Reprise du message précédent :
 
 
C'est une boite getrag pas renault, ils ont juste fait la gestion électronique, faut pas déconner

 
Quelle finition ? Sur la GT c'est l'inverse les bacquets sont trop larges et on se ballade encore un peu à l'intérieur ou alors    
 
Le bouton de la radio ? Si tu reconnait pas un bouton tu devrais t’inquiéter je pense ou tu es juste de mauvaise foi...
 
Sur Tce la boite est bien et les rapports passent nickel, je suis pas super emballé par l'étagement fait pour le combo conso/CO2 mais soit.
 
 
Pour la 308 , entre les vieux moteurs atmo kirament et le roulis que ca prend    
 
Pour le low cost  

Hormis les poignées intérieures de portes qui font vraiment low cost, je n'ai pas à me plaindre de la finition de la Mégane. Le tableau de bord est même super bien fini. Evidemment, Renault prend des risques et fourni un tdb sympa avec plusieurs matières, là ou certains concurrents teutons mettent des tdb tous noirs et tous tristes (qui donnent l'impression de robustesse parce qu'on voit pas les défauts avec la couleur).
 
Quand aux sièges, je ne confirme pas. Au contraire, une fois bien calé dans les sièges et les réglages faits, on est pret à affronter les bornes. Les "baquets" sont biens pour moi, je ne nage pas et je ne me sens pas "coincé".
 
La position "camionnette" des monospaces est surement meilleure pour faciliter les montées/descentes pour les trajets quotidiens des "mamans taxis", mais pour affronter l'autoroute, je préfère la position de la mégane.
 

Et pour les routes de campagnes ( ) la position est parfaite  

Essai ce matin, la voiture est comme neuve.

Le moteur est un régal d'agrément, souple coupleux et très linéaire (ou plein partout   )

Qualité de l'habitacle : plus qu’honnête, bon c'est sûr que en vieillissant ça ne sera peut-être pas folichon...

Qualités routières : superbes (autant que cela puisse se juger sur un essai court)

Insonorisation : moteur parfait, bruit de roulement trop présents, bruits aéro  :très bon (mais je n'ai pas fait d'autoroute)

Assise : parfaite pour moi

Bon la ligne est vraiment très banale même si elle n'est pas vilaine

La mégane fait peu de bruit aéro

Par contre avec les Conti SC les bruits de roulements sont assez présents suivant le revetement, et le moteur (Tce) s'entend @ 130 sur autoroute à cause de la 6 un poil courte à mon goût, à voir l'étagement de la boite sur le Dci 130 (je sais plus si le modèle que j'avais essayé en concess' avant l'achat avait ce moteur ou non ca commence à faire un moment)

Le DCI sur autobahn : on ne l'entend pas beaucoup (de l'interieur )...
 
Pour la ligne, la version berline est banale (pas comme les m2), mais par contre la version Estate est super belle!

 
Ma femme possede une clio3 et je trouve pas la boite merdique.

des trucs/astuces pour avoir une megane III EDC Bose (ou dynamique suréquipée) neuve le moins cher possible?
 
Pour l'instant, de ce que j'ai pu voir, c'est de taper dans du stock de mandataire, comme ici par exemple : http://www.aramisauto.com/offre/ma [...] e-edc-neuf

par rapport à Aramis, elle est 73€ moins cher, mais elle n'a pas : frein à main automatisé, aide au parking avant (pas d'info sur le rétroviseur électrochrome et la surveillance de la pression des pneus chez Aramis).
 
De toute façon, faut voir d'abord avec le banquier

Bonjour,
 
j'ai besoin d'une voiture pour trajet boulot (je me déplace tous les jours quasiment en île de France, donc beaucoup de kilomètres - 5000 par mois ?).
Et donc je ne sais pas quel voiture prendre sachant qu'il me faut une 5 portes. Vers quel marque me diriger, je ne veux pas le confort absolue juste qu'il ne consomme pas beaucoup et pas de panne.
Le prix n'a pas d'importance je peux aller jusqu'à 10 000 ou plus, mais si je peux avoir ce que j'ai besoin pour 5000€ pourquoi pas.
 
Dois-je prendre une marque allemande ou française? combien de kilométrage? J'y connais quasi rien en auto mais après 100 000 km les voiture française que j'ai eu n'ont eu que des problèmes...

Un crédit pour une voiture en plusune mégane   à fioul

En parlant des Boites auto et la fameuse boite DSG qui reçoit les éloge de tous le monde.
 
Mon projet de changement de voiture avance tranquillement et il j'aimerais bcp passé sur de l'auto au final.
 
A part la DSG qui a de bon retour quelle sont les boite auto à éviter/privilégier?
 
 
Merci.

Bonjour à tous,
 
je ne sais pas si je suis sur le bon topic, mais vu que celui de la mazda 6 est décédé depuis 8 ans, je relance ici:
J'ai testé une mazda 6 163ch diesel AM 2009 hier et j'en suis ressorti enchanté (en même temps, c'est pas difficile après 13 ans de 306 Hdi), je désirerais avoir l'avis du forum concernant cette voiture, particulièrement sur la fiabilité moteur car j'ai lu qu'elle pouvait avoir quelques soucis.
Elle a 55 000 km et est proposée à environ 16 000 euros et avec un équipement très complet. C'est un bon rapport qualité/prix ?

 
J'ai remarqué que les installs audio PSA sont généralement supérieures à celles de renault, où c'est vraiment à chier oui. (en finition de base)

Il y a eu un rappel sur la courroie de distribution c'est tout. Sinon, regarde ma signature

 
Je peux te MP alors ?!  

Pas de problème

va voir sur le topic des boites auto
 
Concrêtement la DSG est un peu "LA" référence depuis sa sortie en matière de boite automatique pour véhicule de tourisme.
Mercedes et BMW ont récemment lancé leur modèle de boite à double embrayage
Et Renault a la boite EDC qui a bonne presse (mais montée uniquement sur des diesels poussifs).
 
Concernant la DSG, la seule chose à laquelle il faut faire attention, c'est l'entretien : une vidange de boite tous les 60 000Km.
A part ça elle a une excellente fiabilité (bien meilleure que la boite manuelle de VAG dont la synchro de 2nde à tendance à se faire la malle).
Il existe plusieurs versions : DSG6, DSG7 à embrayage à sec, DSG7, mais aucune n'a de problème reconnu.
 
La boite est généralement programmée pour maximiser les économies de carburant, donc il ne faut pas hésiter à "taper dedans" de temps en temps lorsque le moteur est chaud pour décrasser le moteur, et éviter les problèmes de vanne EGR bouchée, turbo grippé, etc.

Juste ! Et il faut ajouter le fait que la réception FM est plutot très mauvaise...
Je préfère largement le résultat d'une Skoda Fabia.

5000/mois = 60000/an. Je te conseille de prendre une voiture récente, confortble et fiable!
En outre, elle doit ne pas trop décoter, donc il vaut mieux rester sur une grosse citadine (genre gabari de la clio) ou une compacte.
 
Prévois aussi un beau budget révision (2 révisions/an, un train de pneus par an).
 
Pour 5000€ tu n'aura rien qui te permettra de faire ces 5000km/mois de manière fiable sur la durée.
 
Donc je te conseillerai une clio dci neuve ou quasi neuve. Après à toi de voir si tu la revend au bout d'un an ou si tu l'emmene au bout.
 
Si tu peux perdre un peu sur le confort, prend une Sandero DCI d'entrée de gamme (75cv) que tu emmenera jusqu'à ce que tout commence à lacher (donc au bout de 5 ans dans ton cas).
 
Dans ton cas, ce n'est pas trop la fiabilité qu'il faut voir, mais plutot les couts des révisions, des trains de pneus etc... Et la deutsh qualitat se paye lors des révisions!

+1

C'est bizarre, pour moi c'est l'inverse : super réception FM. Ils ont peut etre corrigé le tir entre 2009 et 2011?

D'ailleurs la nouvelle Sandero c'est vraiment un nouveau modèle ou seulement un face lift ? Toujours 3 étoiles euro-ncap alors ?
En tout cas elle commence à ressembler à quelque-chose (ou elle est moins vilaine, c'est selon   ) esthétiquement et en matière d'équipement.

Il me semble que c'est un nouveau modèle. Et il me semble que c'est désormais la version "haillon" de la Logan, donc la carrosserie est désormais la même.

C'est vrai qu'elle est sympa la nouvelle Sandero
 
Après c'est quand même 12k€ pour le Tce90 finition Laureate avec gps et régulo

Sauf que c'est une compacte limite berline en taille. Et les compactes, ça va plutot chercher dans les 18-30k€ plutot que la tranche des 12k€.

 
Et tu trouves ça cher, sérieusement ?
100 balles et un mars, aussi...

et chez les concurrents, tu as la même chose pour 25K€, soit exactement 2x plus cher...  

Faut pas exagérer non plus, une mégane équivalente ça va chercher dans les 18k€ remisé. Mais c'est toujours plus cher.
 
Et sur une Sandero légère, un TCE90 suffit, alors que sur une mégane il faudra prendre un TCE115...

 
Surtout pas Scenic 2, ou alors BIG attention, jamais de phase 1, et éviter certaines années et certaines motorisations...NB: j'ai un scénic 2 tdi ou hdi 120 de juin 2004
 
Aide: taper fiabilité + modèle, c'est fou ce que tu écartes comme réf ensuite. Ça t'envoie ensuite sur des sites ou tu trouveras de bons conseils.  
 
NB: j'ai tj pas trouvé quoi acheter, ms je sais depuis (confirmé en surfant sur le  net) que je l'ai:
 
-que je n'aurai jamais du racheter CETTE version de scenic 2 (ce modèle précis et accessoirement celui de ma belle mère)
-que je ne suis pas le seul av les même pbs
-qu'on arrive aussi à réparer pleins de trucs tellement les pannes sont courantes et tj les mêmes...MAIS que le net est très bien documenté du coup pr faire sois même...

Essaye Cardil, Diffcar ou Oxylio.
Je vais passer par ce dernier pour mon futur Scenic (III.2 Bose Dci130) ou le Qashqai connect DCI130... eh oui, fini le coupé L6, vive le monospace / SUV mazout... vie de famille inside

Il parait que le TCE consomme beaucoup. C'est vrai ?

Précise ta question ! Par rapport à quoi ? Dans quel contexte ?

Non, c'est un moteur economique. Le probleme, comme tout moteur turbo, est que le couple en bas est trompeur et donne envie de conduire au couple en enfoncant bien l'accelerateur, un peu comme un diesel.  
D'après ce que j'ai compris (je n'ai pas un tel moteur, j'ai juste parcouru le net) , il vaut mieux accelerer franchement mais en laissant le moteur aller dans sa zone d'efficacité (vers 2500 - 3000 tours), pour ensuite conduire sur un filet de gaz des que la vitesse est stabilisée.
 
Au début du moteur TCE 100, Renault offrait un cours d'éco conduite aux nouveaux acquereur, c'est pas un hasard !
 
Sauf qu'un moteur turbo ne pardonne pas les accelerateurs trop enfoncés au niveau conso!
 
Les nouveaux TCE doivent être mieux conçus et limiter ce phénomène je pense.

Salut,
une petite question concernant les scenics 2 phase 2 : je cherche un modèle avec ESP et je n'arrive pas à savoir si à partir du moment où la voiture dispose de l'ASR, cela inclut forcément l'ESP.
J'ai trouvé une voiture qui pourrait convenir à mon épouse mais le mec y connait autant que moi et n'est pas certain d'avoir l'ESP. Il a un petit bouton à gauche du volant, à côté du réglage de hauteur des phares et de luminosité, quand il appuie dessus, ça indique ASR désactivé (ou déconnecté j'sais plus ) sur le tableau de bord mais il n'y a pas de sigle ESP indiqué, que ça soit au tableau de bord ou sur le bouton.
 
Sur la C3 qu'on a eu il y a quelque temps, il y avait un bouton ESP off mais j'arrive pas à trouver l'équivalent chez renault.
 
Donc on résume : présence de l'ASR = présence de l'ESP automatiquement?
Et si non, comment vérifier la présence de l'ESP sur cette voiture?
 
Désolé si je suis pas clair, le mercredi est une loooooongue journée.  
 

 
EDIT: j'ai trouvé ce doc chez renault:  

Mais je voudrais une confirmation des savants HFR.