Reprise du message précédent :

 
faux, c’est très pratique, dans le Z4 j’ai déjà transporté une tondeuse et un sapin de noël, faut juste pas avoir de passager et pas avoir peur du froid
 
(le succès que j’ai eu avec le sapin quasi vertical, décapoté, sur la N118 )

 
Non  
 
Les efforts à l’arrêt sont complètement négligeables par rapport à ce que supporte la bagnole en courbe.

Récemment je suis revenu de la poste avec le carton de l'arbre à chat que je venais de commander

Mais moins classe qu'un sapin, j'en conviens

Le cab, j’ai pas encore trouvé mieux pour trimballer un escabeau

Bonsoir, je m'intéresse à une Kia Cee'd ou à une Hyundai i30.m d'occasion.
Dans le temps, j'entendais que les voitures coréennes coûtaient très cher à l'entretien, notamment par le prix élevé des pièces.
Est-ce toujours le cas ? La coréenne d'occasion est-elle une fausse bonne idée ?

Prends une Honda, une Civic
Tu auras le coffre d'un 5008 et la place aux jambes d'une classe S maybach, le tout dans un gabarit de Polo
Et comme c'est du japonais, tu ne fera ta 1ère révision qu'à 200 voir 300.000km, alors le cout des pièces
Je te conseille le 1L8, qui ne consomme que 3 ou 4L au 100km et le VTec a au moins le mérite de ne pas faire ressentir de lag turbo, perché à 8.500trs
Et si tu as des enfants, trouves en une avec l'option toit panoramique, mais fixe, sinon tu entendras les injecteurs et ça rajoutera 200kg à ce poids plume

Elle rend la virilité ou la décuple et attire les belles femmes, retour de l'argent et fiscalité réduite sur la fortune , donne la nationalité suisse et un certain crédit sur HFR.

Oui si tu fais entretenir dans leur réseau tu payes globalement plus cher.

Et même hors réseau tu payes plus cher car souvent pas de pièces adaptables, obligé de se fournir au catalogue officiel. Si tu cherches des pièces d'occaz t'en auras également moins, tu seras également plus emmerdé car hormis les concessions les garages n'auront quasi jamais la moindre pièce en stock, à chaque fois faudra faire des commandes spécifiques etc.

Est-ce une raison pour s'en passer ? Pour moi non, car c'est compensé par une garantie 5 et 7 ans sur les véhicules neufs, qui révèle une fiabilité qui est à mon avis globalement supérieure aux autres véhicules (excepté les jap qui sont au dessus). Même si c'est loin d'être une indication extra sur les avis propriétaires caradisiac on est souvent à 4 **** de fiabilité chez hyundai / kia contre 3 ou 3,5 *** sur les autres véhicules (et 4 à 5 ***** chez les jap), autre indication sur fiche auto les retours fiabilité du sportage ou de la CEED sont bons ( http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] ortage.php http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] a-ceed.php  ), si tu compares par ex avec un ancien X3, pas très réputé pour sa fiabilité ... http://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] bmw-x3.php

Bof, j’ai eu un x3 3.0d et je n’ai eu strictement aucun problème en 90 000 km.

En moyenne 1 turbo pété sur 3, c'est cataclysmique, le 3D fait un peu mieux que les autres, ça donne une idée de la fiabilité des autres (on se rapproche d'un turbo pété pour 2) , génération d'X3 à  fuir comme la peste en occasion.  
 

 
Mais c'est juste un exemple de véhicule à la mauvaise fiabilité, j'aurais pu prendre une taudis ou autre également...

 
L’erreur vient surtout de gens qui achètent un mauvais rapport poids/puissance et qui s’imaginent avoir un truc puissant parce que c’est une bmw.
 
150 cv et 2 tonnes, c’est faire souffrir le turbo.
 
J’ai eu un range rover 2002 avec un moteur 6cyl bmw turbo d de 170 cv je crois, le pauvre moteur souffrait littéralement dans cette caisse de 2,5 tonnes et mon mode de conduite assez sportif.  
 
Si je l’avais gardé, avant de me le faire voler, je pense que le moteur aurait explosé tellement il souffrait.
 
Aux gens de réfléchir au poids / puissance adapté à leur mode de conduite.
 
150 cv dans une golf 7, c’était un bon équilibre même si la gtd aurait été mieux adaptée pour moi.

Statistiquement, je ne suis pas certain que ça suffise à donner un indice de fiabilité global qui soit pertinent...  

Bonjour,
ce n'est pas une voiture mais un camion.
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1404940931.htm
 
les dci de 2007 ne sont pas a éviter? il me semble qu'il ont upgrade en milieu d'année, et du coup, il me manquerait le mois précis...
merci

Ce discours !!!  

BMW propose des véhicules parfois non fiables mais c'est de la faute des utilisateurs qui prennent un modèle pas suffisamment motorisé, bien sûr. Si BMW le propose, c'est que BMW considère qu'il est apte, point.

J'ai rien contre BM mais quand je lis des discours de taliban pareil ça me donne tellement envie de pas en acheter.

+1, des voitures poussives fiables, il y en a eu un paquet...
 
Pas sûr que ce soit un super critere de fiabilité ou alors c'est un raisonnement d'americain genre "c'est surdimensionné, c'est bien"

 
Je suis tellement taliban bmw que je roule en Ford, en Porsche en Renault, en Citroën et en lexus.
 
Et j’ai eu par contre une m5 e39 acquise neuve dont la fiabilité était limite.

 
Oui enfin le N47 a été installé sur bien nombre de véhicules, et à la vue des specs, on est loin du sous dimensionnement sur un X3.
 
Je pense que BM n'a pas eu de pot sur ses chaînes de production et comme c'est un moteur à succès, forcément ça a plus de répercussion.

 
J’ai eu ce moteur sur la 120d 177 cv de mon épouse et elle lui a mis 100 000 km sans aucun ennui.
 
C’est donc que mon interprétation basée sur mon propre ressenti.
 
Quand au dimensionnement du moteur, je trouvais déjà que 218 cv dans un x3 comme étant un peu juste. Le 286 cv aurait été parfait.

 
+1, je suis surpris de ne voir qu'une légère fuite d'huile et d'eau (radiateur d'habitacle) sur la Fiesta de ma mère qui voit régulièrement le rupteur, se fait entretenir à l'arrache avant le contrôle technique ou quand le tableau de bord affiche "STOP!".
Pour l'instant, aucun souci autre qu'un manque d'entretien ou un choc en ~50'000km (elle a ~150'000km et la proprio précédente était peu soigneuse ).
 
En fait il suffit d'une pièce sous-dimensionnée pour pourrir la fiabilité d'un système. Idem avec une mauvaise utilisation (moteurs diesel pour des courts trajets de ville, pied au plancher ou régime >1/2 de la zone rouge avec de l'huile froide ).
 
Mais le global "c'est Allemand, c'est fiable, la preuve, on ne voit que des Renault/PSA en panne sur l'autorout " me fait bien rire . (On voit aussi un paquet de VAG/BMW/Opel/Ford sur le bord de l'Autobahn ).

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Mais pourquoi ?
Ce n'est pas plus spacieux, pas plus performant, pas moins cher. C'est parce que c'est potentiellement un poil plus confortable ou moins pire en cas de crash, ou bien uniquement pour la Deutsche Qualität?

Heureusement qu'un moteur ne meurt pas à 100 000 km...
C'est pas une RX8 à moteur rotatif

Demain je vais prendre la Xantia...
J'imagine si un hfr-ien du topic était à ma place.
Le soir avant de se coucher il allume un cierge parce qu'il a peur que le moteur explose. Il n'a que 150 000km et 18 ans...
Il rédige son testament car elle n'a qu'une étoile (ou zéro) au crash test...
Il prends 50l de lhm avec lui car les Citroën à boules on toujours des fuites...
Il prépare une couverture pour recouvrir les sièges. Parce qu'il a lu que les intérieurs PSA vieillissent mal car c'est français...
Il prend de la mousse pour recouvrir le tableau de bord parce qu'il pense que seule les voitures allemandes ont un tableau de bord en plastique moussaÿ...
Il prend des bouchons d'oreilles car il pense qu'il n'y a pas de joints sur les portes...

La VW UP! est la meilleure des micro citadines, le gain sera évident, à tout niveau (finition, sécurité, passage de vitesse, tenue de route, insonorisation...), et même l'espace à bord est très bon.

 
Une clio 1 c'est bidon hein , une Up! est clairement mieux.

 
Il faut combien de clio1 pour avoir une Up ?  
 
Une Up, c'est bidon du coup !  

 
 
C'est à dire limite ? Sur quel points, j'envisage d'en acheter une.

 
Ton Z4 il est vraiment incassable ?

Bonjour, j'ai l'offre ci-dessous en main.
 
Seat Arona 1.0 EcoTSI 115ch Start/Stop BVM6
Finition Style
Options:
Extension de garantie 1 an ou 30000km
Roue de secours
Pack rangement
Couleur bi-ton
 
17600€
 
Ce prix inclut la reprise de ma vieille voiture (1000€).
Il inclut aussi Pack livraison de 260€ + Carte grise de 313€.  
 
Ca vous semble comment ? Merci.

 
J’ai eu rapidement un moteur qui se coupait dont une fois en ville ou après coupure moteur, plus de direction et la voiture a tiré tout droit contre un trottoir.
 
Des mecs sont venus d’Allemagne pour tout vérifier, changer l’électronique et d’autres trucs.
 
Je n’ai plus eu de problème par la suite mais ça m’avait plutôt énervé d’où ma remarque.
 
Mais on voit maintenant des kilométrages élevés pour ce moteur.

Question con  
 
Hier une pote me parle qu'elle veut changer sa rougne par une clio
Elle veut juste la clim' et le régulo
Selon ses dires, le régulo fait passer à la finition au dessus et ajoute quasi 4k€ à la voiture
 
J'ai pas vérifié cette info, mais je me pose la question s'il ne serait pas possible de faire installer le régulo après par l'atelier et si ça ne reviendrait pas trop cher...?
 
Je crois que ça m'avait couté dans les 1200€ de faire monter le régulo sur une golf qui en était dépourvue au débuts des 00's

Sans vouloir relancer ce débat, il faut bien prendre le temps d'essayer
 
J'ai essayé pas mal de micro-citadines et je n'aime pas du tout les sensations qu'elles procurent. Peut-être parce qu'elles sont conçues pour plaire aux femmes, les commandes sont ultra-légères, aucun feeling dans le volant et les pédales, etc. Sur certains points (sécurité, confort, consommation...), je n'ai aucun mal à croire qu'elles sont meilleures que les voitures des années 90, mais perso, je regrette amèrement les voitures de cette génération, dont la Clio 1.

Tu tenais à ce point à avoir cet équipement pour payer aussi cher
 
Même pour 50 €, je le ferais pas installer. Et je fais 30 000 km par an.

Mandataire ?

J'étais jeune, j'le voulais, j'ai fait faire...
 
La question est plutôt si c'est possible sur tous les modèles de clio

 
Concessionnaire.

Hello, on cherche une voiture pour ma petite soeur qu'on revendra ensuite because départ à l'étranger. Me demandez pas l'intérêt de l'achat, j'estime qu'il est nul et ça me gonfle d'avance donc je suis déjà d'accord sur la question

Ceci étant, on a besoin d'un truc qui aille pas au garage en 5 mois, dans la mesure du possible, bien sûr on est pas à l'abri. Elle sera à Brest (oui il y a des transports ).

• Budget : 1.5-2K€
• Kilométrage annuel : 2000-3000 sur la période (estimatif max dont un AR Paris-Brest)
• Type de parcours : essentiellement de la ville + visite région
• Durée de possession prévue : 5 mois
• Occasion whatever tant que c'est solide
• Véhicule précédent : aucun.

J'ai pensé à Yaris, Micra ; il y a d'autres modèles intéressants avec des motorisations sûres ?

Édit : et le côté lolant c'est qu'on a visiblement que le we prochain pour trouver la brouette.

Bah alors c'est le prix.
19000 et des brouettes en finition style.

Je ne vois pas pourquoi tu trolls au sujet de la meilleure compacte du monde...

150 000 km la mienne, contrôle technique vierge

Mais heureusement .

Je suis toujours effaré des gens qui sont content de ne pas avoir de problème à des petites kilométrages.

Personnelement j'ai emmène une 307 hdi à 318 000 km avant de la revendre, et ma Honda a 90 000 km était à peine rodée

En matière de microcitadine j'ai été très agréablement surpris en montant la semaine dernière dans une Zoé

Ouah, incroyable.