Reprise du message précédent :
Sur la civic j'ai ça, juste à avoir la clé dans la poche( par contre contrairement aux cartes j'ai quand même une clé de secours). C'est top comme truc, et pourtant j'ai pas encore de gosse , il suffit de mettre la main dans la poignée pour ouvrir la portière, et un bouton pour fermer les portes/rentrer les rétro. Et aussi le démarrage au gros bouton rouge .

ok
 
faut juste pas l’appeler démarrage sans clé alors
 
pour le coffre c’est nul en fait avec le pied:
- ca marche souvent mal, dépend des modèles
- faut avoir cette fameuse clé sur soi quand on le fait, sinon ça s’ouvre pas (l’avoir dans la voiture suffit pas)

Sauf erreur la C4 II a non seulement plus grand coffre que la 308 II mais également plus d'espace aux jambes arrières.

De plus son accoudoir central est mieux foutu que celui de la 308 II.

Et pour finir les prix sont nettement moindres (la 308 II est a priori hors budget pour toi, contrairement à la C4 II).

Par contre ce n'est pas sportif, si c'est ton critère.

Pour les pseudos"pilotes"@HFR qui ont les moyens d'acheter du neuf et qui veulent du COFFRE

https://www.youtube.com/watch?v=KR1 [...] DXc2mTm3-6

Loll,
y en a qui vont te dire que c'est une skoda...
Mais bon..
Tiens en revenant sur un sujet le start & stop.. Sur le RAV aussi il se réactive quand on redemarre la voiture.. Chiant..

En ce moment le stop and start a du mal avec les - 5 / - 10
 
Le temps que la batterie soit assez chargée pour le faire fonctionner je suis déjà au boulot

Les finitions ...
La tôles des portes visible a l'interieur...

 
dans le genre je préfère largement la Seat Léon ST qui aura 300cv et 4rm... et coffre pas très loin, c’est aux places arrières que t’y perds

A choisir, si j'avais l'argent à claquer la dedans, moi aussi j'ai une préférence pour la Léon, notam en raison sa taille légèrement inférieure, et de son style intérieur que je préfère  

Surtout que l'espace aussi énorme aux places arrières j'ai du mal à lui trouver de l'intérêt dans le cas de l'O3, mais je comprends le groupe VW, il faut bien différencier les véhicules..

 
quand t’as des ados quoi

 
 
Ca s appel du bon sens ... sinon n importe qui passant derrière pourrait ouvrir le coffre ...
Il ya des antennes interieur et extérieur qui detecte la présence des clés mains libre

Ouais, effectivement...
 
Mais est-ce que tu trimbales sur longue distance, de leur plein gré, des ados...
 
Puis quand tu as des ado tu peux aussi rouler en série 5 et l'espace aux jambes arrières y est à mon avis inférieur
 
Enfin quoi qu'il en soit j'ai du mal, que ce soit avec l'espace aux jambes arrières énorme ou bien les moteurs démesurément puissant pour la France (pour l'autobahn c'est autre chose)

le probleme c’est la France, pas les moteurs

Faudrait la même, même puissance, en diesel, pour avoir un malus moindre

Le problème c'est aussi les français qui n'avancent pas, les camions (lié au fait que la France est au centre de l'Europe et laisse circuler gratos les camions)  
 
Bref, je suis bien avec mon hdi 115

de nos jours les véhicules essence ont encore une durée de vie fortement inférieure aux diesels en kilomètres parcourus ?

Non et à vrai dire çà n'a probablement jamais été le cas

J'en entends pas mal parler depuis que le firmware qui "corrige" les VW victimes du dieselgate (apparemment en tuant leurs vannes EGR + DPF encore plus vite) est obligatoire pour passer les inspections techniques en Allemagne.

J'avais été passager dans une Clio 3 TCE (même poids/puissance que ma Mégane 1), et ça m'avait paru un peu mou avec le conducteur pied au plancher (léger turbo-lag, boite probablement plus longue), mais bien plus souple (il y a plus de marge pour ne pas avoir besoin de passer la 4ème sur des montées d'autoroute).

Ça confirme bien que ça pousse plus fort (et beaucoup plus fort en bas), mais moins longtemps .

Boaf, dans les deux cas, ça dépend énormément de l'utilisation/maintenance (il semble aussi y avoir des conceptions plus ou moins tolérantes à l'utilisation/maintenance, genre entre un VW TSI contre un Toyota VVTI ).

a partir du moment où tu intègres que ça se conduit comme un diesel ça va
 
par contre si tu tentes de l’emmener au delà des 4000rpm c’est la déception ...

 
je pense que c’était vrai au début:
pas de bougies ni d’injecteur HP, bloc moteur plus épais/costaud
 
maintenant entre le FAP, le SCR, les injecteurs a 2000 bars, la vanne EGR et son turbo qui aspire de la suie, je demande à voir effectivement
 

Intuitivement je dirais que c'est kif kif aujourd'hui  
 
Tiens l'autre jour ils parlaient des Toyota hybrides je sais plus où à la TV et le mécano disait qu'il rageait car c'est des voitures qu'on voit jamais à l'atelier, même les freins s'usent moins vite, et pas de pb de fiabilité ...

Vous parlez de régénération du fap
 
Il faut un trajet de quelle distance pour le faire?

a une epoque c etait genre tous les 500km et ca le faisait que sur autoroute
 
avec les nouvelles caisses qui doivent vraiment dépolluer; t'inquietes, ca le fait meme en ville ...

 
Boaf, j'aime pas trop le mode tout ou rien entre 1.5k et 2krpm, mais je n'ai pas l'habitude de souvent dépasser les 5krpm. On doit s'y habituer si la boite n'est pas trop mal étagée .
 
Mais si ça implique aussi un temps de chauffe monstrueux, moins de patate qu'une 2CV à froid, et une fiabilité moisie ("plomberie" de tuyaux d'air/huile inaccessible et prone aux fuites), c'est sans moi .
 
Par contre, le moteur D4F semble pas trop compliqué pour faire de la maintenance soi-même (un seul arbre à came avec 16 soupapes, tendeurs de courroies à rattrapage d'usure), même si le contrôle/réglage de jeu aux soupapes m'a l'air relou (il n'y avait pas moyen d'y mettre des poussoirs hydro comme sur les moteurs K? ).
 
J'ai largement le temps de réfléchir et de mieux tester, mais c'est sur ma liste de futures brouettes .

Essaie du Duster prestisge avec toutes les options possibles dessus.
 
Autant dire que je suis content que ce soit au niveau de la finition qui est vraiment sympa pour du Dacia j'entends    
 
-> les sieges sont vraiment sympa  
-> des petites touches sympa comme les petits ecrans sur les boutons de ventilation/clim ou encore l'ecran entre les deux compteurs
-> camera multiview qui, au départ je me disais que ça allait pas me servir, mais en fait pour se garer surtout dans une place un peu étroite c'est pratique    
-> Suspension qui absorbe toutes les imperfections de la route et j'ai pu aller franchement sur un bon gros dodane et c'est passé crème.
-> Apres il y a des mouvements de caisse forcement si on prend un virage un peu fort    
-> le look qui est vraiment baroudeur et qui me plait vraiment    
-> le moteur : diesel 110 cv de quoi largement poussé le bébé
 
Au niveau du prix tout option sauf les sieges en cuir avec carte grise et les divers frais : 22 000 euros.
 
J'etais vraiment chauid pour passer commande tout de suite mais le detail qui tie c'est la dispo : pas avant septembre mini  
 
Du coup je ne sais pas quoi faire car pour le commander il faut donner un acompte de 1000 euros mais je me demande si pour x raisons, on peut récupérer les sous et annuler la commande.  
 
 
 

22.000 quand même... C'est quoi toutes options ?

Dacia c est plus vraiment lowcost...

A 22.000 non, je pense pas ! Mais même si la taille est plus grande que la Captur, vu les remises sur cette dernière, je voudrais voir ce qu'il y a en plus
 
je voudrais juste voir les options dispo par ex face à l'Arona à peine plus cher.

J'ose esperer que le duster 2 est superieur à l'Arona et se compare davantage a l'Ateca pour les prestations...

Le Kadjar, assez bien équipé est dans ces prix là en mandataire, si on reste chez Dacia/Renault
https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] el-84.html

Apres en véritable 4x4 je pense qu'à ce prix cela ne doit pas courir les rues.

 
apres pour à peine plus cher il ne vaudrait pas mieux ça?
 
http://www.jugandautos.com/achat-v [...] 0001330194

Pour les 1k € d'acompte c'est :

Source : http://droit-finances.commentcamar [...] boursement
 
 
et les divers frais du genre ce qui sont interdits ?  ( http://www.rtl.fr/actu/conso/gare- [...] 7788048255 )
22k le duster  

wait ... y a une caméra 360 sur un Duster et pas sur un 3008 ...
mais putain ils foutent quoi chez PSA ???

J'ai souvenir qu'il y avait quand je l'ai testé
T'es sur de toi ?

Pour moi, le Duster c'est la nouvelle 4L F4
Donc 22.000€ la dedans ça me fait tiquer
Maintenant, si y'a pas d'équivalent, bah y'a pas d'équivalent et son prix se retrouve être normal

Ils font des compteurs en forme de diamant. Ca demande un peu de boulot môssieur

 
oue, y a une caméra arrière qui enregistre les images et reconstruit les alentours, mais que sur ta trajectoire
c’est une façon maligne de compenser mais ça vaut pas une vraie 360
ou me trompé-je?

Ah oui ok
Mais comme sur le Kadjar du coup non ? Donc des chances que le Duster ait la même que la Renault non ?  

 
Après sur le lien d’en haut il y a des sx4 ois scross pour 1500 de plus mais je ne sais pas ce que ça vaut.
 
Demain essai d’une Léon. La c’est plus le modèle coup de cœur que de l’utilité.