.
 
mais clairement, le gagnant potentiel de la loa, c'est le garagiste, car si tu veux pas t'emmerder, tu lui rends un véhicule qu'il revendra bien, pas trop vieux, avec des km limités et un entretient dans les clous

 
Ok.
 
alors dans ce cas, le credit a-t-il un quelconque avantage en achat neuf ? taux plus faibles ? possibilité de faire l'entretien hors du reseau ?
 
en y pensant, du coup la LOA doit etre interessante pour un conservation de 3-4 ans et le credit pour plus long ?

je connais pas les différents taux
la loa, c'est plus du confort qu'autre chose hein
ca peut aussi te permettre de payer la voiture sur plus de temps, tu fais LOA + crédit sur la valeur de reprise, au moins, tu as un véhicule que tu connais et si tu as bien négocié/fait une belle affaire, ca te coute pas plus cher qu'un crédit, juste des mensualité plus faible

Le problème de la LOA, c'est qu'il ne faut pas être gros rouleur, sinon ca coûte une blinde..

Exactement.
Et attention au piège du "je roule dans la marge de la LOA donc c'est bon" qui peux devenir "Je change le boulot/déménage et je vais rouler plus donc sortir des clous".
Je connais.
Au final j'ai préféré racheter l'option d'achat en anticipé et faire ce que je voulais de ma bagnole. Sans ça j’étais devant une facture de ~3000€ en dépassement kilométrique.
Et du coup je possède toujours ma caisse 6 ans après...

Effectivement, c'est pas bete ca.
Tu perds de l'argent par rapport a un credit des le depart ? (avec gros apport on va dire, histoire d'avoir des mensualites equivalentes)

Moi ce qui me fait peur c'est:
- les interdictions de rouler, mais bon avec une essence euro 6 c'est etre parano
- une marque inrevendable ici (Peugeot en Bavière)

peut-on rendre la voiture au kilometrage prevu mais plus tot ?

Oui j'ai perdu par rapport à un crédit. environ 2000€.
La LOA est plus cher qu'un crédit, ne t'y trompe pas.
C'est juste qu'on s'en rend pas compte.

Il me semble que c'est tout le contraire : le 1.6 dci 130 à un 5eme injecteur qui permet de régénérer sur des (petits?) trajets typé ville, pas besoin d'aller dans les tours. Après je ne suis pas du tout mécano mais c'est ce que j'ai pu lire sur les forums avant d'acheter le mien (note : je ne compte pas la dessus pour la fiabilité du moteur, je fais au moins 1 fois/mois un trajet de 500km, donc je n'ai pas de retour la dessus).

Plusieurs personnes de mon entourage ont fait ça pour une voiture neuve: achat à entre 50 et 80% cash, et remboursement du reste sur un ou deux ans pour ne pas casser des plans d'épargne bloqués ni boire de la bière Lidl.

 
 
Tu confonds pas, tu as vu quel vidéos de "Essai Libres" ?  
C'est pas forcement l'impression que j'ai eu, il y a quelques approximations mais certains essais sont bien.

 
Interessant !
 
Pourquoi ? je pensais qu'on perdait de la thune uniquement sur une valeur de reprise abusée.
Mais si tu rachetes la voiture, ou est la perte ? taux plus élevé ?

Le 1.6dCi, c'est de la post injection. Injecteurs nouvelle gén, donc c'est assez au point. On est loin de la Fiat 500 mazout qui demande de vidanger tous les 5000km car il y a 50% de gasoil dans le carter d'huile.

Par contre les 1.5dCi 110 et 1.9dCi 130 ont eu droit au 5ème injecteur (années ?)

Et là, ça régénère même dans un bouchon au ralenti, et en plus : pas de dilution de l'huile moteur. Il n'y avait pas mieux. Brevet Toyota.

Taux plus élevé oui.
Je prenais une caisse à 28k€. En cumulant les mensualités (et en retirant le cout de l'entretien) + l'option d'achat, j'étais presque à 33k€
En comparaisons, un crédit auto pour 28k€ m'aurais couté "que" 30-31k€" avec les intérêts.
 
Fait le calcule avant de signer en tout cas, et pas après.

 
c'est sur les taux plus élevés que je vois pas trop pourquoi.
Si tu exerces ton option d'achat, oui, la ils te la mettent parce que l'option d'achat est superieure a la valeur de reprise, tu as donc payé des interets sur une somme trop importante.
 
dans tous les cas, si je pars sur du neuf, c'est en mandataire ou loueur (Sixt fait des offres terribles en Allemagne)

c'est clair

perso, sur une voiture à 25000, j'en ai pour 300x48 + 9000, soit 23400, ca va, je trouve pas ca excessif
si j'avais pu la prendre cash, elle m'aurait couter 21000

 
vous oubliez la valeur de revente.
Je comparais Tiguan et 3008 premiere generation, en Allemagne, sur le marché de l'occasion. Genre 4 ans et 80-100KKM
Les Tiguans etaient affichés à 18 et le 3008 à 11K ...
 
Si on me propose une LOA Peugeot qui estime une valeur de revente à 16, je prends de suite

 
Oui, je peux tolérer une BA si vraiment pas le choix pour avoir une meilleure motorisation...
Vu que ça tend à ne plus être dispo, y'a plus de choix en manuel entre 140 et 275ch sur les megane...
 
 

 
Je la trouverai avec 4 ans/60 000km ou autour de ça.
 
Le problème c'est que j'aime pas changer de voiture tous les ans, juste pas le temps et je préfère partir en vacances que de réinjecter 3k€ dans une voiture.
Aussi, je roule 30 000km/an voire plus, donc je vais l'amener à un kilométrage avancé assez vite... La fiabilité et le coût de maintenance est à prendre en compte.
 
 

 
Honnêtement, j'hésite plus entre focus st et megane gt, et mon cerveau me dit de prendre une megane 4 tce 140 gt-line beaucoup moins chère en assurance/entretien/etc.
 

 
Ok, je peux pas me permettre ça. Avec mon kilométrage, les consommables, je vais en remplacer tous les ans...
C'est ton garage ou c'est partout pareil ? Sur ma megane, je suis à 300-400€ pour ça (et honnêtement, quand on sait ce que c'est, c'est déjà cher)...

Tarif concession BMW.

Pas de raison que ca soit plus cher que pour une Renault si tu vas au garage du coin et que tu y mettes des pieces non BMW (genre les plaquettes arrieres, 30 € sur le net, 120 le kit BMW)
Par contre la taille des pneus n'a rien à voir avec la Mégane et tu peux te retrouver avec une monte asymetrique (tu peux pas permuter), c'est surtout la que y aura un gros differentiel incompressible, encore plus si tu restes en Runflat
Assurance aussi, ca sera plus cher

Lexus sera aussi cher en entretien. Toutes les Premium en fait, de BMW à Audi en passant par Lexus, tu y laisses 6/800€ à chaque gros entretien. Donc le choix est vite fait.

Yep, en fait mettre Lexus/BMW face à Renault ca a pas vraiment d'interet, surtout d'un point de vue purement financier.
 
Si l'offre Mégane te convient, c'est la direction à prendre

Euh, déjà un "simple" entretien, on y est

"Ça dépend des régions"   chez moi c'est une couille et un rein dans tous les cas, mais y a toujours quelqu'un pour m'expliquer que chez lui c'est entretien Audi Long Life + distribution pour 200€  

On y croit

 
Ok, mais je fais tout mon entretien chez Renault actuellement, et pour ce prix, j'ai une voiture de prêt  
Pour les pneus, faut faire attention à la monte, il y a des absurdités chez Renault aussi... Du coup, je tourne sur 2 jeux de pneus (été/hiver), et je rachète 2 pneus chaque saison. Je suis content d'avoir du 205/55/16...
 

 
Actuellement, je fais un gros entretien tous les 30 000km, donc tous les 9 à 12 mois... Actuellement, le prix que tu annonces est gérable mais en effet, j'ai peur que ça devienne serré l'année prochaine...
 
Sinon c'est délicat de répondre à des particuliers pour aller essayer une voiture sans être sûr de vouloir ce modèle, j'aime pas trop faire ça...

Faut pas en abuser, mais si t'as le budget dispo, que t'es sur le point de changer et que t'y vas avec une probabilité non nulle d'acheter, faut pas non plus avoir honte. Dans tous les cas tu peux essayer en concession.

Huhu, pour te donner une idee, c'est la taille quasi standard sur la serie 1 de 2004 ...
En 18p été non Runflat ca m'a couté 600-700 € sur la 3

C'est cool, mais ça n'apporte pas grand chose (gros freins nécessaires à cause du surpoids, largeur nécessaire à cause de la transmission arrière...)

Sinon tu avais aussi les Focus (on reste sur une compacte) qui avaient des roues de 175/65/14" sur leur modèle de base en 2004 .

Edit: avec des roues aussi larges, ca explique le volume du coffre par rapport à l'encombrement:o.

Le toucher de route doit être magnifique    

 
 
d'après ce que j'arrive à trouver sur le net les 1.5 dci 110 ont droit au 5eme injecteur en euro5... le 1.9 je trouve pas mais probable...
 
Bon au pire je prévois de faire genre 40km tous les matins dont les 2 / 3 sur autoroute ca devrai le faire au niveau régénération

Au moins ce n'est pas tape-cul .

Ça change même pas mal d'avoir des pneus qui commencent à couiner bien avant de déraper, et qui filtrent bien les routes rugueuses.

 
Faut bien comprendre que la serie 1 est une citadine, donc la taille du coffre etait secondaire.

La série 1 n’est pas une compacte comme l'audi A3 ?  

 
la première génération est bien plus petite
en tout cas chez BMW c est vu comme une citadine, si les français la range dans les compactes çà leur en touche une sans bouger l’autre

on est chez HFR,  la série 7 c'est la compact de bmw
 

Non c'est pas une citadine, c'est une compacte comme l'A3/Classe A.
C'est juste qu'elle est anormalement peu habitable (aucune place à l'arrière, petite coffre), mais elle fait 4.22m de long.

Euh les pneus larges non rien à voir la dedans, c’est plus la rigidité des flancs des pneus et leur hauteur bien sur qui va avoir un impact
Elle va perdre un peu en distance de freinage, sinon pour le reste ça change pas grand chose, quasiment même adhérence en virage , etc ....

Oui, je parlais de la hauteur, mais c'est vrai que le 65 est à mettre en perspective avec le petit 175 et finalement ça ne fait pas un flanc si scandaleux que ça. Mais tout de même, sur du 14'... ça doit être bien souple.

Je n'ai jamais vu la moindre once de debut d'article classant la serie 1 en tant que citadine...d'ailleurs elle n'en a pas les dimensions.

Par contre en volume intérieur oui, c'est digne d'une citadine. Je pense qu'une seat ibiza 2018 passe pour une familiale à coté

Mon peugeot est à 84/102 € l'heure de MO, pas en IDF ni dans une énorme ville type lyon / nice etc, donc pas besoin de taper chez les premiums pour les prix délirants  

Suffit d'aller en concession

Mon Volvo était à 400 € la grosse révision et 300 € la petite, c'est déjà énorme pour ce qui est effectué.