Reprise du message précédent :

C'est quoi la vieille rougne?

Le côté négatif des "gros" breaks c'est que pour sauver le design de l'effet V70 (qu'on aime ou pas), la vitre arrière est souvent inclinée. Du coup de mémoire t'as plus de volume dans une Megane Estate qu'une Laguna Estate, pareil avec la 308SW et la 508SW.

 
Merci. Et niveau praticité, si je veux remplir le coffre de sacs de déchets végétaux ça fait le job ou c'est bof bof?

J'ai un utilitaire à coté, je ne le fais jamais.
 
C'est comme ça, il y a un petit seuil, car la batterie est sous le coffre. Sur les jazz non hybride, le coffre est un peu plus profond.

 
Sinon avec les magic seat tu as aussi de la place derrière les fauteuils :

Merci pour les retours.
Une compact c'est genre une BMW serie 2?

308/Megane/Golf/etc... sous les 4m40 quoi

 
Yes, et en plus ils font en sorte d'offrir beaucoup d'espace aux jambes dans les grands breaks, donc ils rognent par les 2 bouts... suffit de regarder chez Skoda, la Superb gagne que 50dl par rapport à l'Octavia pour 20cm de longueur en plus.
 
banquette coulissante bordel !

Hello.

A la recherche d'une berline compacte pour un budget de 6-7-8k ; < 100k et année > 2008. Ma liste (surcote des essences en ce moment   , rapport x5 facile sur le nombre d'annonces...). Peut-être un coup à jouer en prenant un diesel...
- Mégane 3 en diesel
- C4 I en essence/diesel
- C4 II en diesel
- Sandero en diesel/essence (moyennement emballé)

La C4 II me plait bien (look + options). Si utilisation mixte ville/route (<10k /an). Vous partirez sur quelle motorisation ?histoire d'avoir un truc fiabilisé un minimum.

Tu en veux à PSA de t'avoir vendu une voiture qui a eu des soucis. Les problèmes rencontrés par PSA sur ses diesels sont pourtant largement connus depuis un paquet d'années (et en tout état de cause bien avant que tu n’achètes la voiture en question).
A coté de ça, tu te refuses à envisager l'achat d'une Renault pour une raison que j’ignore, alors qu'ils ont des moteurs fiabilisés.

Il y est toujours intéressant de voir l'influence des idées préconçues et de la subjectivité dans l'achat d'une caisse (ce n’est pas un jugement, on est tous influencé par des idées préconçus).
Flinguer les deux marques françaises sur un forum parce qu'une des deux fait de la merde et que TU te refuses à regarder l'autre me semble assez injuste. Je fais cette remarque alors que je sais que tu t'orientes vers des marques qui me plaisent.

 
Nissan pulsar potentiellement un peu moins chère que les copines à année égale sur des motorisations identiques à la mégane

Après nous on est passé de la gamme compacte (Megane III) à plus grand (508SW) et on a bien gagné en confort à l'avant aussi. Le coffre d'une 508SW (similaire à une Laguna Estate j'imagine) est déjà bien suffisant.
A l'opposé j'avais vu les coffres de E91 ou de 159SW, ça n'avait pas l'air plus grand que la Megane...

 
le coffre de la F31 est plus petit que celui de la Megane break oui.
Ca c'est la faute au grand capot / moteur en long.

Mégane 1 1.4 16V.

Ce n'est spécialement performant, habitable ou économique, mais c'est un bon compromis de partout.

La même avec 10 ans et 100'000km de moins, le cruise control et un peu d'insonorisant en plus, je prends direct .

 
Les diesels chez PSA, demande à C2800 ce qu'il en pense...    
 
Des 4, je partirais sur la Megane. Comme dit Archergrincheux, une pulsar peut faire l'affaire aussi (ça a un châssis et un moteur de Mégane, mais avec une carrosserie plus passe partout et c’est généralement moins cher)

Je parlais des volumes compactes breaks vs routières breaks.
 

Ben prends une Megane III TCe 115, dans le genre fiable/pas sportif/polyvalent ça doit pas être mal du tout...

ben moi aussi ... F31 = E91
je reagissais a ton 2e point

 
avec les prix des carburants qui n’arrêtent pas de grimper ce caprice ne sera plus vraiment possible, il va falloir se convertir à l'éco-conduite
 
mention spéciale pour le SP98 qui tutoie les 1.80 euros dans certaines stations

 
Vivement que les voitures électriques fassent des progrès et se généralisent.    

Salut à tous,
 
Que pensez-vous de cette annonce : https://www.leboncoin.fr/voitures/1423064594.htm/
 
La voiture a beaucoup roulé, apparemment beaucoup d'autoroute (A1 vers Paris)
Les deux pneus avant ont un an.
 
Merci

Ca a l'air bien, je pense pas que tu trouveras moins cher et équivalent sans abandonner ton critère boîte auto.

ou l'hybride, pour avoir le meilleur des deux mondes,

je sens qu'on est un peu dans une période de transition, les constructeurs qui doutent et qui peinent à dépolluer les moteurs essences/diesels, des cheat-modes médiocres type dieselgate, catalyseur, fap (inopérant sur les trajets urbains car pas le temps de chauffer),

si quelqu'un devait repartir de zéro en rachetant une voiture neuve, et qu'il a le budget alors il a tout à gagner en testant l'hybride, voire une zoé s'il fait que de l'urbain/péri-urbain,
la voiture essence/diesel ça sera encore hélas pour le prolétaire/smicard, sauf à multiplier les primes d'état, bonus à l'achat pour réduire le coût

Si tu as du budget, tu t'en tapes de la motorisation, quel que soit ton choix tu as les moyens de l'assumer.

J'ai à 3 reprises, fait fi des innombrables commentaires négatifs sur les forums sur Peugeot/Citroen.

J'ai toujours des problèmes XXL sur ces voitures, en général (pas toujours ) bien connu des internets, ce qui me prouve que j'avais tort de ne pas faire un minimum confiance à tous ces commentaires.

Les garages citroen peugeot sont toujours, quelque soit la période, plein à craquer, et les délais sont élevés (là dans mon cas ils sont particulièrement élevés, quasi 1 mois a priori, mais même habituellement, c'est lent). Là, le garage citroen qui a actuellement ma bagnole, me dit encore qu'ils ont plein de voitures en pannes à traiter etc, objectivement ils n'ont aucun intérêt à faire trainer, c'est TOUJOURS le même refrein de la part des garages peugeot/citroen que je fréquente, donc au bout d'un moment je suis obligé de considérer ce paramètre comme bel est bien réel. Je suis obligé également de me poser la question : pourquoi ? est-ce parce que les peugeot/Citroen sont toujours en panne ou bien est-ce la part des véhicules citroen/peugeot vendu en france, qui est trop élevée / nombre de leurs garage : dans les 2 situations, en tant que client, c'est hyper casse couille.

Si actuellement, Renault pourrait proposer des moteurs fiables (c'est possible), j'ai lu* (sur les internet, notamment sur fiche auto caradisiac ou ailleurs... /entendu (IRL cette fois ci) d’innombrables commentaires ultra négatifs sur la tenue dans le temps des intérieurs Renault, et sur la tenue dans le temps des pièces renault, comme quoi dans le cahier des charges ils feraient des bagnoles avec des pièces qui ne sont pas faites pour durer.

Des Renault, j'en ai jamais acheté, mais je te rassure, dans ma famille on a connu Renault, et entre la R19 nid à problème on a aussi eu la Renault mégane 1 nid à problème (pas de jaloux).

Globalement la liste de marque dans laquelle je m'autorise à acheter mon véhicule est dans les I*. Je peux envisager de passer aux II en cas d'achat un peu moins raison (type BMW), mais pour un achat raison, plus jamais autre chose qu'une I. De la même façon je bannis le diesel, fini. A problèmes importants mesures radicales

PS : j'ai également un autre indicateur, ce sont les avis propriétaire sur caradisiac, et quand je vois, à partir du moment où il y'a plus d'une quarantaine d'avis +-  des bagnoles avec 3 étoiles sur 5 en fiabilité, j'ai la confirmation que c'est pas fiable. Inutile de dire que la plupart des Peugeot/Citroen/Renault, on moins de 4 étoiles, et en général 3 étoiles, 3,5 pour les moins mauvaises. Evidemment VW ou équivalents sont à mettre dans le même panier, pour la partie moteur au moins.

PS2 : l'histoire des pièces NFP c'est du joli, ça donne vraiment envie d'acheter PSA. Quand je lis sur les internet qu'un mec galérait en 2014 à faire réparer une voiture de 2002 dont la dernière est sortie en 2004, c'est quand même magnifique ce respect du client.  

* un exemple ici

 
au contraire, même très riche il faut faire attention au choix de la motorisation,  
 
rien pour que les futures histoires de vignettes, les jours de pic de pollution, ou quand il faudra circuler en centre-ville et que le maire aura interdit la circulation aux moteurs thermiques trop polluants, le gros SUV diesel contraint de rester au garage
 
à moins d'acheter 2 voitures, une électrique et une sportive thermique, oui là seul le riche peut se le permettre

Ça concerne surtout les grandes villes..

 
Faut arrêter un peu la parano quand même
 
Et puis l’électrique à l'heure actuelle, c'est lol comme solution...
 
C'est bien connu qu'on produit l’électricité pour alimenter des millions de voitures avec 3 éoliennes, et que la fabrication des batteries ne pollue pas du tout non plus... Ah en fait si çà pollue, pas mal même, mais comme c'est plus loin et qu'on ne le voit pas forcément alors on s'en branle, belle solution en effet

Bordel ce merdier, je ne suis pas dans la merde le jour où ça tombe en panne . Rien que pour de la maintenance autre compliquée que changer des bougies ou une vidange, c'est pas gagné.

Alors que dans ce machin, c'est plutôt pépère, le paradoxe des mains de fillettes pour atteindre des endroits inaccessibles, mais avec une force de bûcheron pour déserrer des vis grippées est moins prononcé .

Techniquement, si je voulais vraiment un truc fiable, je chercherais du Japonais . Là, je pars du principe qu'il y aura forcément des trucs qui vont casser, alors autant que ça ne soit pas trop cher ni trop compliqué .

(J'avais plus regardé la Mégane 3 1.6L 16V, ça semble un peu plus simple qu'un moteur mazout qui fonctionne à l'essence , mais il y a beaucoup trop de gadgets et de trucs potentiellement pas fiables et merdiques à changer).

 
prends toi une vieille swift avec attelage pour aller en vacs

l'argument de la pollution des batteries est très discutable, sachant qu'une batterie peut se recycler à plus de 95%,

la batterie d'une voiture électrique n'a rien à avoir avec la batterie classique 12 volts au plomb d'une voiture thermique, c'est un truc énorme sous les sièges passagers, non accessible par l'utilisateur lambda, de ce fait aucun risque que l'utilisateur la jette dans les ordures, elle fera sans doute la durée de vie de la voiture, ou échangée dans un centre si vraiment panne, et recyclée pour resservir dans une autre batterie,

il y a un site qui permet de déconstruire tous les clichés entretenus par les anti-voiture électrique (genre pas assez de centrales électriques, comme si tout le monde allait recharger ses batteries au même instant T), il faut que je retrouve le lien

Beaucoup de préjugés sur Renault ...
La période lag 3/Mégane 3/clio 3 est très fiable. Même en diesel ..
Par contre le 1.6 HDi est connu comme ayant des problèmes de joint d'injecteurs. C'est pas trop une surprise. Un collègue avec une 207 vient d'en faire encore les frais.

attends il cite une "enquête" de fiabilité basée sur l'avis des gens... à partir de là

En France difficile de trouver substantiellement mieux que les retours utilisateurs d'un site automobile généraliste.

Des classements fiabilité, j'en ai vu un paquet, et celui-ci est le meilleur compromis.

Et d'ailleurs, concernant Renault et sa Laguna 3, elle est bien notée en fiabilité sur fiche-auto (Fiabilité : 97 aiment 37 n'aiment pas) , hormis pour des soucis d'injection, comme quoi, c'est pas que chez PSA.  http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] guna-3.php

PS, une petite piqure de rappel, message de 2012 :

Je ne suis pas né de la dernière pluie

Mais évidement, en 10 ans, les choses évoluent : les japonaises restent fiables, Peugeot/Citroen creuse toujours plus profond, et Renault s'améliore un peu...

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Au final, je ne suis pas le seul .

En 2000 on se faisait pas voler sur l'heure de MO en centre auto au moins  

Et les Peugeot/Citroen étaient déjà pas fiables, les japs étaient déjà fiables, donc les choses n'ont pas tant changé que ça

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Y a un biais qui est le nombre de véhicules en circulation, l'entretien moyen. Renault c'est la marque basique à fort volume. Normal qu'il y ait plus de retour dessus. Et plus souvent entretenues au minimum car voitures 'populaires'. Je parlerais pas non plus du fait que les gens qui ont des marques premium sont moins enclin à reconnaître les pannes. Au demeurant juste pour finir niveau moteur essence y a pas grand chose à dire sur Renault. Toujours moelleux et globalement fiables (si on exclut les bobines Sagem de l'enfer. )

Évidemment si tu ne vises que la fiabilité désormais et une finition acceptable pour une compacte attends l'Auris 3.  

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Mon choix est déjà arrêté, c'est Kia Niro

J'ai jamais été aussi sûr de moi

 
Bah le moteur en lui-même est carrément fiable et pas trop coûteux en maintenance, c'est plus la voiture autour qui s'use .
 
L'hiver dernier j'ai dû changer l'assistance de freins, dans la doc du constructeur ils donnait une ou deux heures. ça m'a pris l'après-midi complète , mais c'est passé sans purge du MC/ABS ni purge de la clim (ça passe juste).
Si ça avait cassé sur le Scenic 2 que j'ai failli acheterrécupérer, ça m'aurait pris le we complet ou un demi-smic en garage .
 
 
 
Boaf, il y a eu (et il reste encore) des DTI/DCI de >250'000km et >15 ans dans mon entourage, tant que c'est bien entretenu, ça roule plutôt bien (THX le décap'four et le dremel pour l'EGR ).

Alors que même avec un 2.0 TFSI t'aurais moins été emmerdé