Reprise du message précédent :

 
Tableau incomplet.
 
DACIA Lodgy: 825 litres en 5 places (2617 en 2 places).
 
Avec un gabarit identique au Logan MCV qui est référencé dans le tableau.

La prise de cm c'est normal a chaque nouveau modèle, les constructeurs ne pouvant pas vendre un nouveau modèle qui n'apporte rien par rapport a l'ancien...
 
Le reste: https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile#Europe
 
En gros:
Segment D: A4/Serie 3/Classe C/Octavia/DS5
Segment E: A6/Serie 5/Classe E/Mondeo/508
Segment F: A8/Serie 7/Classe S/Panemara/CLS

Potentiellement pas convaincu par l'explication, un modèle nouveau pouvant apporter des innovations non conditionnées par la taille. Comme par exemple le confort, l'équipement, les motorisations, le comportement, le look,...
Après oui y a des évolutions liées au gabarit du véhicule (sécurité passive, habitabilité, volume de coffre, (éventuellement le look),...). Mais dans ce cas et si on veut gagner sur ces points, le segment au-dessus existe.

Je ne suis pas dans le marketing, faudra leur demander...

je la trouve sympa cette voiture, oui
 
si les Citroën décotent "comme d'habitude", ça sera sympa en occasion    
 
Pour les "gros bourrins" elle existe en puretech 130  

 
Le préfet avait proposé de passer le périphérique à 90, c’est dire si le 80 était déjà chiant et que le 70 est juste pas respecté.

Whaow, 130cv, c'est la machine de compet' de Loeb, un vrai pur sang

 
Et en parlant de qualité, c'est fini à la pisse comme la C3 ou bien il y'a du mieux ?  

 
je ne connais pas l'intérieur de la C3, mais pour comparer avec la 2008, les plastiques sont kiff kiff, c'est à dire pas d'une grande qualité, mais la citroen a l'avantage d'un intérieur plus moderne.
Pour parler moteur, le 110 essence m'a semblé vraiment adapté à la ville.
Demain essai de la 308 en version 130 essence.

Si c'est vraiment équivalent à la 2008, alors c'est bien mieux que la C3.

 
Sauf que le Lodgy n'est pas la déclinaison break d'une berline existante, contrairement à tout ce qu'il y a dans le tableau...  

 
Sauf que le Lodgy n'est pas la déclinaison break d'une berline existante, contrairement à tout ce qu'il y a dans le tableau...  

 
130cv ? Ca doit faire une belle carte grise...

 
Bof, la dernière fois que je l'ai pris en Aout, 95% des gens respectaient le 70.
A part quelques wesh wesh et 2 roues, globalement, c'était plutôt tenue.
Bon, ça tombait souvent à 50-60 devant les RA mais bon.
 

 
Sans le smiley pour me traiter de gogole ça passait.
 
byebye
   

 
 
Segment A ou « B1 » : mini-citadines => twingo, up, C2, 1008, K...
 
Segment B ou « B2 » : citadines polyvalentes => clio, 208, polo, fiesta, mazda 2...
 
Segment C ou « M1 » : compactes => Megane, 308, focus, mazda 3, octavia, golf, classe A, BMW série 1, A3
 
Segment D ou « M2 » : berlines taille S => Talisman, 508, mondéo, mazda 6, passat, superb, A4 et A5, BMW série 3...
 
Segment E : berlines taille M => A6 et A7, BMW série 5
 
Segment F : berlines taille L (Limousine) => BMW série 7 version longue
 
 
Je connais moins les Mercedes...

C'est moi qui avait répondu (message cité une fois)

Bref

Je comprends pas trop votre intérêt à vouloir savoir de quel segment relève un véhicule, pour moi ça ne présente aucun intérêt ? , hormis peut-être pour les assurances qui utilisent les segments dans leur équation pour calculer le prix d'une assurance d'une voiture (et encore, je sais pas exactement comment marche leur calcul...)

En tout cas les infos de base figurent ici :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Segment_automobile

Globalement je pense pas qu'il faille se prendre la tête, hors coupé, monospace, suv, il y'a : les micro citadines, les citadines, les compactes, les familiales, les routières, et les véhicules de luxe.

MAIS

Une fois que tu sais qu'une Octavia est une familiale, est-ce que t'es plus avancé que ça ? Factuellement, une Octavia est une compacte rallongée avec une malle, elle fournit donc logiquement les prestations d'une compacte mais avec la taille et l'habitabilité d'une familiale. La différence entre son segment et ses prestations est de taille non ? Cette différence est méconnue du grand public, et pourtant, c'est bien pour moi ce qui justifie son prix bas.

Même raisonnement pour une C elysée par exemple, elle est probablement classée en segment C, et pourtant ce n'est qu'une 208 rallongée et avec une malle, il est donc logique que son prix se rapproche davantage d'une citadine que d'une compacte.

Donc bref, au final le segment ça sert bien à rien, autant regarder directement les dimensions d'un véhicule, c'est plus clair comme ça

Pour l'octavia, tu as parfaitement raison (et c’est pour ça que je l'avais mise dans les compacte même si elle ne l’est plus vraiment).
 
Dans le même genre, j'aurais tendance à laisser la civic dans les compacte malgré sa prise d'embonpoint.
 
En fait, le vrai élément différenciant pour moi, c'est l’empattement. Un constructeur pourra rallonger sa voiture autant qu'il le veut en y ajoutant une malle et un porte-à-faux de folie à l'avant, si l'empattement est court, la place à l’intérieur ne changera pas.

Et pas de civic tourer...

Hello topic

Très rapidement, je vais partir sur une Kadjar pcq elle me semble cool.

La question que je me posais c'est que le vendeur m'a recommandé un modèle essence pcq je fais que 10000 kms par an. Sans vous demander de rentrer dans les détails, ça vous semble etre un bon argument ?

Également, je sais pas si ça a de l'importance mais je planifie de la vendre au bout de trois ans (normalement)

 
10000km/an
revente rapide
 
essence of course

et c'est MOINS cher en +
(à l'achat)
 
Une rentabilité essence/Go c'est souvent 50 000km
(pour le kadjar, je n'ai pas les données)

mais c’et marrant quand même, y a 2 ans, même pour 5000km par an le vendeur t’aurait poussé vers le diesel ...

Otop. Merci.

 
 
Même pas sur...

 
Finalement on a totalement changé : on a pris ce que le topic préfère : une Volkswagen surcotée, neuve, et en LOA \o/
 
On a signé le bon de commande pour une Polo 1.0 tsi dsg r-line. Livraison en août par contre.

Bizarre, ca me rappelle ma belle mère..
Parti pour acheter un Duster, elle revient avec un BC d'une 308 SW..
 
Pas sur que le LOA est la cote sur le topic.. Perso je vois pas l'interet...
Par contre c'est loin aout..

Et elle doit coûter plus cher que le Duster, j'imagine
 
Dommage que le Duster soit pas dispo en boîte auto essence.

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Un peu moins cher au final, mais on est dans les mêmes ordres de prix.  
Le Duster, c’était plutôt mon idée, mais comme c’est la voiture de madame.

400 000 bornes sur 4 ans ? pour une 2e voiture ??

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il prendrait pas de diesel si c’était 40000

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Vi 40 000 km bien sûr

 
Et encore, la finition qu’on voulait au départ (carat) c’est novembre les délais de livraison

Ah ouais
 
Tu es un professionnel de la route ou c'est des déplacements ? J'imagine qu'il y a plusieurs véhicules
 
Une année, j'avais fait 50 000 km en faisant uniquement des gros trajets ponctuels (AR Rome, AR Berlin...), ça se sent moins que de faire 200 km par jour.

Tout à fait
 
En tout cas je commence à regarder maintenant une remplaçante de la Leon vu les délais

 
Livraison aout ?? 8 mois de délai ...
Perso, avec un tel délai, je commande même pas ... peuvent se la garder.
Surtout pour un truc aussi banal qu'une Polo 1.0 essence avec un kit sport.

perso le temps d'attente fait perdre tout son interet à l'achat neuf, je trouve ca plus important que le fait de pouvoir tuner la voiture à son gout.