Reprise du message précédent :

Ah bon ?
 
Les mecs savent que le Duster va se vendre comme des petits pains et ils bossent en flux tiré ? Sur des véhicules courants comme ça, c'est fou de ne pas stocker, d'autant que le délai peut être un frein à la vente. Il y a pas si longtemps, quand j'étais allé en CC, le commercial interrogeait une base de donnée partagée du réseau et hors finition spécifique, il y avait de quoi être livré rapidement
 
A ce moment là, ça ne coûte rien de devenir concessionnaire véhicules neufs, il suffit de recevoir les gens dans un Algeco avec une tablette

Troll à part, je pensais que c'était le même véhicule avec des rétro et des jantes différentes ??

sur quel modele il t'a montré du stock ?
 
Personne ne stock maintenant, ca coute de la place et ca immobilise de la tresorerie.
Les pieces sont livrées tous les jours, il y a si peu de stock que pour des composants electroniques, s'il y a un glitch dans leur prod, c'est livraison en helicoptere pour rattraper les retards...
 
le delai n'est pas un frein à la vente puisque tout le monde fait pareil et que tu peux programmer la livraison pour la fin du leasing ...

Les gens n'y sont pour rien, moi je fais ce que le garage me dit de faire comme 3/4 des gens. Et curieusement quand je récupère ma voiture je ne vois jamais de liquide de frein fait.  Idem quand j'achète une voiture dans les points de contrôle c'est systématiquement une grosse révision et le liquide de frein n'est jamais fait.

J'étais allé chez Toyota La GT86 n'était pas dispo, le CH-R non-plus car nouveauté bien vendue. Par contre, il y avait un showroom rempli de véhicules neufs tous disponibles + un parking immense avec chaque modèle courant en une dizaine d'exemplaires. Un modèle courant comme une Yaris blanche neuve était en disponibilité immédiate, quelle que soit la motorisation.

 
pareil je le demande selon les précos, donc tous les 2 ans, ça coute 50 balles chez euromaster de mémoire
 
mais en effet chez toutes les enseignes speedy and co., les forfait révisions, même les forfait ++ ne l'intègrent pas (au mieux sur les forfait au max on a un changement de bougie)

 
voila, la Yaris .... on parle de modele récent, genre moins d'1 an d'existence.
La Yaris 2017 c'est juste un facelift.

 
soit flux tiré soit que parfois pour augmenter une cadence de prod on doit souvent faire des investissements.
investissements qui ne sont pas forcément rentabilisés si baisse des ventes une fois l'effet nouveauté passé.
 
Je pense que c'est plus une histoire de flux tiré quand même... pièces qui arrivent et qui sont montées directement, moins de stock à gérer...

Il faut se tourner vers les forfaits "garantie preservée" qui respectent le carnet d'entretien. Mais c'est surtout sur les voitures récentent dont l'entretien est connu par leur Systeme d'Information.

 
On est quand même dans des délais délirants pour des voitures banales, c'est débile qu'un constructeur ne prévoit pas de stock sur des voitures demandées .... genre ne pas prévoir l'augmentation de la demande sur des SUV essence ... alors que les ventes de moteur essence augmente depuis quand ? 2015 ? 2016 ?  que les SUV s'arrachent ...
Bref, je ne pige pas ... en plus les gens continuent a signer, donc plus de commande, encore plus de délai ...

 
Y a comme qui dirait des contraintes industrielles ... encore une fois je vais parler de ce que je connais, tu veux passer ta prod de 100K voitures à 200K.
Pour ca tu dois commander 100K GPS en plus par exemple
Pour ca le fournisseur du GPS doit commander 100K processeurs en plus
Pas de chance, le temps de livraison c'est 4-6 mois, il est impossible pour le fournisseur du GPS de démarrer la prod avant ce délai.
 
Et ca se répercute tout le long de la chaine ...
 
Et quand on propose aux Valeo and co de leur fournir du stock quand on a de la marge, refus systématique, ca coute. Ils ont meme inventé le concept de stock virtuel, les pieces sont dans leur usine, mais pas encore payées, ils ne les payent que quand ils se servent. Bien sur ca ne nous plait pas, on se retrouve avec du stock qu'on peut vendre a personne d'autre et pas quand on veut.

Y'a une vidéo que j'avais vu (POA peut être ?) qui expliquait qu'il y avait plein de changements subtils, notamment les phares qui ont été un peu repoussés vers l'extérieur, ce qui élargit visuellement la voiture.
EDIT : Assez flagrant

T'as l'air de savoir que c'est quand même très généralement recommandé tous les 2 ans, et tu ne le fais pas faire?

Je suis passé ce matin chez mon garagiste local pour poser la lancia pour changer des freins et réparer les merdouilles pour la mettre "vente compatible". Et accessoirement aussi pour que si je la vends que dans 3 mois, ma femme ne se bute pas en voulant freiner devant un rond point
 
Je parle au garagiste de la volonté de vendre et de peut être acheter un duster
Il me dit qu'il a un partenariat avec dacia justement pour refourguer des occasions, et que si il croise un dci 110 assez récent il me siffle.
 
Avant de partir, comme d'hab, il me demande s'il me pose au taf avec sa caisse ou si ma collègue  m'y amène, vu que je suis a pieds.  
No problemo, je vais bosser.
 
2h après il passe au boulot (on est a 800m) et il me dit qu'il vient de se faire livrer un duster 2017 de 10k km juste là maintenant, et qu'il me le file cet aprèm, que je lui rends demain matin, et que si il me plait on causera de la reprise    
 
#jebossedansunpetitbled

 
Le delaie m’arrange  
J’economise les fonds pendant ce temps là  

 
Idem pour Citroen avec l'aircross : commandé fin février, délai annoncé septembre.
 
Du coup on a pris un modèle pré configuré que le garage a commandé en fin d'année. On n'aura ni la couleur ni toutes les options qu'on voulait, mais on a pris celle qui s'en rapprochait le plus.

Je ne sais rien, ton propos est un raccourci...

Je constate que les garages le font jamais (y compris les concessions ) et je constate que quand je regarde des plans d'entretien je vois que c'est souvent à faire tous les 2 ans.

J'en tire pas de conclusion autre que si les gens ne changent pas c'est pas forcément qu'ils veulent pas, c'est juste qu'on leur fait pas.

 
Sur les photos, c’est surtout une différence d'objectif qui change le rendu. La photo du bas est prise au grand angle.  
 
Sur le fond, tu as raison bien sûr: on voit bien que les phares ont été légèrement repoussés vers le bord.

Ca fait quand même deux fois que tu mentionnes le délai de deux ans, c'est donc que tu es bien au courant non?

 
Finalement, je peux aussi avoir un Tiguan Confortline Business 2.0L TDI 150 DSG. Un petit conseil ? (surtout entre le 3008 et le Tiguan)

30cv de plus dans le Tiguan, a options equivalentes pourquoi reflechir ?

Perso, nous ne voulions plus de voiture basse pour nous installer dedans facilement et avoir un plancher de coffre "à hauteur d'homme". Donc j'éliminerai la 308.
 
Entre tes 2 préférences, tu préfères le confort des sièges et suspension "à la peugeot" ou celui de VW. C'est déjà un début de réponse très personnel.
 
Autre question : n'y a t-il pas sur l'une des 2 une option non présente sur la seconde et que tu veux absolument (genre les écrans vidéos sur les sièges arrières pour tes enfants)
 
Question subsidiaire pour le choix du moteur : qui paiera les "photos" ? Si c'est toi il te faut choisir la moins bien insonorisée, comme ça tu entendras si tu roules trop vite
 
Au quotidien, le Tiguan est plus imposant, avec un plus grand coffre. Vu ton usage, ne vaut il mieux pas plus d'habitabilité ? (vu tes distances, tu dois plus rouler que faire des créneaux dans des places exigües ?)

 
Hello,
 
Merci pour ton retour : pour infos, j'ai une golf 5 depuis 5 ans et très content de l'environnement Volkswagen. Le 3008 est bien réussi également. Les sièges du tiguan / golf 7 / etc sont assez catastrophique (tout plat ...)
 
Pas de différence au niveau des options, c'est des versions business pour les deux (active pour peugeot et Confortline pour VW)
Pour les photos, c'est pour moi, mais je fais attention
 
Pas de créneaux en effet, parking à la maison et parking au boulot

Le puretech c'est pas le THP mais renommé?

La DSG a 20.000 sur A3 je connais

Non pas sur le 130 c'est un 3 cylindres de 1,2L mais je crois qu'ils ont renommé le THP (le 4 pattes 1.6) en puretech sur les versions  au delà  

l'art de la paraphrase

Je suis bien au courant de quoi ?

Que sur mon carnet d'entretien Peugeot pour ma C4 il est écrit délai 2 ans, oui je suis au courant.

Par contre que le délai soit effectivement de deux ans et que les garages le font sans le demander c'est autre chose, c'est qui les professionnels moi ou eux ?

À la base ton propos est que tu ne comprends pas pourquoi les gens le font jamais, je t'ai répondu.

Mon garage Citroën me change le liquide de frein de la C5 tout les deux ans.
Pour la Xantia c'est différent. Le lhm sert de liquide de frein. Il faut le changer moins souvent.

Bonsoir, question bête : quand on fait un achat de voiture neuve avec reprise de l'ancienne, on rend l'ancienne au moment où la nouvelle est livrée ? Merci.

Oui.

Oui
 
* sauf si elle est accidentée entre temps

 
Visuellement mais en pratique des petits détails qui changent : j'ai lu qu'un retour eutilisateur avait été pris en compte concernant l'angle d'attaque à l'avant , ça a été corrigé sur le nouveau et ça passe mieux dans certaines conditions.
 
JE trouve ça trés pro et de toute façon vu que l'interet de la bagnole est ailleurs que dans son design, ils ont tout à gagner à satisfaire ceux qui s'en serve vraiment sur des terrains accidentés.

Salut tout le monde,
 
j’ai bientôt 30 ans et je voudrais me faire un petit plaisir
Je n’ai jamais eu de voiture un peu classe comme la Siroco mais j’ai toujours adoré ce modèle. J’habite en région parisienne juste à côté de chez Mickey, je suis à la recherche du Graal depuis une semaine.
Je fais à peine 10 000 km par an, donc je pense qu’une motorisation essence sera plus approprié.
 
Ayant eu que des petites voitures depuis que je conduis, je n’ai pas forcément besoin d’une motorisation archi puissante, bien que ça fasse toujours plaisir d’avoir quelques chevaux sous le capot.
J’aimerais que vous me conseiller sur le moteur essence et le modèle le plus fiable de la gamme, car j’ai cru comprendre que certains modèles avant fin 2011 avec des pb de fiabilité.
Dans l’absolu j’ai un budget de 12 000 € et si possible je souhaiterais un modèle en dessous des 100 000 km ou en tout cas ne pas le dépasser.
 
Merci d’avance.

Salut,  
Mon beau pere cherche sa nouvelle voiture pour rouler au quotidien (il a déjà un Z4 3.0si pour l'amuser).
Il hesite entre le BMW X1 116d x-line et le mercedes GLA 180d sensation.
Quel est votre avis? un modele est mieux que l'autre? des options indispensables à prendre (surtout pour le confort)?  
Il fait environ 30kkm par an, donc diesel.
 
PS : pas la peine de proposer d'autres marques, il hesite uniquement entre ces 2 modeles

 
Le mieux serait qu il aille essayer

Il va aller les essayer, mais le but d'un forum, c'est aussi d'avoir des conseils
Par exemple, si la suspension directdrive est intéressante ou pas pour un usage principalement sur voie rapide...

 
116d 116ch/180d 109ch, presque 1.5T, vive les baleines ...

Je dirais que la Mercedes est plus confortable. L'intérieur vraiment sympa. Mais c'est un modèle en fin vie.
Le X1 est plus joli d'extérieur, l'intérieur est un peu banale.
Il me semble que BMW n'est pas au top de sa forme en terme de fiabilité ces derniers temps. Il faudrait trouver quelques enquêtes sérieuse de fiabilité ( comme les rapports jdpower)

Pour rouler sur voie rapide à 110km/h au regulateur, ça lui suffit.
S'il veut se faire plaisir, il a son Z4 de 265chx