Reprise du message précédent :

 
Il n'y a pas moyen de rouler en faisant faisant les niveaux tous les jours et une vidange d'huile et de ldr toutes les 2 ou 3 semaines ?
Sans oublier les 5 ou 10L de flotte + huile dans le coffre, au cas où ça ne survit pas un trajet .

 
Ha ! J'avais lu ça comme : le 2ème gros problème de voiture qui arrive en 2 mois.
 

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Ou tu en reprend une a 500 balles le temps de recevoir la neuve.

 
Ba c’est simple  
Actuellement 1 enfant  
La twingo servait pour la ville  
Pour les vacances je louais un truc plus gros/taxais la caisse aux parents  
 
Le 2e enfants arrive  
Du coup je passe sur un SUV récent pour ma caisse à tout faire, de la ville, du gros trajet et gagner en confort niveau habitacle comparativement à ma twingo  
Je compte la garder 10 ans voir plus si possible  
 
Et y’aura pas de 3ème  

Sinon, je suis tombé par hasard sur une présentation de l'alpine... sympa comme petite voiture, mais, ca pue la misère tout de même de récupérer les commandes de clio.

Bof, ça s'est toujours fait et chez des constructeurs bien plus prestigieux qu'alpine. On doit retrouver les rétro de CX sur la moitié des sportives des années 90  

 
A 55K€, j'attendais plus d'exclusivité.   (ils sont moches surtout )
 
Mais elle m'a l'air plus utilisable qu'une 4C sur la route. (et moins chère )

Je ne comprends pas ce snobisme . Tu as une solution toute faite, fonctionnelle, fiabilisée et éprouvée. Pourquoi changer pour autre chose qui ne peut qu'être pire? Et si ça devait casser, tu peux te servir sur le grand nombre de Clios qui peuplent les casses.
Est-ce que je me plains d'avoir une boite de vitesse de R11 et une clim de Laguna 1 sur ma brouette?
(Okay, si ça ne fuyais pas, je ne me plaindrais pas ).

Mais j'ai aussi des upgrades de snob, les poignées de portes des Clio 2 sont en plastoc, mais ma brouette a exactement les mêmes, mais en alu .

J'ai revendu des véhicules entre 1500 et 6000€ environ...
 

Et pourquoi ça ? (hors usage spécifique)

Les commandes de clim sont quand même bien moches et semblent très cheap.
Tant pis, je ne suis pas client
Par contre, j'ai vu un reproche sur la commande d'autoradio (sur POA peut-être). Pourtant, c'est le meilleur qui soit à mon avis. Et il est quasi invisible.
J'ai une C3, la commande est similaire mais moins bien fichue. Et les doigts tombent beaucoup moins bien sur les systèmes disposés sur le volant.  
D'ailleurs les constructeurs qui mettent des palettes pour le passage de vitesses mettraient plutôt des boutons sur les branches du volant si c'était plus accessible !

 
Ces envies de meurtre quand je les entends parler !
 
Par contre, les palettes pour le changement de vitesse qui ne sont pas sur le volant, cela me semble assez moyen et chiant.

 
Clio 3 2.0i 140cv : ça boit 100% de E85 sans modif à priori !!

 
Ce que je dis, c'est que ça  

c'est moins pratique au niveau du positionnement des doigts par rapport à ça

 
Et que pour les palettes de passage de vitesses, aucun constructeur ne les positionne en mode "bouton + et - "  sur le dessus des branches du volant comme sur le volant Citroën au-dessus...
 
Bref, c'est du détail, mais l'idée était de dire que si certains reproches me semblent justifiés, d'autres vont un peu trop loin dans le détail inutile.
 
ps : j'aime bien POA moi

 
Oui, j'ai ça sur mon Alfa, c'est pourri, je ne m'en sers jamais, je préfère manipuler l'autoradio directement. Sur ma 206, j'avais un stick dédié que j'utilisais tout le temps et beaucoup plus ergonomique amha.
 
Pour les palettes, de ce que je vois, elles ne suivent pas le volant quand tu tourne, donc un peu pas pratique.

Le + et le moins c'est le regulateur, pas les changements de vitesse  

J'imagine l'horreur pour changer de vitesse si c'était le cas

 
Et alors ?
Mon propos était : la critique de la reprise d'éléments standard Renault (sur l'Alpine) est parfois délirante, les touches qu'on trouve sur les volants sont moins pratiques, quel que soit leur usage. Et comme certains n'avaient pas compris de quoi je parlais, j'ai ajouté une photo de touches SUR le volant.  
Point.

POA avec le mec qui bande sur Audi/BMW/merco parce que les finitions sont mieux...
Dans 3/4 des vidéo ils n'arrive même pas a dire ce qu'il y a de mieux. Obliger de trouver des trucs bidons. "Ils ont repris des pièces du catalogue Renault pour cette Renault."
Ben oui ils ne vont pas prendre des pièces PSA ou merco...
 
J'aime bien le vieux parce que c'est un homme de gout qui roule en C6

 
parfois il explique quand même pourquoi c’est mieux fini (genre les doubles joints dans les portières), c’est ce genre de petite anecdote qui est sympa
ils l’appellent Audi-man donc tant que c’est assumé ça me dérange pas. Et ça fait contrepoint à Renaud qui kiffe les Citroën and co
 
mais c était marrant avec l’Alpine à Genève, il avait du mal à dire qu’elle était bien

Moi j'ai compris que tu disais que le plus ou moins du volant en image, c'était le passage de vitesse, je rectifie juste car c'est pas le cas.

Et même pour le son c'est pas la.

J'ai des doubles joints de portières sur ma Xantia...  
J'ai toujours trouvé que c’était surfait ces histoires de double joints ou plastique moussaÿ.
Même en voyant les photos ou en montant dans les voitures je n'arrive pas a voir la différence entre une voiture généraliste avec une bonne finition et une "Allemande."
 
 

Le boutons planqués sous le volant où tu es obligé de te contorsionner pour voir sur quoi tu appuies, c'est bien une fois que tu connais la voiture, sinon c'est la merde. Sur une voiture de loc, par exemple, c'est inutilisable.  
 

Les doubles joints c'est de l'insonorisation. Et entre du premium et du généraliste, à ce niveau là c'est le jour et la nuit, clairement.  
 

C'est a dire ?
 
Sur une Allemande il y a 2 joints mais mieux que les 2 joints de ma xantia ?
Ou mieux que les 2 joints et le vitrage feuillé de ma C5.
 
J'ai l'impression qu'on compare les Allemandes avec des C1/twingo entré de gamme.

nan mais la xantia c'etait une autre epoque, bcp de generalistes n'ont qu'un seul joint. (les FR reviennent à la charge hein)

les petits details de finition c'est:
- les plastiques mous jusqu'en bas (on s'en fout que ce soit mou à toucher, mais ca se raye pas -> vieillit mieux)
- la moquette dans les vide poche pour pas que ton bordel fasse du bruit quand tu roules
- les portes arrieres traitées de la meme facon qu'a l'avant
- l'ecran de GPS il est en plastoc chez PSA, en Gorilla Glass comme ton iPhone chez les teutons
- un verrin sur le capot, un autre pour le coffre, etc...

Tes 2 exceptions ne changent rien au cas général, mais merci d'être passé.

 
C'est pas les Dacia qui ont un verin sur le capot  

Non mais on a pas dit que c'etait uniquement le premium qui fait ca, ce sont des exemples.
 
Les generalistes s'y mettent enfin pour reduire l'ecart et c'est tant mieux.

Les généralistes ont toujours fait cela sur leur haut de gamme.
 
Exemple : La Xantia a 2 joints de porte.
Idem sur C5 phase 1 (phase 2 je ne sais pas, mais il n'y a pas de raison qu'il n'y ait pas 2 joints) et Idem sur C5 II

Ce sont plutôt les lignes des voitures Allemandes qui sont réussies je trouve. Je suis souvent surpris de voir des Allemandes vieilles de 10 ans garder une belle gueule comparé à des Françaises d'il y a 10 ans..

tu vas nous en parler longtemps de tes joints ?

 
elles ne sont pas plus belles, elles sont justes moins démodées que les francaises. Presentation de la nouvelle A6 à Geneve, suis incapable de faire la difference avec l'ancienne ...

C'est aussi ce que je voulais exprimer (mal sans doute). Les lignes Allemandes vieillissent bien.

Elles ne vieillissent pas
La semaine derniere je me suis encore trompé de caisse, voulu ouvrir ma Série 1 E87, c'etait une Fxx de la meme couleur...

C'est vrai que la série 1 de 2004 est encore très belle, 14 ans après...

je la prefere presque à la nouvelle en fait
(sauf l'intérieur, les années 2000 ont pas été fantastiques chez BMW de ce coté la)

Les versions post 2007 me vont bien à l'intérieur

Mais globalement j'aime beaucoup l'actuelle également.

Vraiment une superbe voiture à tout point de vue.

J'y passe à côté clairement pour des raisons budgétaires, mais si j'avais eu 6/7 k euros à mettre de plus je me serais pris une f20.

 
C'est un principe de base, une voiture écolo doit être moche, sinon, elle n'est pas écolo

 
Moue ... l'ancienne est vraiment une compacte, la nouvelle fait 15 cm de plus, de la taille d'une 308 si je ne me trompe, mais pas du tout la meme habitabilité, je la trouve un peu batarde (je parle pas d'une 135i hein )

Tesla prouve pourtant le contraire (chèrement, certes)  

 
Tesla fait du luxe, le côté écolo est un argument secondaire.