Reprise du message précédent :
Oui, et en suspensions.

Et en qualité intérieure

Et en design intérieur

Et en design extérieur

Bref... Aujourd'hui il y'a un vrai delta avec la Sandero, qui n'existait pas avec le Duster 1 qui n'était que de la poudre de perlinpinpin

Je remplace ma bagnole actuelle et je devais potentiellement acheter la Laguna 2 phase 2 break 2006 (estate) d'un pote mais finalement ça se fera pas.

Y'a des motorisation à éviter sur ce modèle ?
Vous avez des modèles similaires d'autres marques qui tiennent la route ?

break si possible et pas trop glouton si possible (sachant que ma bagnole actuelle fait entre 10 et 12L/100, je devrais pas être trop difficile )

Idéalement < 140 k km

• Budget : 5 k max ; 4/4,5k idéalement
• Kilométrage annuel : 10/15k km
• Type de parcours : maison-boulot (10 km) et autoroute (trajets entre 250 et 800 km)
• Durée de possession prévue : au moins 1,5 an/2 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : kmage max 140 k km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : BMW 330 CI, rien à lui reprocher, revente pour récupérer du pognon

 
Z3 coupé , 18 ans , 150 000 km , passage au ct , le contrôleur à juste mis les plaquettes avant car il fallait bien mettre quelque chose
 
BMW > HONDA
 

 
CT pas vierge  

 
Essence je suppose ? La consommation sera pas tellement inférieure, facilement 8L/100.
 
En diesel, dCi 120 à éviter, dCi 130 OK.
En essence, 1.8 16v à éviter, trop mou.
 
Modèles similaires :  
Ford Mondeo 2.0 145 (boit un peu, moins que la 330, et e85 possible sans souci)
BMW 325i E46 ?
Toyota Avensis, rare en essence
 
 

non les BMW sont trop chères ou trop bornées
ou alors j'ai mal cherché...

 
Dacia Logan MCV ou Dacia Lodgy?
 
Ça risque de se trainer un peu si tu es habitué à une BMW, mais ça ne devrait pas coûter trop cher à l'utilisation et bien se revendre.

Avec ce budget il va falloir voir du côté des mal aimées C5 Laguna 407 Octavia...

ça me va je suis pas difficile pour une utilitaire, faut voir pour la revente par contre non ?

pour si peu ça peut un Lodgy ?

les Lodgy sont hors budget

J'avais oublié mais il y a aussi la Fiat Croma, ça se vend une bouchée de pain et c'est une bonne voiture

Putain, ça bouffe plus d'huile que ma rx8   (4l/10.000) et après, on se plaind du rotatif ...

4l au 10000, c'est pas mal: la vidange se fait naturellement, plus besoinnde se faire chier à devissr le bouchon

Salut à tous,

Pas très actif sur HFR mais galérant à choisir ma nouvelle voiture  dont j'ai besoin assez rapidement, je voudrais bien quelques conseils !

• Budget : idéalement vers les 10K euros, grand max 13-14K. Préférence pour les spacieuses, berline break ou SUV
• Kilométrage annuel : 30K +
• Type de parcours : très longue distance sur autoroute (je peux facile faire 130km par jour), quelques trajets en ville
• Durée de possession prévue : au minimum 2-3 ans.
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, âge je ne sais pas, km maximum je dirai 70K grand max?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? J'ai eu 2 véhicules précédents
- 1 peugeot 307 d'occas de 60 000 a 120 000, RAS, revendue car expatriation
- 1 Dacia sandero stepway de 20 000 a 40 000, RAS, bien aimée, mais je l'ai détruite d'un crash sur l'autoroute (rien eu heureusement)!

En ce moment je regarde une toyota avensis (bcp disent ne pas aimer le look banal mais j'aime bien le style) de 65 000km de 2011 a 9500 euros, j'hésite, vous pensez que ça vaut le coup? C'est un particulier donc j'ai peur d'un vice caché mais je l'ai essayé et apprécié

Merci d'avance !

 
 
Une impreza : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s
 
Si tu restes sur une allemande : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=16_s
 
T'as pas mal de truc sur leboncoin si tu recherches des breaks à moins de 5000€. Dans ce genre de budget, plus que le modèle c'est l'historique qui compte...

intéressant

ça vaut quoi niveau fiab, l'A4 B6 ?

EDIT : vla la mission pour en trouver une pas bornée, y'en a quasi pas

 
Pour en avoir une de 2002 en 1.9 tdi 130 boite 5, aucune panne alors qu'elle a atteint les 464.000 km.
Les faiblesses de ce modèle sur la durée :  
- la couche de plastique noir se barre facilement ( attention les coups d'ongles ).
- Les bras de suspension avant, ça douille le changement des multi-bras. Les miens ont fait 250k km.
- Le support de boite, il fatigue vite mais le changement se fait bien. Si tu sens un acoups très prononcé lorsque tu embrayes, cela viens de là.
- La vidange avec de la bonne huile pour preserver les injecteurs pompes, perso je change aussi le filtre huile.
- Le débit-metre, la maladie des 1.9 tdi de l'époque, si la voiture pousse en mode on/off  voire off tout le temps-> bingo c'est le débit metre
- le bruit de tracteur surtout à froid, dans l'habitacle est correct sinon
 
gros avantage de cette caisse, bonne petite routière, consomme peu, peu d'electronique et pièce endurante en majorité ( je viens de faire l'embrayage qui était d'origine )

merci pour les infos après dans la mesure où je vais pas garder la bagnole 10 ans ça me fait un peu chier de prendre un truc trop borné que je vais galérer à revendre dans 1 an ou 2

Au pire ça partira au bled.  

Y a aussi les Alfa par contre, je sais pas pour la fiabilité  un peu comme la Golf.

Salut à tous,
 
Je dois remettre de l'AdBlue sur la 208 de madame (message à l'ODB).
Avez-vous des conseils, sur l'achat du bidon et également le remplissage ?
 
Merci

Ca vous semble comment une 2008 gt line full option essence boite auto neuve pour 22k€ ?
Pour un couple de future retraité

 
22k€, ça me semble pas trop mal.
Qu'ils essaient avant.

Hello,
 
Je vais avoir le choix en voiture de fonction entre les 3 modèles suivants :
 
- 308 Active Business 120 HDI EAT6
- 30008 Active Business 120 HDI EAT6
- Qashqai Business 130
 
Sachant que je passe deux heures / jour en voiture, je fais 140 km dont 80 % d'autoroute. Utilisation personnelle également (vacances, etc ....)
 
Quel serait votre choix ?

Ça ne se fait pas en station service ? Il y en a une à côté de chez nous qui indique "distributeur adblue".

Les alfa no way...
 
Le 2.0 DCI 150 sur les Renault (moteur d'origine Nissan il me semble) a l'air fiable, vous en pensez quoi ?

 
Duster de 2 ans, donc 2016. C'est un duster 1 "restylé" il me semble    
Du coup va falloir que je remette la lancia en état d'être vendue  

Finalement ce n'est tant un gouffre en essence mon Dooker Tce 115 cv : dernière conso vérifiée 7.2 L au 100 km
C'est tout à fait correct vu la taille de l'engin, et la température actuelle.

C'est quel type de parcours ?

C'est ma conso moyenne avec un 2.0l 180cv, ya pas un problème?

J'habite à la campagne, donc que de l'extra urbain.
Souvent de la voie rapide à 110 km/h, et sinon des petits trajets de 10/15 km sur de la départementale.

 
Tout dépend de la taille de ta voiture je pense.
Mon Dokker c'est une brique sur roue. J'ose pas imaginer la gueule du Scx  
edit : et puis faudrait que tu m'expliques l'utilité de tes 180 cv, vu qu'avec mes 115 je suis toujours entre 2000 et 3000 tr/min. Et dès que j'accélère franchement plus personne ne me suit ( ce qui ne prouve pas que mon Dokker soit une bombe, mais que les autres usagers de la route vers chez moi ne sont pas des personnes énervées en général    )

 
Il a surtout un diesout  

DACIA DUSTER 2018 : L'avis d'un non bagnolard
 
Ils me donneraient presque envie d'en acheter un.

 
Ah, c'est toi qui bouchonne tout le monde en sortie de rond point avec ton utilitaire

Ah merde, excouz, j'avais pas percuté que ton moteur est un essence    
 
(pour les 180cv ils me servent très rarement, ils étaient livrés avec la voiture, désolé je pouvais pas les enlever   )

 
Encore pire : j'arrive à me contenter des 70 cv de ma Logan Dci également    
On va bientôt rouler à 80 km/h les fous du volant, va falloir songer à surveiller vos compteurs  

Ba elle est tout aussi bien fini que ses concurrentes. Le seul point noir ce sont quelques visses apparentes. Perso je m'en fou. Et les plastiques n'ont pas l'air sensibles aux rayures.
Sinon quelques soit les concurrentes ça reste du plastique qu'il soit dur ou mou ça change rien. Je le tripote pas tous les jours. Je veux que ça tienne que ça ne bouge pas. Et mon expérience avec les Jap me fait retenir que des plastiques dur japonnais vieillissent bien mieux que des plastiques moussés.
De plus le look intérieur est vraiment sympa (rappel de couleur carrosserie, bi ton tablette aérateur façon carbone etc

 
Le gars il s'en fou soit disant des voitures mais dans l'ordre :
- Il loue (du neuf) tous les WE
- Il trouve qu'avant Dacia c'etait construit moche et que maitenant c'est mieux donc il suit quand meme ce qu'il se passe sur le marché auto
- Pour lui c'est important de voir "le bout de sa voiture"
- ...  
 
J'arrete la j'aime pas du tout la video, j'ai l'impression de voir un sketch des deschiens :s

Je roule aux limitations le plus souvent, ça n'implique pas de vouloir avoir un moteur poussif. La puissance sert autant à l'accélération qu'à la vitesse max. Dans tous les cas, plus de puissance, c'est plus de confort, on n'est jamais obligé de l'utiliser.