Reprise du message précédent :

 
ça me parrait cher, à faire sur une caisse à mauvaise reput et moteur en cristal (que tu n’auras sûrement pas acheté)

Je comprends pas, des gens payent 500 € par mois pour rouler "sans souci" sur leur LLD, et là 50 € par mois pour une extension de garantie sur une caisse qui a plus de 6 ans c'est cher ?

(Je me fais l'avocat du diable, je suis assez d'accord avec toi )

Sur la Laguna Coupé (cuir de série au lancement), le cuir était ridicule (faux cuir à la Mercedes sur une partie du siège, etc)

Pas seulement, il teste surtout des trucs pas très courants (super récents, luxe ou sport).

Les reviews de Motor trend sont aussi très bien faites (tests standards, tour de skidpad/circuit + apréciation du testeur et comparaison avec un équivalent). Par contre ils ne testent que des trucs de sport ou de luxe dispos aux USA . J'aimerais bien les voir tester une Logan .

Il reste Regular cars review qui est un peu taré et fait des tests totalement subjectifs, mais avec des merguez intéressantes. Son test d'une 206 rincée est amusant "c'est normal, la fumée noire et le check engine light?".

certes
 
ceci dit j'avais pas compris que c'etait sur une caisse de 6 ans !
Y a pas des exclusions dans tous les sens ? (genre pas l'embrayage, etc...)

C'est probablement moins cher d'acheter les outils et les pièces (ma solution ).

 
Félicitations, quel moteur ?  

 
le temps passé à apprendre et faire les reparations a une valeur financiere hein.
Un peu comme le macon portuguais qui construit sa maison tout seul mais oublie de dire qu'il a pas eu WE ni vacs pendant 10 ans

Bon père sur le dernier classe B il avait une sellerie skaï d'origine ! Il a acheté un modèle d'exposition, le vendeur lui a expliqué que c'était une option ! Et après option cuir

 
La vraie question c'est qu'est ce qu'elle englobe ? Et est-ce que ça veut dire entretien dans le réseau obligatoire ? Si oui le surcoût + le coût de la garantie faut peut être mieux le provisionner pour une grosse panne.  

Je n'y vois pas de problème, ça m'amuse bien de bricoler (hub de vélo à 5 vitesses ici).

Dans pas mal de cas simples, ca permet de faire des réparations de fortune sur le bord de la route.

J 'avais duct-tapé/sanglé une durit de turbo pour rentrer de vacances avant de la changer pour une "neuve" trouvée en casse , je ne suis pas sur qu'appeller un dépanneur et faire un A/R en train + taxi pour chercher la voiture après soit plus rentable (j'ai déjà testé cette option pour une bricole que je ne savais pas encore réparer sur place ).

tips, la vie normale ne ressemble en rien à la vie de jeune celib qui demarre dans la vie pro et a peu de contraintes de budget/temps

Il y'a une page recto verso de petite lignes et Peugeot sait te dire "vous pourriez pas vous trouver une voiture vous même avec votre assurance" quand tu leur demande une voiture alors que la garantie prévoit clairement qu'ils te donne une voiture pour une durée de 4 jour si besoin. Le dépanneur sait te dire que si tu as fais la moindre erreur genre rouler alors que tu as un voyant allumé, Peugeot peut te dire de t'asseoir sur la garantie. Peugeot sait te facturer un filtre a carburant 100 € pour corriger un problème d'injecteur que tu as eu et qui lui rentre dans la garantie. Peugeot sait te faire attendre 1 semaine le temps de corriger le problème d'injecteur. Ils savent aussi te dire que l'assistance n'est gratuite qu'en dessous de 20 km du premier garage peugeot (non indiqué dans leur contrat d'après ce que j'ai lu et relu...)

Grosso modo les trucs les plus importants sont dedans (injection, turbo, BV, BSI, circuit electrique, direction...)

Entretien par le réparateur agrée (qui n'est pas définit dans le contrat), avec une périodicité de maxi 2 K km au dessus des préco, il faut respecter les préco du carnet d'entretien, qui précisent notamment liquide de frein tous les 2 ans (qui le fait tous les 2 ans ? ), ou autre, sachant que quand j'ai acheté la voiture ce carnet n'a pas été renseigné. Par ailleurs, le "premier contrôl gratuit" existe, mais il n'est pas abordé par le vendeur, ils se gardent bien de t'en parler (un peu comme l'administration quand tu as des droits mais qu'elle omet de te le préciser pour surtout pas que tu en bénéficies.)

 
Je suis au courant, du coup j'en profite tant que je peux .
J'aurais pu tomber dans les collections de boomerangs ou les constructions en allumettes .
 

 
Ça semble au même niveau que les extensions de garantie d'électroménager. "La carte qui contrôle tout est morte et on ne fabrique plus ce modèle, il faut tout changer . Par contre, on a ce modèle en promo, ça compensera les frais de déplacement du technicien" .

 Ah oui faut pas trop réfléchir là  

Moi je n'apprécie pas trop de devoir payer pour une pièce d'usure quand il est impératif de changer la pièce d'usure pour réparer la voiture, en particulier quand les concessionnaires margent comme des porcs et vont te la facturer 2 fois le prix d'un indépendant ou d'un feu vert, pour moi on est à la limite de l'arnaque : tu payes pour une garantie mais ils arrivent encore à se faire du fric sur ton dos.

Idem quand on me propose pas directement un véhicule de remplacement et que je dois pleurer plusieurs fois et attendre plusieurs jours pour en avoir 1 alors qu'il est écrit en enorme que ça fait parti de la garantie occasion du lion.

Je pense que le marché de l'occasion entre particuliers est tellement gros en comparaison avec l'achat de voitures neuves qu'ils veulent diversifier leurs moyens d'avoir de la marge.

Du coup ils ont des stratégies de garantie super longues, pour forcer l'acheteur à maintenir sa voiture en concession avec des forfaits de maintenance/main d'oeuvre/pièces hors de prix, et ils trouveront bien une excuse pour filer 30 balles de participation (en considérant un véhicule "vétuste" après 100'000km ) si le tendeur de chaîne d'un moteur TSI pète . Et comme les pigeonsclients y croient, pourquoi ne pas faire pareil avec les caisses d'occasion.

Ça doit être aussi avantageux (pour le vendeur) que les LOA et LDD .

Ouais, leur préciosité est une marque de fabrique et a un côté relou pour certains. Pour un peu on s'attend à les voir parler à coups de noms de roman de Kundera

Bonjour a tous,  
 
A la recherche de prochain destrier !
 
• Budget : 20-25k
• Kilométrage annuel :
en ce moment c'est de l'ordre de : 25km/j => 9000km/an
(25km/j x20j/mois x12mois = 6000km/an pour le boulot, plus quelques aller/retour sur St Malo ou sur Paris rajout de 3000km= 9000km/an).
mais pourrais monter à 100km/j d'ici la fin de l'année => 27000km/an
(soit 24000km/an +3000km = 27000km/an).
• Type de parcours : 2 km ville, reste voie express pour le trajet du moment
• Durée de possession prévue : 5 ans
• Occasion âge / kilométrage maximum : pas neuf, occasion de moins de 2 ans.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?
*Renault Grand Kangoo diesel manu (couleur Ferrari ) : bon véhicule utilitaire léger diesel. bien pour la famille, pour des petit trajets quotidien rien a dire c est bien. Mais trop bruyant passé 90km/h, et surtout manque de reprise, moteur trop petit pour le poids. Mais a plus de 200k km il commence à me lâcher.
*Citroen C3 1.6 sensodrive essence automatique : plutôt bien équipée, juste la boitoto était très désagréable avec des a coup à chaque changement de vitesse.
*Peugeot 206 hdi.
*Renault Super5, ma toute première, celle du grand père, 390k km et qui roule toujours.
 
Critères :
- boite auto
- une compacte, pas de micro citadine ni de SUV
- entre 120 et 150 ch
- camera de recul
 
Je regarde :
Audi A3 : bonne insonorisation, boitoto, confort, look, sauf le prix
Peugeot 308 : 2eme choix en général, avantage prix, châssis, problème décote rapide, boitoto un peu moins bonne qu’Audi et Volvo
Volvo V40 : la sécurité
 
Mais quelle finition et motorisation prendre pour ces 3 véhicules la ? je privilégie le confort plutôt que la sportivité.
Audi S-line mais sans chassis sport, voir design luxe?  
Peugeot, finition allure
Volvo R-design
 
Vu mon kilométrage actuel, je dirais essence mais il possible que je fasse plus de borne en fin d année. Qu’est ce que vous me conseillez ? Essence quand même, ou regarder un diesel ?
 
 
Je regarde sur :
autoscout24.fr/ audi a3 europe
Je vois qu'en Allemagne les tarifs sont moins cher, mais surtout les finitions et les équipements de la voiture ne sont pas les mêmes qu'en France.
L'importation de vehicules d'allemagne ou de belgique ca se fait bien ? pas trop difficile ou long a faire ?
le risque de bidouillage du compteur est vraiment si courant que ca en Allemagne ?

Il y'a bien un mec dont j'apprécie particulièrement les essais, mêmes courts, en français (je supporte pas les machins en anglais ou autre), et qui est parmi les journalistes de automotomagazine

C'est lui

https://www.youtube.com/watch?v=A-MYkx1Afxk

https://www.youtube.com/watch?v=Ktt_8tMFuuQ

Pour moi, tous les tests qui sont en format court devraient être faits comme les siens

Et pour moi le simple fait de se mettre à l'arrière d'une bagnole sans préciser sa taille, c'est déjà quasiment rédhibitoire. Idem ne pas montrer comment tombe ses bras sur les accoudoirs (ce qui suppose de régler la caméra comme il le fait) c'est rédhibitoire direct car c'est la position de conduite qu'on aura la moitié du temps qui n'est même pas montrée.  

Et pour me détendre, je préfère regarder ça https://www.youtube.com/channel/UCC [...] OmBvyVGquA

Qu'une merde sur turbo ou automoto. Même si j'ai l'impression qu'il y a du mieux chez Turbo depuis qu'ils arrêtent de mettre leurs présentateurs habituels pour faire les essais.  

 
Tce 125
 
D’ailleur c’est assez ouf de comparer l’ancien et le nouveau
T’as l’impression de passer d’un truc un peu mou visuellement à un truc beaucoup plus dynamique  
Ça change tout pourtant ce reste un Duster  
 
 

C'est lequel le nouveau  

Moi.
Et je ne comprends pas pourquoi c'est négligé à ce point par les gens. Ça ne coûte pas grand chose à faire faire (ou ne prend pas énormément de temps à faire), ça fait une vraie différence de performance et de feeling.

On sent ton enthousiasme parce que tu viens de l'acheter mais ne t'enflamme pas trop non plus objectivement dans les deux cas ça reste un Duster quoi.

Attention aux boîtes dsg chez Audi / VW c'est la loterie en terme de fiabilité. Ma sœur sur son A3 tfsi 150 embrayage HS à 20 000 et un peu plus de 2 ans. Pris quand même en garantie mais ça rassure pas sur le long terme.
Par contre chez Peugeot boîte à convertisseur aisin et ça c'est très bon !!! Le thp 130 est pas mal. Je ne sais pas la GT en 205 existe en bva ?

Regarde aussi du côté de chez Mazda avec la 3.
La Civic est pas mal aussi mais cvt il me semble ce n'est pas une mauvaise boîte mais faut s'y habituer

Avec ton budget et en compacte tu as du choix !
Le mieux est de faire le tour des concessionnaires.
Et surtout rentrer chez qui on ne penserait pas des fois on a de bonnes surprises.

 
+1
 

J'ai du regarder les photos deux fois moi aussi pour les différencier.

 
Je suis d'accord avec toi.
L'ancien a un design tres dacia/soviétique, le nouveau est plus proche de ce qui aurait pu ressortir 9 mois après une nuit toride et alcolisée entre une jeep et un range rover.

C'est totalement voulu.
Le premier a été un tel succès commercial que les équipes du design ont souhaité garder plus ou moins le même look, pour ne pas prendre de risque.
C'est le fameux syndrome du design des voitures allemandes qui n'évoluent que par petites touches.

Thp 130 sur 308 ça existe ? Parcque moi j'ai le Puretech en 130 sur 308

Ils t'ont pas proposé un modèle en stock pour raccourcir les délais ? Ils ont rien ?

 
Laisse tomber, sur les nouveaux modeles, quelle que soit la marque, avec les contraintes de production en flux continu, faut oublier les modeles en stock ... encore plus en essence !

C'est vrai que sur ces photos, la différence n'est pas flagrante.
En fait de profil ils sont très similaires.
De l'avant il y a un petit relooking sympa, plus actuel.
Le plus gros changement visuel vient de l'arrière en fait.

Moi je bloque sur le monsieur "Hein" de Caradisiac.
Sinon voilà que Auto Plus fait des vidéos avec une mamy maintenant.  

 
10 septembre pour une caisse lambda comme un Duster ...    

 
C'est comme le C3 aircross ça a tellement de succès que les délais sont monstrueux

 
DSG, double embrayage, un disque d'embrayage HS, la voiture broutait au démarrage un truc de malade !

Ah bon ?
 
Les mecs savent que le Duster va se vendre comme des petits pains et ils bossent en flux tiré ? Sur des véhicules courants comme ça, c'est fou de ne pas stocker, d'autant que le délai peut être un frein à la vente. Il y a pas si longtemps, quand j'étais allé en CC, le commercial interrogeait une base de donnée partagée du réseau et hors finition spécifique, il y avait de quoi être livré rapidement
 
A ce moment là, ça ne coûte rien de devenir concessionnaire véhicules neufs, il suffit de recevoir les gens dans un Algeco avec une tablette