Reprise du message précédent :

 
+1
 
Super moteur, pas sportif mais puissant et très souple, très fiable. 140ch dans une clio c'est très confortable.

Ça a l'air de consommer pas mal par contre

je vais voir ca demain : https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s

J'avais pas pensé que ça lancerait un débat sur la LLD
 
En gros là on serait à 306/mois, tout compris (entretien ,pièces usures sauf pneus, garantie pendant 3 ans)...
Si on achète, on sera environ au même prix (voire 10€ de moins), mais sans la partie entretien et garantie. Certes on sera propriétaires à la fin.
 
Sans compter la partie endettement dans le cadre d'un crédit..

Dante revend déjà sa bagnole?

 
C'est sûr sortant d'une Fiesta ST  
Mais faut rester objectif.
Je roule pas mal avec un 1.2l 16 78ch en ce moment (pour pas borner ma Fiesta avant la vente et limiter les risques d'accrochage avec).
Ca fait le job, la voiture étant pas trop lourde.
 

 
J'attends déjà la livraison de ma nouvelle Fiesta  

 
158000kms, 4200€    
 
Ca cote encore pluSSe fort qu'un dCi.  

De base tu a déjà 2 ans de Garantie.
Si tu achète la voiture t'appartient a la fin et tu peux la revendre ou la garder.
Dans l'autre cas tu dois la rendre.
Au bout de 3 ans tu sera a 100 000km environ, c'est très peu. Sur autoroute tu n'aura pas usé grand chose. Peu être plaquette AV et AR.
Donc si tu l’achète tu va devoir payer les révisions (cela doit être tout les 20 000 km sur ce genre de voiture) et peu être un jeu de plaquette avant et arrière.  
 
Les 208 de 3 ans et 100 000 km sont a partir de 7000€ sur la centrale. Donc même si tu la vend (ou si tu te la fait reprendre) que 4000 ou 5000€ au bout des 3 ans c'est plus rentable de passer par l'achat.

Remarque, si plus personne ne veut de diesel, normal de voir la côte de l'essence remonter et celle du diesel chuter.
Donc on va avoir des mazouts rincés à la pelle sur le marché de l'occasion a petit prix

Helmuth avec son Scenil 2.0l essence Crit'air 2 doit déjà s'en frotter les mains d'ailleurs

Ce serait quoi le bon prix selon vous?
L'Argus annonce pile ce prix

sinon j'ai une question con, mais j'ai regardé les pares brises de voiture pour voir les vignettes critair des voitures. Et je m'apercois qu'ils ont tous des vignettes avec le sigle de mac donald? c'est quoi

 
C'est crit'air 3 mais collé à 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

 
Une paille !  
 
   
 
Une LLD est un crédit pour ton information.

Oui j'ai conscience que c'est une forme de crédit, mais est-ce que ça compte comme de l'endettement pur d'un point de vue bancaire ?
 
J'ai par exemple repéré ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
Ou ça :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=17_s
 
On attend la réponse du comptable... Madame est en libéral. Elle fait les indemnités kilométriques, donc logiquement l'achat devrait se justifier par rapport à la location. A voir si psychologiquement elle est prête à payer un peu plus.

 
 
Merci pour le tuyau,  je vais regarder ca  

ptite réflexion sur le "Deutsche Qualität"
 
Mon beau-père avait le fameux 2.0 TFSI à emmerdes dans une A5 cab, il cherche à le remplacer, hésite entre les cabs Merco (E et C) ou encore une A5.
Au lieu de dire "Plus jamais AUDI" (ben ouais, 8000 € de frais s'il veut faire une remise en état), monsieur reprend une A5, toujours avec un 2.0... (passage de 211 à 252 cv quand meme)
 
Pourquoi ?
 
Parce que l'offre de reprise chez Merco était de 17 000 €, 21 000 € chez Audi !
 
Ca, plus BMW qui me change le Xdrive apres 60 000 bornes (gratos) sans vraiment s'étaler sur le sujet, je me dis qu'ils sont très forts pour étouffer dans l'oeuf (dans une certaines limite, cf Diesel gate) les scandales et mauvaises reputs.

Oui.
En tout cas, je n'ai jamais pu faire d'autre crédit sans que ça me gêne cette saleté de loc.
J'ai fini par tout racheter par anticipation 2 ans avant la date de fin (et donc j'ai payé un bon 10% de plus que si j'avais pris un crédit classique direct)
Ca m'apprendra.

 
Oui enfin, la raison de cette surcôte est plus simple:
 
- Rare
- Essence compatible betterave
- Performances et polyvalence routière
- 5 portes donc utilisation + polyvalente qu'une RS
- Scred
- Chaine de distribution
- fiable
- fiable
- reliable
 
Je suis dégouté d'avoir revendu la mienne à 5000€ il y a 3 ans... C'était une super voiture !

pour loa/ldd en effet comme déjà dit ici regardez le auto plus de cette semaine
 
tableau énorme marque par marque avec comparaison  
1er loyer/mensualités / cout total en fin de contrat / prix catalogue et comparaison véhicule racheté/véhicule restitué à la fin
 
on voit notamment la swift ou ça parait rentable car à la fin avec rachat on a payé 93% de la voiture.  
 
a l'opposé, citroen qui est a 120% (surtout que chez citroen on peut avoir du rabais à l'achat important)
 
 
et pour le fun un super reportage sur les mesquineries des constructeurs concernant le gps (j'étais impressioné par BMW t'as un gps "pourri" en base et le vrai tactile qui est d'actualité c'est +2000€ )

Amendement Clio 4 rs et Megane 4 rs, 5 portes, polyvalentes  

 
Y a une grosse difference qui fait que les LDD/LOA ont tellement de succes: tu prends un credit que sur la decote, pas sur le prix total de la voiture. Les mensualitßes d'un credit sont bien supérieures ou alors sur bien plus longtemps.
Quand on veut péter plus haut que son cul, c'est une différence non négligeable

Sauf que là les mensualités dont il parle sont pas inférieures à celle d'un crédit : 300 € par mois pour une 208.

Il a donc le choix entre payer 300 € par mois à vie pour louer une 208, incluant l'entretien et la garantie, ou payer 300 € par mois pendant 4 ans pour une 208 qu'il possédera, incluant la garantie les 2 premières années, mais pas l'entretien, ni la garantie les années suivante.

A lui de voir s'il considère comme "intéressant" de payer 3600 € par an pour une garantie incluse et un entretien offert, pour moi, c'est clairement pas intéressant.

Vu les kmage qu'elle va faire, il n'est pas intéressant de partir sur une LLD mais sur un achat neuf ou occaz d'un véhicule réputé fiable.

Clair   les clio4 RS sont attrayantes en occasion      les prix sont même bas.    
 
Bon, à condition de faire l'impasse sur les plastiques.  

Pour 300 € par mois t'as une 118D, pas une 208... la le soucis est plutot du coté de l'offre pourrie de PSA plutot que LOA vs crédit non ?

Non, le souci c'est qu'elle fait 30 000 km par an. Alors que les offres pour attirer les gens, en LLD, sont souvent inférieures à 12 k km par an.

Fais une simul à 30 000 km par an (si c'est possible) pour ta 118D et reviens nous donner le tarif

 
non effectivement, c'est pas pour 30 000 km par an.
Je dis pas que la LOA/LDD c'est bien hein, juste que ce qui compte pour la majorité c'est le montant du loyer, sans regarder le reste.

 
Ah si, pour un professionnel, c'est toujours 300€ déductible tous les mois dans tes charges et ca c'est pas négligeable surtout quand tu fais 30000kms/an

non mais arretez de changer le cdc la

 
Sauf qu'elle achete la voiture à titre perso et se compte les IK au titre professionnel !!
 
Dans son cas, l'achat cash est bien plus intéressant !

Réponse de la personne de Peugeot, je lui ai dit qu'on pensait à l'occaz récente et lui ai envoyé une 208 dispo chez eux :
 

 
Concernant la revente, on peut considérer ça comme un bonus à la fin vu que je ne l'ai pas pris en compte dans mes calculs

Tant de poncifs dans une seule phrase, c'est impressionnant

Le fameux théorème du cout marginal qui augmente avec les km (bon il omet de préciser que c'est HORS DECOTE et que la décôte est le principale cout d'un véhicule mais pas grave)

Genre à 100 000km la voiture est morte

Les mecs doivent tellement marger sur les LLD pour orienter sur LLD plutôt qu'un VO sur lequel ils margent déjà...

Non ce n'est pas ce que je dis, mais tu supposes que l'offre de LLD de PSA est pourrie, alors que justement dans le Autoplus de la semaine ils montrent bien qu'il y a des offres très compétitives de LLD pour la 208.

Le problème est vraiment a priori, dans le kmage, pas dans l'offre.

Aucune marque peut être intéressante à 30 000 km par an je suppose car ils vont chercher à te faire amortir quasi intégralement le véhicule, c'est encore plus flagrant qu'avec une LLD et un faible kilométrage...

Quand je vois déjà chez Ford comment tu te faisais allumer en passant de 20000 à 25000km par an sur un LOA sur une Fiesta 1.0 125ch (en 2013).
Me rappel plus des tarifs, mais c'était conséquent.

Et pour info, ma femme roule avec un véhicule de + de 120 000 km qui lui coute que dalle en entretien et en décôte

Je vois pas en quoi une LLD à 230 boules par mois serait préférable au cout actuel de la voiture qui doit se résumer en moyenne à un 350 balles d'entretien (en tant compte des consommables hors pneus, comme le fait une LLD) par an.

J'aime bien les gens qui ont une occasion et qui explique a tout le monde qu'ils ont tout compris, que ça ne coute rien.
 
D'ailleurs, c'est bien connu, plus une voiture vieillit, moins elle tombe en panne et plus elle prends de la valeur  

Mais par contre que le vendeur t'explique

ce qui est un ramassis d’ânerie, ça par contre, j'observe que cela te ne pose aucun souci  

2 vérités quasi universelles : Plus une voiture viellie, moins elle coute en décote, décote qui est le principal poste de coût d'une voiture. Quand tu possèdes une voiture, tu ne payes pas un loyer dans le vent. Partant de là oui il n'est pas très difficile de conclure que posséder un VO est extrêmement + intéressant financièrement que de faire une LLD, et que plus les années passent (ex, mon VO de 120 k km) , + le différentiel s'accroit en faveur du VO. Dire le contraire quand on est vendeur de bagnole, c'est le jeu, dire le contraire quand on est client, c'est qu'on a rien compris.

 
On se demande pourquoi les constructeurs s'entêtent à vouloir vendre des voitures neuves, ils feraient mieux de les vendre d'office d'occasion

 
 
J'ai acheté ma voiture d'occasion en écoutant C2800 : plus elle est vielle, moins elle décote, moins elle coute en entretien, plus mieux elle est