Reprise du message précédent :

Ouah, incroyable.

 
juste un conseil: prendre une caisse facile à revendre à un étudiant, qui pourra l’assurer sans problème et consomme peu  
 
un collègue s’est fait plaisir et a pris une vieille A3 essence pour tracter son bateau lors d’un congé sabbatique, il a mis 2 ans à la revendre ...

Trop chère ou alors merguez

 
Peux pas dire, jamais vu la bete, mais personne voulait d'essence surtout.
Maintenant ca a du changer

Même dans la période 2000-2010 y'a toujours eu un marché (de niche certes) pour les compactes/berlines essence, au juste prix ça partait trèès vite en général et souvent avec des gens qui habitent à l'autre bout de la France
C'était le bon vieux temps

Bonjour !
La nouvelle fiesta (finition titanium + moteur essence 100ch 6 vitesses) a t elle bonne presse ? J'ai remonté un peu le fil et il semblerait que ça soit le cas.
Je regarde aussi du côté de la nouvelle polo.
Je vous remercie !

 
Hello, je suis pas un gros connaisseur mais, je l'ai acheté récemment (en TREND par contre, mais moteurs 100 chevals et boite 6 vitesses), donc si tu as des questions d'un ordre plus "ressentis", je peut avoir les réponses

Ça correspond à ce que j'ai ciblé donc, une fiesta de l'époque ça doit aussi le faire

J'y avais pensé, mais je ne trouve pas vraiment d'annonces dans mon budget, ou alors avec beaucoup de kms.
De plus, ce sont souvent des voitures avec 8cv fiscaux, ce qui va alourdir le budget.
 
Pour l'instant, la cee'd (ou l'i30) me paraît être le meilleur compromis.

Je trollais et ça changeait de la laguna
 
C'est quoi ton budget, j'ai pas souvenir de l'avoir vu...?

Une voiture de 4m ce n'est pas une microcitadine amha.  
 

 
J'en avais eu une en prêt pendant une journée (finition de base) : ça m'a rappelé mon ancienne super cinq des années 90...    
 
Tôle apparente, absence d'isolation phonique, plastiques façon années 90 et aucun effort de design : à coté, la dernière Twingo ou une fiat 500 m'a parue luxueuse...  
 
Bref: je n'ai pas aimé

Sinon, bonne surprise jeudi dernier...
 
Première vidange de ma caisse chez le concessionnaire: 200 € au bout de 30 000km (on est d'accord, ça reste cher).
 
Ça me change des tarif SEAT (250 € en moyenne tous les 15 000 km), même si je n'ai eu droit qu'à un café de distributeur et pas à un café what else.

Je crois que c'est 250 tous les 30.000km maintenant  
 
C'est quoi ta voiture ?

 
Pourquoi s’embêter, vu le budget une vieille Clio c'est fiable, entretien facile au besoin et ça se revend à coup sûr rapidement. Et surtout si tu n'as que le week-end prochain pour trouver, c'est très répandu  

 
Une pulsar diezout... (pas une voiture passion, on est d'accord)
 
Chez VW, il semble que ça dépende du circuit de vente (ça n’est pas lié au modèle ou au moteur, mais à la façon dont elle est enregistrée en sortie d'usine). Soit elle est "long life" (250 € tous les 30 000 km), soit elle ne l’est pas (et là, c’est tous les 15 000 km - 200 € la petite et 300€ la grosse). Il doit être possible de faire sauter une vidange sur deux si on n’est pas "long life", mais on s'assoit alors sur les garanties et sur les participations en cas de souci.

Pourquoi la finition trend et pas la titanium ?
Je vais la tester prochainement.

Ah oui c'est vrai
 
Je pensais Nissan plus cher  
 
Sur les mazout t'être
Sur la cupra c'est 280€ tous les 30.000km (mais ça bouffe 5l d'huile en 10.000km ) et sur le 180cv ess d'une connaissance c'est 250€ tous les 30.000km (mais ça bouffe 4l d'huile en 10.000km )
 
Pour l'edit : je fais faire mes révisions tous les 10.000km. Par habitude, mes voitures ont été assez loin en km. Rassurer l'acheteur quand revente. Bref question de point de vue.
Par contre le cc ne voulait pas au début...    ça sert à rien, et vu ce que vous remettez comme huile pour faire l'appoint...    
Obligé d'insister
Faire la révision 2 à 20.000km il a appelé le chef d'atelier...    

 
J'avais le 1.6 TDI 105... Une purge ce moteur...

Ma femme avait une Ibiza en tdi 105
Elle est passée sur une C3 de même puissance : plus jamais, la prochaine sera une VW

environ 11/12 000€, pour 60 ou 80000kms, critères fiabilité, coût d'entretien, sécurité, et quelques équipements (radar recul, clim)
 
J'ai éliminé l'Auris car je ne vois que des Diesel, et visiblement elles ont des problèmes de fiabilité (et les hybrides ont un coffre petit).
C4, 308, pourquoi pas, mais elles sont rarement dans mon budget et moins bien équipées.
 
Du coup Cee'd me paraît un bon compromis, sauf peut-être pour la future revente.

J'ai suivi la dernière civic en version break ce matin. Je la trouve pas mal.

Civic break...
C'est pour les déménageurs ça non ?

 
C’est ce que je faisais sur mes première voitures...
 
Maintenant que je fais 30 000 km /an, j'ai laissé tombé.

Parfait, j'ajoute à la recherche, merci

Et C2 ça vaut quoi ?

 
Je devais m'acheter une voiture pour mes petits trajets (maison boulot, courses etc ...). Ma Volvo n'étant pas du tout adapté à cela (17l/100 en cycle urbain)
J'ai justement fait le tour des micro citadines (up et copies, twingo, I10 etc ...)
Et bien à ma grande surprise, ce fut la suzuki Ignis qui s'est démarquée.  
Déjà c'est Japonnais donc fiabilité quasi assuré (et suzuki est bien classé).
Et le prix !
Pour 13500€
Peinture bi ton, jantes 16" feux auto, clim, tablette 7" avec Android Auto et Apple car play, bluetooth mp3 etc ...
Sièges arrières individuels sur rails donc coffre modulable
Look sympa
90ch pour 810kg à vide
 
La  UP! trop cher, encore plus un look de voiture sans permis, fiabilité VW ... (c'est un peu la loterie chez eux)
seat mii et citigo carrément moche, idem pour la fiabilité
twingo trop cher, mal équipée, fade de base et vu la fiabilité en chute chez renault, je ne prendrais pas le risque
I10 moche mais on peut avoir un équipement sympa, idem chez kia la picanto est plutôt sympa
Aygo 108 et C1, pareil le look ne me plaisait pas.
 
Je l'ai depuis 1 semaine, on verra dans le temps.

Bonne route avec ton Ignis    
J'ai eu le modèle version 2004 pendant 10 ans et je garde un excellent souvenir de cette citadine  

Merci, ça fait un moment que je lorgne sur cette marque, depuis la swift sport en fait.
D'ailleurs si le budget le permet on verra pour changer l'Ignis par la nouvelle swift sport.
 
Pour le moment c'est une super voiture, assez confortable, très bien agencée, et de la place eut égard au gabarit.
Mais pour la route j'ai la Prius.

Une swift sport pour les petits trajets?
Et une Prius pour faire de la route?

Ma femme utilise la Prius tous les jours pour sa tournée et on l'a prend pour les grands trajets car c'est hyper fiable et économique + hormis sur autoroute.
Moi avant je roulais beaucoup donc un "gros" moteur essence c'était bien et sécurisant. Mais la aucun intérêt.
Après la Swift sport je ne taperais pas dedans pour les trajets quotidiens mais ça pourrait être sympa en sortie du dimanche et pourquoi pas pour bouger un peu et sortir de l'éco conduite

 
tu as testé la swift en 110ch ?  
 
J'ai retrouvé des sensations identiques à la swift sport de 2005 (la 125ch)  
surtout niveau sensation dans le volant  
 
mais en effet leur système SVHS j'ai du mal à comprend le réel intérêt (et sur la caisse de mes parents j'ai fait que de la route a 90 quand je l'ai pris alors pour voir un gain...)

La ignis et sa finition digne d'une Dacia, encore heureux qu'elle soit pas chère...

tiens, a propros de finition dacia et de ta haine des suv, ma femme me rebroute pour ce coup ci un duster.
 
j'ai l'impression qu'on peut trouver un duster gasoil 110ch de 2 ans et autour des 20/30 0000km pour 13/14k .
 
Va falloir aller essayer, j'aurai une pensée pour toi quand on contemplera la place au coude

 
Et encore le tarif a un peu augmenté, la mienne valait neuve 11 k€ en 2005 ( finition GL en essence 93 cv )

Mais bon c'est de la très bonne citadine : bonne habitabilité par rapport à l’encombrement ( elle pulvérisait ma Peugeot 106 dans ce domaine ) fiabilité certainement très bonne ( RAS sur la mienne en 10 ans )
 
Edit : de toute façon Suzuki a toujours été excellent dans le domaine des petites voitures

 
Tu peux penser à moi, je ne dénigre pas le Duster 2 contrairement me semble t-il pas mal des participants de ce topic, mais je comprends leurs arguments...  
 
Effectivement je doute que l'espace aux coudes soient son point fort (surtout à l'arrière), en dépit de sa largeur...

Sans mauvais esprit, le duster n’est pas un sandero avec des ailes élargies?

Le Duster 1
 
Là il parle du Duster 2, il y'a des évolutions incontestables

En habitabilité rien d'extraordinaire avec le Duster 2
Il progresse surtout en confort auditif et en équipement.

Oui, et en suspensions.

Et en qualité intérieure

Et en design intérieur

Et en design extérieur

Bref... Aujourd'hui il y'a un vrai delta avec la Sandero, qui n'existait pas avec le Duster 1 qui n'était que de la poudre de perlinpinpin