Reprise du message précédent :

Ca doit être ça, oui.    

via projet 1-2-3 ans = déménagement et/ou bébé, j'aurais peut être besoin-envie d'un plus gros véhicule.
 
et si je la revends pas, en effet, cette polo sera polyvalente-increvable et pourra durer longtemps..
Dans tous les cas, ce sera achat comptant, et je ferai le point dans 1 an ou 2

Tiens d'ailleurs il se passe quoi quand on casse un contrat de LOA car on a besoin de changer de véhicule ?

Voiture 5 portes.
Bébé -> poussette yoyo qui rentre même dans une petite voiture. Lit pliable compact.
Pas besoin de changer de voiture

 
Y’a un documentaire qui a été tourné là dessus:
 

 
Frais    
 
Poste quelques photos sur le topic Hybride, ca nous changera des mixers japonais à batterie qu'on voit partout dessus .

TSI, DSG7, durer longtemps, increvable... C'est moi où y'a une incohérence dans l'équation ?

 
Attends, les mecs qui ont de l'argent n'achètent que du neuf:
- Garantie
- 1ere main
- rappels constructeurs
- Café et croissants le jour de la livraison
 
Tout pour flatter l'égo quoi. J'imagine bien les rois du pétrole qui sont venus récupérer leur Polo GTI neuve en 2010, pensant être à l'abri des soucis d'une sportive d'occaz maltraitée, mal entretenue et guezifiée à mort

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je ne voulais pas dire increvable = +100 000 km facile, mais y a des doutes sur la fiabilité du TSI et DSG ?????

 
Ah non, y’a aucun doute  
 
A part l’espace de croustx y’a pas moins fiable  

 
Disons que la fiabilité du groupe VW, cela ne se retrouve pas dans les statistiques officielles. Audi c'est quoi ?? La 2e pire marque niveau pannes non ?

 
http://www.reliabilityindex.com/manufacturer
 
https://www.whatcar.com/news/honda- [...] urer-2015/

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21 pour la Toyota Yaris, 2 fois mieux donc !    

Rectification : c'est la Yaris I qui fait 21, la III fait 32.

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Pour la fiabilité ou pour faire le kéké ?  

100 000km, c'est déjà beaucoup pour du TDi + DSG

Quand je vois par exemple le gouffre qu'est le Tiguan 2.0l TDi d'une collègue (2011), objectivement, faut vraiment aimer VAG quoi ...
Dernièrement, elle a fait changer vanne EGR, embrayage + volant moteur, et encore, elle a pas fait ça chez VAG, donc elle s'en tire pour une facture moins lourde qu'en concession  ...

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En 2002 on a volé la R19 de mon frère, ils ont juste fait un tour avec et l'ont abandonné deux bled plus loin.

Ford super bien note bien sur

Alfa mal noté, alors que ça fait des années qu'ils ont réglé leurs problèmes de fiabilité. Bref...

Je sais que ce classement est un des rares valables mais même lui on voit que c'est bidon désolé. Ou alors il continue de ne plus être actualisé depuis des années, là je pourrais comprendre.

Ben tout est possible
 
Tu peux demander le solde à la concession et le payer, ce qui te permet d'être proprio de l'auto et de la revendre.
 
Perso, j'ai déjà changé de véhicule avant la fin du contrat. J'ai réglé les mensualités restantes, ils ont actualisé la cote, ça n'a posé aucun souci...

Même Turbo les fans inconditionnel du groupe VW sont loin d'être élogieux, finition moyenne et inférieure à la golf, manque de place à l'arrière (moins que la golf), insonorisation moyenne, confort trop ferme (jantes 19p grotesques), prix élevés, TDI 150 bruyant.

Bref, une belle voiture pour pigeon fan de suv.

A quel prix ? Car que ce soit possible ça me parait assez évident, la question c'est à quel prix.

"Actualiser la cote", en te la prenant à valeur d'argus ou valeur réelle, ça change tout.

Alors qu'auto-moto ce matin disait totalement l'inverse hormis la finition plastique et le coffre "normal" pour un SUV

Totalement l'inverse non, j'ai pas le souvenir qu'ils aient dit qu'il y avait une bonne insonorisation ni de la place à l'arrière...

Le premier article que je trouve est loin d'être élogieux.

Ca a l'air d'être une belle daube ce suv
http://www.automobile-magazine.fr/ [...] t-le-froid

J'en reviens pas qu'avant les essais VW a osé nous le présenter comme un SUV urbain haut de gamme, sur le papier je commençais même à être intéressé , je suis bien content d'être actionnaire de cette boite, ça va encore pigeonner un max de monde

A noter cependant que sur Caradisiac ils parlent d'une "excellente insonorisation"

PS : le groupe VW n'étant pas un groupe produisant des voitures fiables, son principal avantage c'est quand même ses finitions (surtout chez Audi et VW), alors s'ils se mettent à faire des voitures plus chères et avec une finition inférieure, faut m'expliquer l'intérêt de la marque par rapport à Seat et Skoda.

En regardant certaines photos d'essai ... l'état de l'assise conducteur pour un modèle "presse" avec 2000 bornes au compteur, ca va faire plaisir à la première main en LDD mais dans la durée ...
VW fait du VW ... vendu cher, fiabilité aléatoirement douteuse, SAV à chier mais porte d'entrée du mode merveilleux et si qualitatif allemand

Hi,

106 kid 50 poneys (enfin à l'origine, doit bien y en avoir 10 ou 15 de décédés depuis ) essence de 1996 ici. Le train arrière lâche doucement mais surement, elle commence à bouffer un peu d'huile, bref elle commence à être en bout de course  

En petite bagnole d'occase essence (je suis contre le diesel, t'façon je roule peu et surtout en ville ) 5 portes, fiable et consommant pas trop j'ai entendu du bien des Yaris. Quelqu'un confirme ? Y a quoi à savoir dessus ?  

Je tiens à dire que ma bagnole actuelle me va très bien (pas d'électronique ), et que je roule tranquille (donc pas besoin de trouzemille chevaux non plus). J'aime pas non plus la mode de l'obésité des petites bagnoles, mes parents ont saisi une Skoda Fabia c'est putain de gros à côté de mon p'tit bolide  

Et je suis contre la clim è_é

Rajoute finition moyenne à ta liste désormais

La façon dont je vais rigoler si l'Arona est mieux finie que la T-ROC  

Hate de voir les premiers comparos

Ca y est, on commence à reconnaître que le réseau routier s'est fortement dégradé en France Passé du 3ème au 7ème rang.  
 
Il était temps.
 
Et 30 % des panneaux non conformes sur 25 millions de panneaux    
 
C'est sûrement plus rentable d'installer des radars dernières générations que de s'occuper de la voirie.
 
Prochaine étape, on va peut-être avoir droit à des routes en bon état (on peut toujours rêver)

Une Aygo 1.0i
Une Panda 1.2l
Une i10 1.2l

 
Pas trop tôt.
Quand je vois l'état des routes en IDF, c'est digne de l'Europe de l'Est ou de Centre Afrique par endroit ...
Bon, ces derniers mois, l'enrobé a été refait et ça fait du bien mais il y a encore pas mal de taf a faire, des endroits ou t'as toujours le même nid de poule depuis X années .

C'est pour vendre des SUV Made in France  

 
Avec des pneus en 235/35 R19

 
TY, je vais étudier ça

Si les communes se contentaient de refaire le bitume au lieu de coller systématiquement des aménagements supplémentaires (inutiles et ruineux) type rond-points, rétrécissements, ralentisseurs, trottoirs XXL, ... sans compter les normes européennes.
Un exemple dans "ma" commune, 850k€ pour refaire 1 seule rue de 500m (pour 1,5m€ de rentrées annuelles). On a donc :
- 2 ralentisseurs,
- 1 RP pour desservir 2 voies sans issue
- 1 retrecissement,
- de nouveaux trottoirs "norme handicapée" alors que la rue est fortement en pente et qu'aucun fauteuil roulant n'y collera ses roues dans les 10 prochaines années,
- des places de parkings encore réaménagées pour la 72e fois,
- quelques buissons plantés dans 15 cm de terre (béton en dessous) qui crèveront l'été prochain.
Alors qu'un coup de goudron aurait largement suffit ... pendant que certaines rues se retrouvent avec des cratères d'obus obligeant à slalomer sur la route si on veut pas y laisser un train roulant.
Rouler en F150 ou en 3008 DKR réformé sera bientôt une obligation

Triste...  
 
Je suis pas contre les normes, le problème c'est juste qu'il n'y a pas de norme qui impose des routes en bon état

Première vidange faite sur une 206+  
Achat de l'huile et du filtre très facile à Auchan, avec l'aide de sites qui te donnent le modèle exact de ta voiture à partir de l'immatriculation.
Je trouve par contre que les pièces de la voiture sont pas très faciles d'accès pour des réparations/révisions qui sont pourtant basiques.
 
Après c'est peut-être aussi parce que c'est une petite voiture compacte.
Par exemple, j'avais aussi trouvé très chiant de changer une ampoule (il faut débrancher un calculateur qui en bloque l'accès)

Sur ma C5 il fallait démonter le pare choc pour changer une ampoule. +- 85 € l'heure de MO chez citroen, et ampoule à 40 € de mémoire, voire plus.